Городу хватит 9 трамвайных маршрутов: зарубежный эксперт показал свой вариант транспортной схемы Екатеринбурга

Посмотрел на космоснимке:
от "Оперный театр" в сторону площади до "Гостиница Исеть" в сторону вокзала ~ 350 метров пешего хода и два перекрёстка. Т.е. как раз на грани "пешеходной доступности" .
:-(

Это тебю не белетикЭ отрывать, тут же считать надо сколько кто остановок проехалЪ.

Пожалуй,я потрачу 1ч, 4 мин и заплачу 1раз, чем буду прыгать-пересаживаться и платить несколько раз
Иностранцу двойка за проект,денег не платить,пусть дорабатывает систему оплаты, подумает о людях пожилых,с ограниченными возможностями, о детях, о погодных условиях

Принцип данной "системы" понятен полностью.
только чувак "забыл" что у нас проектируется маршрут на Окадем, и маршрут в В.Пышму... плюс в планах ещё есть варианты развития сети.
Пусть сразу с учетом будущих линий "кашеварит"

И ДА ...
1) во первых - эта система будет принята населением только при
ПВРЕМЕННОЙ оплате за проезд.
т.е. условно говоря чел должен иметь возможность оплатить поездку на

20 минут (для тех кто до ближайшего супермаркета едет)
40 минут (соседние районы)
1 час (в центр)
1 час 30 минут ( в другой район)
2 часа (в другой конец города)
6 часов (для курьеров)

2) а во вторых, давайте не бум плодить разветвления (а и б)
а сделаем 15 маршрутов обычных и 5 скоростных

Если ценник за услуги трамвайной сети будет адекватным - то всем будет хорошо.

[Сообщение изменено модератором 04.04.2016 13:47]

Ну, наконец-то прорывается здравая мысль!
Вот, что на самом деле означает НАСТОЯЩИЙ специалист, а не с дипломом, скаченным с интернета!.
Только он, видимо, не смел дожать до конца, - раз его спрашивали про трамваи, так он и отвечал про трамваи, а не так, как подразумевал, - что этот архаичный транспорт НИЧЕГО, кроме пробок вообще не создает!
В иных странах - да, есть трамваи, но это либо очень крутые выделенные линии (которые никому не мешают, управляются компьютерами, все дела), либо часть архитектуры старого города (что-то вроде аттракциона), но никак не транспорт!...
Просто ради эксперимента - надо в нашем городе убрать трамваи хотя бы на день и посмотреть - какие будут пробки...

"Вот они - трамваи-то!" (с)...

Даже в этом случае, каждая пересадка - проблема.

Гнать в шею надо таких экспертов!
То троллейбусы хотят ликвидировать, а теперь на транваи покушаются?
Транвай - это наше все!
:ultra: :ultra: :ultra:

оспаде неужели ему еще деньги за это заплатили? почему привлекаются иностранные "специалисты" абсолютно некомпетентные, ни разу в транспорте нашем не проезжавшие :-(

Так то да, главная проблема с ентими пересадками это ПОГОДА.
У нас не Париж, не Мадрид и не Кельн
А лето нормальное (без дождей) - месяц.
С учетом снега и дождя - наша нынешняя система более разумная.
Народ не мерзнет, не мокнет, не пачкается. Одни сырые ноги при пересадках -это считай на 15 % больше заболевших будет. А это уже - ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ДИВЕРСИЯ иноземца окоянного!
Если конечно трамвайщики возьмут на себя обязательство ещё и город помыть от грязи - чтобы одежда и обувь были чистыми и сухими - тогда наверное неплохо.

Нереально. Как обгонять?

А как быть в случаях нерегулярного использования городского транспорта (да и города в целом).
Примеры:
1. житель города с большим количеством не регулярных командировок.
2. Житель "ближнего пригорода" (не Караси), он в основном ездит по одному и тому же маршруту на авто, но нет нет да и совершает круиз по нескольким районам на ОТ.
3. не житель города, командировочный, который 5 дней в неделю ездит по маршруту "жилье - работа" а в выходные просто катается по городу и смотрит достопримечательности и ТЦ.
Нафиг всем им проездной на 3 месяца? Если они за эти три месяца могут и в городе не появится или появится пару раз.

он и сейчас малопривлекателен. значит ли это, что ничего не надо делать?

оптимизация маршрутов высвободит средства на развитие транспортной системы. по крайней мере, хочется верить в это.

