Чип-тюнинг или как мы съездили в Тюмень.

Пока кому-то уроки делать....

тем, что первые 500 метров по любому покрытию ниссан будет впереди. А с гражданским пилотом за рулем полноприводный (пусть и похабно) ГТ-Р будет и на ринге быстрее заднеприводного лексуса

Одно авто правда в 5 раз дороже. Ты бы еще с турбовосьмеркой сравнил бы :-D

а что у них общего то?

тема была атмо и турбо... а тут опять за деньги за 500 метров))))))) вы сами себе не смешны или все владельцы мощных авто обделены мозгами??????)))))))))

ИЛИ ПО ДЕЛУ НАПИСАТЬ НЕЧЕГО??????



ПО ДЕЛУ..

2 АВТО
2 РАЗНЫХ ДВИГАТЕЛЯ
1 ТРАССА (ГДЕ РАССТОЯНИЕ БОЛЛЕ 500 МЕТРОВ)
ЧИП-ТЮНИНГ

общего что и там и там есть авто, водитель, точка А и Б ;-) или это остроумие из серии турбированный движок под горку лучше тянет???? ;-)

шикарно. ты возьми в конкуренты краз - там тоже турбированные моторы есть :-D
З.Ы. Объясни мне, в чем прикол мерять авто рингом? 495 из 500 лехусов и 95% ГТ-Ров этот ринг ни разу в своей жизни не увидят. А все цифры ТТХ у ниссана гораздо лучше. При более дешевой цене. И как раз тот же разгон до сотни будет использоваться ВСЕМИ 500 лехусами и 100% ниссанов постоянно. Погугли эти данные и заплачь)

Cразу виден человек изучавший новинки автопрома с маилру :lol: Если что все эти тесты полная вата и хрень предназначенные для обывателей потипу вас... Если вы не можете отличить гражднаский авто (гтр) от далеко не гражданского(лфа).. Тупой полный привод способный в основном тока прямо и задний, который хорош а поворотах а на прямой сосёт...

[Сообщение изменено пользователем 21.01.2013 08:37]

Всех обгадил. Молодец.

х4 за упорство.

Еще в 2000 году, Хонда, в своей модели S2000, ставила атмосферный двигатель модели F20C, объем 2,0 литра, с которого снимали 250 лошадиных сил. Притом бегали эти движки довольно долго, ресурс был нормальным, да и расхода масла большого не было.
Вот с тех пор меня и мучает вопрос. Почему все не делают такие, хорошие со всех сторон двигатели? Зачем сейчас двигателю нужна турбина, чтобы добиться тех же, а зачастую и меньших результатов?

-Потому,что у современного турбодвигателя полка момента 1500-5000 , а у S хонды мотор оживает к 4000, а то и к 5000 об...
-Потому,что сам момент в 1,5-3 !!! раза выше чем у S-ки при том же объёме
-Потому,что КПД двигателя значительно выше(расход топлива), т.к. турбина использует БЕСПОЛЕЗНУЮ энергию выхлопных газов - читай ниже выбросы и расход
-Потому , что потенциал 2л+турбо только начинается со 150 л.с./л, а не заканчивается на 125 л.с./л

ещё ?

1. Евро нормы. Не думаю, что тот мотор удовлетворен последним требованиям.
2. Лошади - вещь не самая главная. Важнее момент. Чтобы ехать на хонде, ее надо вечно крутить, у того же тигуана крутящий момент больше, чем у хонды, уже на 2000 оборотов.
3. 90-е года были эрой расцвета попонских машин: скаи, гт-форы, эвики, сти гц, куча атможужжалок с удельной мощностью больше 100 лошадей с литра - левины, пульсары, сивика, миражи, тегры и т. д. А потом пошло время маркетинга - корол, альмер, джазов и кольтов

наоборот :-D
есть нюансы...

Почему все НЕ делают роторные движки? Они клевые - мелкие, легкие, мощные! Только Мазда старается... 1,3 литра 250 лошадей, без турбины.

