Чип-тюнинг или как мы съездили в Тюмень.

WTCC штоле? :-D

А они разве разменяли 300? Вроде при приближении к 300 и у них рот ломается :-D

[quote]твечу тебе твоим же примером. Тебе , чтобы просто выпить столько же воды, придется так часто ртом работать, что у тебя рот
скорее сломается[/quote


Да, вот только если это количесво воды НУЖНО выпить, или вы себе в РОТ всякую дрянь тащите, которая только влазит??????)))))

Бред какой то.. я тебе нармаьно написал.. и это турбина давление давит.. а я воду пью по мере надобности а не по мере жадности!!!!!!)))))) ;-)

Это всё оттепель виновата, у меня нет больше другого объяснения происходящему :-)

:-) фотки то появляются , то исчезают

just use Instagram 2 follow...

[Сообщение изменено пользователем 22.01.2013 15:10]

Модер угарает :-D



А начиналось все с вопросов про чиповку бэхи 116ой, а потом Остапа понесло, видать траву забористую привезли куда-то :-D

[Сообщение удалено пользователем 27.01.2013 22:47]

на савхозной 3656565

прошил свой 1,8 TSI у Ромыча.
Если честно, то все ролики на ютубе про 7 секунд до сотни как - то не парили. Важно было понять насколько изменятся реальные ощущения от машины. Тут в теме много треба было про круто-не круто. И про сок двухлитровый и пиписьками мерялись у кого объем больше и размер)))
Поделюсь своими ощущениями.
Итак. Машина - Йети 1,8 TSI DSG. В стоке 152/250. В стоке ехала уже неплохо за счет неплохой тяги относительно своего веса вкупе с коробкой DSG и полным приводом. Приятный такой машин с хорошей управляемостью, тягой, расходом топлива и удобным салоном при относительно невысокой цене.
Чип делал сознательно, прекрасно понимая что движок может гораздо больше чем дает, да и позажигать хочется.
Прошивал прошивку 95/98 Stage 1. Выбор обусловлен реальностью относительно бенза. Ну далеко не везде есть хороший 98й. А кататься приходится по разным местам.
Итог.
1. Валит. Просто нереально валит. Эластичность такова, что все обхоны на трассе вообще без напряжения. С любой скорости. Неважно сколько на спидометре - 60,80 или 120 - ус корение всегда мощное и ровное. Пару раз замечал что стрелка спидометра убежала за 170км. Легко и непринужденно. Все маневры без надрыва и потуг. Легко. Максималку не разгонял - это для меня не самоцель. Мне важно именно ощущение разгона и динамика. По-большому счету чиповал не для гонок по городу а для спокойствия на трассе. Все-таки, у йети офигительное сочетание шасси, коробки и мотора.
2. Замечания по-ходу. Наверное на этом этапе прокачивать мотор остановлюсь. Убежден, что дальнейшее увеличение мощности должно сочитаться в первую очередь с переделкой подвески и тормозов. Чувствуется что йети после чипа где-то близок к своему разумному пределу по управляемости и работе тормозов.

Доволен. Очень доволен.
Всем гаврикам с понтами про Вэ-восемь привет. Еще раз убедился что нах они не нужны. Теперь укушен турбой. По поводу ресурса как-то справедливо сказали про то что двигло с тридцателетним ресурсом нужно только на Кубе))))) 300-500 тысяч современные проедут с легкостью, если следить за уровнем масла, менять его каждые 7,5тыс.

Ромычу респект.

[Сообщение изменено пользователем 26.01.2013 16:14]

;-)

[Сообщение изменено пользователем 27.01.2013 22:48]

в екате нет.. езжай в тюмень

Дмитрий, вы знаете что такое "троллинг"? :-D

Так вот, прекратите.