8( Предлогаю убрать на день все легковые авто и увидеть неимоверные тронвайные пропки. :-D

Джарретт Уокер считает - далее можно не читать :lol: :lol: :lol: :lol: :-D :-D :vis:
ну неужели в екб нет даже обычных аналитиков????????? почему надо тащить сюда всяких американцев, голландцев и прочую :cen: которые понятия не имеют ничего ни о России, ни о Екатеринбурге :suxx:
из бюджета ему сколько нарисовали зарплату этот "расчет"??????

по существу: надо считать по факту, а не в теории!!! в Москве, Питере, европах транспорт ездит каждые 5, а метро каждую 1 минуту. в екатеринбурге пока дождешься трамвай, автобус, метро можно успеть заболеть, умереть и превратиться в пыль :lol: дайте возможность работать Русским, Молодым, местным и умным специалистам!!!!!!! :ultra: :suxx:

бывают проездные на определенное количество поездок.


утепленные пересадочные хабы могли бы решить эту проблему

Еван, это же концептуальная схема, ее еще никто не предлагал, а просто показали как пример. А почему ЕТТУ решили разбить разработку схемы и разработку тарифов - отдельный вопрос. Логичнее было бы это сделать одной работой. С другой стороны все и сразу не бывает. Примут схему, разработают тарифы, а потом решат как внедрять и куда двигаться.


Референс-лист сначала покажите :-p


Пробки машины создают.


Если бы вы пользовались ОТ, то знали бы что ждать под пролевным дождем по полчаса удовольствие тоже спорное. В морозы так точно лучше с пересадкой за полчаса, чем 20 минут на остановке.



Зря читать не стали, там все вокруг вашей претензии и крутиться.

[Сообщение изменено пользователем 04.04.2016 13:45]

riggi (Отправить письмо) (ЛС) (О пользователе)
Дата: 04 Апр 2016 09:15
Уважаемые горожане! Ответственные граждане! Куда в конце концов можно накатать телегу, что бы прекратили разбазаривать и так скудный бюджет, т. е. на ремонт дорог денег нет, а выписать какого то очередного чинушу за валюту из-за границы есть? Что за бардак !

в прокуратуру жалобу с просьбой провести проверку на халатность, бездействие, мошенничество и не целевое использование бюджета :-D только лучше сразу в генпрокуратуру, а у наших может и потеряться :-D

Липович ещё в сентябре говорил, что рано или поздно город в любом случае перейдёт на почасовые билеты.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-430069.html

По-другому представлял себе сеть.

Маленькая деталь, говорящая о "вдумчивой " проработке проблемы

21 Март 2016, 09:01
Андрей Толмачёв: Возьмём для примера поездку на трамвае между остановками "ЦПКиО" и "Пионерская".
Сразу скажу, что все цифры реальные и взяты из собранных нами данных.
Максимальное время поездки с учётом ожидания составит 44 минуты.

04 Апрель 2016,
Сейчас если ехать, допустим, от ЦПКиO на конечную "Шарташ" без пересадок, максимальное время поездки составит 1 час 4 минуты: -поясняет специалист фонда "Город.PRO" Андрей Толмачёв.

Уважаемый СПЕЦИАЛИСТ Андрей Толмачев! Так все таки РЕАЛЬНЫЕ цифры 44 мин или 1 час 4 мин?

И как может быть ВРЕМЯ В ПУТИ на одном трамвае больше ВРЕМЕНИ В ПУТИ (этом же пути) на двух трамваях? Задача для 1-го класса!

Два либераста уже вам минуснули

Не Толмачев, но отвечу. Странно что вы сами ее не решили. В первом случае вы ждете трамвай 20 минут. Во втором случае 5 минут на ожидание и 5 минут на пересадку. Итого х=20-5-5=10 минут свободного времени. :beach:




Разовые никто не уберет, это бред конечно.

[Сообщение изменено пользователем 04.04.2016 14:01]

погоди погоди...... а не от "количества поездок" ли пытается уйти предложенная схема?

Я был в разных странах.
Например, в Вене, Праге трамваи себя прекрасно чувствуют, при том, что они далеко не везде обособлены.

[Сообщение изменено пользователем 04.04.2016 14:14]

Я могу до площади Уралмаша доехать с Эльмашу тремя путями.
1 Трамвал 17 - 45 минут, ибо вокруг :weep:
2 Любой эльмашевский, пересадка 3-км, на 5,12 трамвалы - 20 мин
3 Маршрутка либо 36/86 автобус - 10 минут.
Земля, млин, кривая :weep:
ПЫСЫ Кстате, пешком напрямки минут в 20-25 можно уложиться....
ПЫПЫСЫ Зобыл - можно еще до Фрезы на трамвале, а там до Уралмаша на тралике...

[Сообщение изменено пользователем 04.04.2016 15:28]