Городу хватит 9 трамвайных маршрутов: зарубежный эксперт показал свой вариант транспортной схемы Екатеринбурга

А ещё есть "Уральские авиалинии"

На западе общественный транспорт на высоте - это факт. Наш редкостное дерьмо по сравнению с европейским в частности.

Там в целом, все продумано.

Применить их опыт в наших условиях невозможно без ряда серьезных изменений. сюда относится реконструкция всей сети. Ее обособление в первую очередь, изменение фаз светофора, пересмотр ПТЭ.

Самое главное, тарифная сетка. Ее кардинально менять не будут. Кол-во пересадок увеличится. Добавим к этому простой вагонов из-за ДТП на линии, снова платить. Проездные у нас не дешевые, в отличие от Европы. Только разовые поездки на западе дороже, чем у нас. Но за счет кол-ва пересадок в Екатеринбурге проезд выходит дороже.

Сразу видно, что люди вообще, не в теме.
Больше, чем уверен, схему рисовали Город ПРО, а якобы авторство Джарретта написали для большей компетентности.

Пассажиропотоки так и не исследовались. Умудрились убрать маршруты, которые на сегодняшний день достаточно нагружены. А их как раз нужно оставить, они являются костяком сети. Все нарисовано от фонаря, лишь бы кол-во маршрутов уменьшилось до 9.

Изменили 8 (Т5), пустив ее по Уральской и кинув часть на УЗТМ, зачем?

Бакинских Комиссаров - Победы - Исеть - архиважное направление.
А они его тупо оставили без трамвая. А на УЗТМ не ездит столько людей в принципе.

Та же история с 19. М/строителей - Волгоградская имеет не хилый пассажиропоток. Им приспичило испоганить устоявшееся направление.

Оставили по Викулова 1 маршрут. Для того района этого мало, даже при условии курсирования одних сплоток.
Аналогично, по Белореченской, Челюскинцев, Бебеля, Технической, не хватит по 1 маршруту.

Не зная пассажиропотока по ул Блюхера, на Шарташ засандалили 3 маршрута.
Предполагаю интервал на маршрутах по их мнению - 5 мин. На Шарташе не живет столько людей, чтобы пускать сюда 3 5-ти мин-х маршрута.

Я минус не ставил, но рискну предположить что надо бы более прямой маршрут до уралмаша. На шестерке до него ехать -- это мазохизм. Там два раза выспаться можно.

+1000

А как же третий вариант!?
Исчезнувший ацфальт закатать в рельсы ;-)
У нас в городе только рельсы вечны: по 8 Марта до Радищева под ацфальтом лежат. и укрепляют дорожное полотно.
Предложенная схема имеет право на жизнь только при условии отделения трамвайных путей от проезжей части! Особливо интересно решение данного вопроса по пр.Ленина и по ул. Луначарского (на всём протяжении данных улиц)
(С интересом будем ждать творческих потуг "затейников" проекта, семки запасены)

А может мне кто-нибудь закажет за эти бабки схемку, я им буду по две штуки в день рисовать весь год, одну до обеда вторую после. Только деньги вперёд и в валюте как этому иностранцу. А то я смотрю денег нет ни на что, но вот на туфту нашли. значит и списали по-больше и попилили. :ultra:

Непонятно, почему вдруг решили большинство маршрутов направить в обход центра города. То агитируют не ездить в центр на личном авто, пользоваться ОТ, то выводят большую часть маршрутов ОТ из центра. Где логика?

Кто вообще пригласил этого дядьку? Бред, прежде, чем накладывать систему зарубежных городов на наш, наложите для начала зарубежные дороги, остановочные комплексы, удобные трамваи и т.д. Вы представляете себе поездку с детьми? Что за маразм, кто это придумал, пусть возьмет с собой 2х детей(один из них в коляске) и прокатится со Вторчермета до Виза с пересадками, я посмотрю в каком виде он доберется и в полном ли составе. Про оплату вообще не подумали, так горожане скоро пешком начнут ходить.... А то, что народ ждет на остановках из-за пробок, а не из-за большого кол-ва маршрутов, догадаться сложно.

Семь бед, один ответ. Метро. :ultra:

Стоимость проезда должна уменьшиться рублей до 10. Пересадки же, продолжительность и расстояние проезда меньше получаются на каждом конкретном трамвае.

Уменьшат они. Потом догонят и ещё уменьшат.

Согласна, особенно если учитывать нашу погоду. Очень весело делать пересадки под проливным дождём, когда все светофоры залило и они не работают, а машины окатывают тебя жижей с ног до головы, а сам скачешь на остановку по колено в воде!!! Или в минус 25 под шкальным ветром, когда снег залепляет всё лицо, а в голове одно желание, скорее бы в тепло.

Город Про.
Международный эксперт с мировым именем просто необходим в такой схеме для того чтобы свалить потом на него вину за плохие результаты. Потом. Когда уже все будет поделено, а он сам будет там, откуда собрался приехать.
Дон Фабио не даст соврать.

Ну так на то и расчёт - ненавязчиво так разгрузить систему общественного транспорта.

лихо

я думаю и без валюты найдутся достойные головы

Да, тоже удивился - на всех конечных по 1-2 маршрута, что укладывается в заявленную концепцию, а на Шарташе аж 3, хотя там толп людей вроде не наблюдается.

негоже русскому человеку у бездуховных европейцев опыт перенимать.

на Западе количество пересадок обычно не считают. тарификация идет по дальности/длительности поездки. при чем у них дальность и длительность поездки вещи, как правило, строго пропорциональные.

В фейсбуке мой комментарий про маломобильные группы пассажиров куда-то пропал. Видимо, не понравился разработчикам. ;-)
Попробую повторить его здесь.

Разработчики, судя по всему, ставят во главу угла минимальные интервалы и время движения от точки до точки. При этом в жертву приносится беспересадочность.
Надо заметить, что инвалидам и старикам каждая пересадка даётся с трудом.
Сколько времени надо старику, чтобы пересесть с, например, Т1 "Оперный театр" на Т4 "Гостиница Исеть"? Или "общественный транспорт только для молодых и здоровых, а кто не может выдержать 3 - 4 пересадки - сидите дома?"

Все это в пустую, пока бараны ездят на своих ведрах по путям...

Если платить за каждую поездку, транспортники существенно обогатятся, вот только станут ли люди так ездить, на такси станет дешевле.

Мы же говорим про светлое будущее, где у нас будут низкопольные трамваи с подъемными пандусами :super:

При наличии ряда неудобств, таких как, куча пересадок, неудобные маршруты, стоянка в пробках, никакие низкпольники не сделают трамвай более привлекательным видом ОТ.

http://www.ettu.ru/gde_tramvay/
Походу, кто-то интернетом пользоваться не умеет :weep: Причем лет 10 уже...
ПЫСЫ И денег не тырнет стоит, а навигаторы трамваяйные. Заплачено давно и работает...

[Сообщение изменено пользователем 04.04.2016 13:33]