Интересный отзыв, спасибо! Добавил бы, что мотор-то может и проживет 300 т.км., если перескок цепи не случится (болезнь 1,8 tsi и все имеющиеся ревизии успокоителя- не помогают). Но вот дсг то точно 300 тыщ не проходит, не смотря на то, что она на ети мокрая 6 ст... Ну и уж больно долго греются tsi моторы ((( и помогает только вебасто, которая запросто высосет аккум если ездить только от дома домоаботы ))

как страшно жить некоторым :-D

Вебаста стоит. Аккум в порядке. Нужно просто по-уму все делать и не вешать на аккум вентилятор салона.
Есть моторы этой серии которые а пассатах в6 прошли и под 400 с такими же автоматами.
Так что не стоит жестко панику сеять)))

[Сообщение изменено пользователем 28.01.2013 02:51]

живите, не бойтесь :-D :-D :-D, дай бог, чтобы тси моторы были самым большим вашим разочарованием в жизни )))


никакой паники, констатация факта... Сам с таким мотором езжу и не заморачиваюсь

правда кому-то глаза режет )))

я так понимаю, что у вас уже перескочила цепь, сдохла ДСГ, зимой ездите в валенках и тулупе, заводите машину с толкача, ибо аккум постоянно разряжен? я ничего не упустил? :-D

че курите? мне отсыпите?

уточните про какую цепь идет речь. Это для начала.


уточните про какие объемы TSi идет речь. Тоже для начала

Ванга?


это адекватная реакция на высер

"Всю тему не читал, но..." :-D

На мой взгляд это один из лучших постов (отзывов) здесь. Кроме 1го конечно :-)

Спасибо.



Приятно было работать и прокатиться с результатом.

Ну и, еще раз, рад знакомству :hi:

С уважением,
РОмыч

все верно :-D


я по понедельникам не отсыпаю :-D


цепь привода грм

1.8 TSI (BZB, CDAA, CDAB - реже)
Процент авто с перескоком цепи очень мал, если учитывать все проданные в РФ машины группы VAG, но случаи не единичные (достаточные, чтобы на всех профильных клубах группы ВАГ были соответствующие темы)



С этим не спорю


не нужно так писать незнакомому человеку. Коробка отличная (есть опыт езды на супербе), но проблемы как правило две: поломка мехатроника (механизм переключения передач) и неравномерный износ дисков сцепления. Ваше примечание VW B6 2009 VAG com в какой то степени обязывает вас иметь эти знания. с2012 года - гарантия на ДСГ продлена до 5 лет, на более-менее свежих машинах можно не заморачиваться.

Я отчасти удовлетворил ваше любопытство? ;-)
Далее дискутировать с человеком, который считает свои посты - МНЕНИЕМ, а чужие -

не вижу смысла, есть вопросы - пишите в личку. :cool:

Судя по всему мой пост вызвал большой резонанс отдельных личностей, т.к. я поставил под сомнение великие ВАГовские тси моторы и мнение людей, которые являются бескомпромиссными фанатами марки)))
На самом деле, я сам езжу на таком моторе: 1.8 TSI + МКПП, мотор нравится безумно, тяга ломовая... Проблем нет, масложор за 26 тыщ пробега - долито 3 литра





в Екб кто-то стейдж 2 уже делал?

ИМХО stage 2 смысла нет особого делать. Прирост не столь ощутимый. На мой взгляд, интереснее делать все сразу если не stаge 1 - тормоза, подвеску, и турбу. Иначе не стоит овчинка выделки. Уде после чипа становится понятно, что машина близка к разумному пределу по управляемости и устойчивости.

у вас есть опыт сравнения, по ощущениям, st1 и st2? Мой интерес вызван тем. что для st2, по сути нужно даунпайп и прошивку... даунпайп стоит 10 т. руб....
Для полного счастья нужно бы еще фронтальник от audi s3, стоит тоже не больше 10 т. руб., но можно обойтись и без него


прошивка stage 2 стоит столько же, как st1?

Интерестно понять сколько я получу прирост потратив на stage 2 на 10-12 т. руб. больше...

Есть опыт езды на 2.0 TSI stage 3 + турба к04, с подтвержденной мощностью 306 сил на колесах и около 320 на маховике (больше 400 Нм момента)... главное включить третью передачу и только на ней можно реализовать такие настройки мотора ))) ощущения супер, но это для ярых фанатов :super:

и для Нерезиновой с ее мкадом ;-)
вот субаристов называют фанатами бла бла бла...а тут вон оно че, ваг взростил новое поколение- неистовых, уверенных, ярых фанатов марки(-рок)!
это БРАВО :super: