Городу хватит 9 трамвайных маршрутов: зарубежный эксперт показал свой вариант транспортной схемы Екатеринбурга

Таджики-кони-пони...

Наверное, но отчасти. Появление даже двух трамваев на одной остановке выливается в дикое время ожидания для второго. Заметно превышающее время движения от предыдущей остановки. Можно хотя бы два трамвая пускать за раз уже сильно облегчит жизнь, без всяких хитрых схем. Хотя, повторюсь, может схема и хорошая.


Не столько пробка (пробки как раз больше из-за ожидания на остановках), сколько маразм - машины едут, трамвай стоит. Ну и накопление конечно происходит.


Мало того что медленно ездят, так еще как-то сверх аккуратно - наблюдал как вожатая яростно трезвонила машине в пробке, мол сместись от меня, хотя на мой взгляд там интервал более чем достаточный чтобы проехать был. Так и не проехала, пока он не взял в право. Наорала еще на него ))
Вообще такое ощущение, что сейчас вожатые боятся дыхнуть неправильно. Это еще добавляет задержек. Учитывая как, напротив, нагло ведут себя зачастую другие участники движения. Нужно тотально отделять пути.

Обсуждать - можно, но дело уже решённое: такие деньги на кону!

Частично взялись за ум. Но что нам чужой опыт? Всегда хочется самому грабли проверить.

Мну так понял хрен нам,а не метро :-(

Решение очевидное, давно требующее внедрения (я сам так езжу, когда без машины: на первом попавшемся автобусе или трамвае в нужном направлении, а там пересадка.

Почему ждать до июня ? Или как обычно, не спеша (а куда торопится с нововведениями ? Как в анекдоте: как плохо по старому мы знаем, а как хорошо по новому не известно)

Сколько стоит этот консультант для бюджета города не указал е1 !!!


Систему оплаты проезда (как написано выше) тоже нужно менять, например, принцип "плачу вперёд 3/6/12 месяцев".

Ну и так далее

А вообще, спросили бы горожан через е1, я думаю, что хороших идей бесплатно накидали общим мозговым штурмом, но ... у нас все страшно далеки друг от друга (жители/чиновники/сми), нет настоящего ядра, одна цитоплазма.


И кстати, про расписание и ожидание: у нас весь транспорт видно через интернет edu-ekb.ru поэтому у меня с ожиданиями проблем нет, я подхожу за 2-3 минуты до прибытия нужного транспорта (автобус, троллейбус, трамвай). Про какое ожидание здесь написано, не понятно.

[Сообщение изменено пользователем 04.04.2016 10:28]

Если добавляете пересадки, тогда делайте билет с фиксированной длительностью. Например как в Риме, где билет действует 100 минут с момента 1-го компостирования на любом виде транспорта. Вот тогда и поездим.
Но что-то подсказывает мне, что нас заставят платить за каждую пересадку...

Гоните Уокера прочь из города. Лучше сделайте маршрут от ЦПКиО до ЖБИ :ultra:

Идиотизм, проехать 4 остановки и пересаживаться. Допустим что мне из ЦПКИО на ШАРТАШ и надо...если по одному билету можно доехать до конечной, то я согласен.

До уралмаша вроде тоже нету.

если сравнили теплое с мягким тобишь метро и транвай, то конечно не зря свой хлеб едят :ultra:

Основная причина этих "особенностей" - засилье частного легкового автотранспорта.

особенно касается таких остановок как луначарского - большакова
и пересадочного узла на пересечение ленина - луначарского
и кстати время перехода с одной остановки на другую не учитывается, вместе, со стоянием на двух (!!!) светофорах, так как сведет к нулю преимущество новой системы.
а еще не замечаются неудобства при постоянных пересадках вообще уничтожающие все преимущества новой системы.
зато кто-то хорошо поимеет, что и раскрывает невероятное влечение к иностранным специалистам, чай у нас все-таки не Гвинея-Бисау

Да, кстати.

6

С оплатой можно использовать опыт Сеула: при входе и при выходе прикладываешь свой проездной к устройству фиксирующему расстояние и оплату...

Ахаха, в НКВД, конечно. Анонимно, главное! А то если не воруют, то на Вас за клевету накатают :-p



Приходите на открытую лекцию Уокера по итогам работы в конце апреля, пожалуйста! Очень надеюсь что воинствующие ЕОНовцы дойдут до туда и будут неадекватить. Не последняя причина почему сам туда схожу. :cool:


Ага, хорошо и бесплатно в местном понимание - это ничего не делать. Второй по популярности был бы вариант - убрать трамваи, а пути асфальтом закатать. 8(

:ultra:

А это уже следующий этап. Распил бабла на закупке терминалов :-)

гениальное решение. Экономия 30% времени, а по цене вместо 36 руб. проехать за 108. А если на маршруте ДТП, напряжения в сети нет или ещё какая оказия, то и 108 мало будет.

А я ему поясняю что на нашем метро такая же ситуация :-D

Увы, НКВД нет, и жаловаться некуда. Не Чайке же с сыном...

эксперт, поезжай домой :ultra:

А чем не довольны? Ведь правда, "шестёрка" с "Машиностроителей" бежит до "ЦПКиО".

скоростными трамваями нужно заменить 2 и 3 линии метро, все таки это экологически чистый вид транспорта как и троллейбус.