Или почему они НЕ все дизельные? Расход ниже, тяга паровозная...

А может просто не могут? Или не хотят?

ВАГ первопроходец глобализации и унификации производства. Маркетологи там тоже лютые. Они то в курсе теории Альфреда Пи Слоана ;-)

В двух словах:

В начале прошлого века в автостроении было 2 основных конкурента. Форд и ДжиЭм. Форд делал одниу модель - "Т", черного цвета. Прекрасно расходилась, расходы на производство снижались, качество росло. ДжиЭм не мог за ними угнаться, поэтому начал ежегодно "улучшать" свои автомобили. Эта маркетинговая стратегия получила название "слоанизм". И является ОСНОВНОЙ в наше время.

По этому слову (слоанизм) и искать, если интересно :-)

Как я скучаю по тому времени...



Рома, ну ты же прекрасно знаешь, что роторный двигатель - это расходник! :-D
И масла жрет, как бензина.

Вот именно. Я знаю достаточно для того, чтобы уже ничего не утверждать. Тем более "уверенно и безапелляционно" (с) Собачье сердце.

Например, что "все у кого мотор меньше 5.7 литра - лохи и дрочеры" :-D

:-( Ну вот, я лох и дрочер. :-D

предположим не на 10, а на 5... 7:19.18, даже на 4,5... при том, что движок у лехуса на литр больше, весит он на 300кг меньше и стоит в 5!!! раз дороже ниссана...
не очень, мягко говоря, наглядный пример, чтобы показать преимущество атмо над турбо... :popcorn: всем пис...

одно радует, что умниковтут больше чем автомобилистов ;-)

вы посмотрите сами как раздули... темы была не за деньги не за привод а за МОТОР))))) я лишь обосновал свой "например" а люди давай за деньги, привод, крутящий момент, да кто кого да на сколько секунд!!!

вы почитайте сами свои посты.. ведь каждый сидит и репу чешет.. что мне дельного написать в пользу турбо двигателя....


давайте я вам еще огонька подкину...

как насчет ресурса турбо движка, турбины...????? ведь раз срвнивать то че вы про слпбости свои забываете)))))

Из школы - сразу за компьютер, судя по времени? :-D
Иди делай домашку, в частности физику. Ресурс у турбомоторов больше :-)

Ресурс турбо двигателя меньше, чем у атмосфериника, оно и понятно. Это минус.
Плюс турбо двигателя в том, что больше тяги, больше крутящий момент.
Я всю жизнь ездил на атмо, мой гольф - моя первая турбо машина. Могу сказать, что атмосферник я больше не хочу, даже не смотря на страх поломки турбины.
Как говорится, поломка - это причина для тюнинга!

вот дельный ответ ;-) !!!!! Уважал!!!!


Теперь, умник который меня после школы за компьютер посадил... УВАЖАЕМЫЙ, ты сам то хоть букварь докурил???? ;-)
-ну и ляпнуть такое.. что у турбо движка ресурс больше :lol: вот ты сам подумай если ты воду будешь не просто пить а под давлением в 1кг, у тебя Клапан по резьбе не сорвет?????? :lol: :lol: так что сидите на своем клапане ровно ;-)

Предлагаю пари. Ты находишь 300-сильный 2-хлитровый атмомотор, и проверяем его ресурс в сравнении с банальным стоковым субарем. Тебе же уже написали, там, где атмомотор надо крутить в 7-8 тысяч, турбо спокойно на 3-4 тысячах будет ехать. Твоя задача проста. Найти в мире 300-сильный 2-хлитровик :-)

Отвечу тебе твоим же примером. Тебе , чтобы просто выпить столько же воды, придется так часто ртом работать, что у тебя рот скорее сломается :-D

:-D :-D :-D Эта ПЯТЬ! :lol: :lol:

Для начала тебе придется ему обьяснить почему ты не сравниваешь 7 ми литровый V8 с 1,6 турбо :-D :-D :-D