Разное
S
SLC 
13:23, 02.04.2015
было дело От ветхости вылетала одна Все маслом уделало Я на герметик новую поставил Вроде жива Главное ровно через оправку заколотить
главное вентиляцию чистить .. тогда они не вылетают
K
Keragazzz 
14:02, 02.04.2015
изношенный Распредвал 2112
а можно узнать что износилось и, как вы дцмаете, почему только 1 РВ???
С
Скандинав 
15:07, 02.04.2015
а можно узнать что износилось и, как вы дцмаете, почему только 1 РВ???
+1
постели еще изнашиваются
S
SLC
16:18, 02.04.2015
а можно узнать что износилось и, как вы дцмаете, почему только 1 РВ???
бил подикась .. после втыка
16:15, 03.04.2015
а можно узнать что износилось и, как вы дцмаете, почему только 1 РВ???
Больше всех износилась первая шейка выпускного распредвала. Остальные незначительно.
бил подикась .. после
втыка
Именно после втыка, шатуны погнуло но их не поменяли.
ГБЦ собрана на красном(!) герметике с торчащими кусками, забившими маслоканалы, масло жрала нещадно, а доливать до отметки вовремя хозяину было лениво.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
S
SLC
17:28, 03.04.2015
какой то ССЗБ получается .. ну да ладно ..
вал на замену - шут с ним .. постели главное целые .. имхо
вал на замену - шут с ним .. постели главное целые .. имхо
17:35, 03.04.2015
вал на замену - шут с ним .. постели главное целые .. имхо
Давление масла до ремонта было ровно 1, после ремонта 1,25. Пастель не идеальная, но замена распредвала и правильный уровень масла замененного вовремя продлят срок службы двигателя. Может и до 300 доездит.
00:49, 19.04.2015
Проверка свечей электрошокером.
Вот хорошая свеча:
Вот плохая свеча:
Вот хорошая свеча:
Вот плохая свеча:
14:08, 19.04.2015
Вчера у нас был день сломанных помп.
На Приоре как обычно провернуло крыльчатку у помпы ТЗА. Походу это уже эпидемия и не раз владельцы таких помп хапнут горя.
И на 2110 обычная помпа которую хвалят во многих магазинах не просто обломила свою крыльчатку, а ещё расплавила ей и затолкала поглубже в блок. Еле вытащили.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
На Приоре как обычно провернуло крыльчатку у помпы ТЗА. Походу это уже эпидемия и не раз владельцы таких помп хапнут горя.
И на 2110 обычная помпа которую хвалят во многих магазинах не просто обломила свою крыльчатку, а ещё расплавила ей и затолкала поглубже в блок. Еле вытащили.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
18:44, 19.04.2015
Что за фирма?
Нискажу . Они все такие.
FENOX, HOFER, KRAFT, LGR, ТЗА, СОЛЛЕРС, BAUTLER, NPA, FINWHALE
Если всё же меня спросят что покупать я скажу своё ИМХО:
Производитель: Изготовлено по заказу ЗАО "Лада-Имидж"
Вот в такой упаковке:
19:31, 19.04.2015
и теперь вопрос на засыпку- при какой температуре пластик крыльчатки начинает плыть и что хорошего от такой температуры перепало двиглу)))
С
Скандинав
21:12, 19.04.2015
магазинам сейчас верить нельзя
а ездить только в проверенные..
а запчасти зао лада-имидж их еще найти надо..
а ездить только в проверенные..
а запчасти зао лада-имидж их еще найти надо..
22:14, 19.04.2015
Вопрос про масляные форсунки.
При переборке двигателя вы их меняете?
Существует какая-нибудь процедура дефектовки этих форсунок?
23:17, 19.04.2015
а нафиг их менять? ни разу мертвых маслофорсов не видел. дефектовка элементарна - вдшкой пшикнуть в коренной и посмотреть, пшик насквозь прошел или нет (если весь двиг внутри в солидоле)
00:35, 20.04.2015
Существует какая-нибудь процедура дефектовки этих форсунок?
Поскольку для расточки блока эти форсунки надо выбивать они могут во время этой процедуры деформироваться.
Может быть и есть какой то проверочный стенд для этих форсунок, но мы пользуемся обычным тактильным методом: дуем в форсунку воздухом и ощущаем напор ладонью.
1. Главное чтоб он был
2. Напор должен быть одинаковый у всех четырех
3. напор должен быть вперёд форсунки, а не вбок
4. подпружиненый шарик внутри форсунки должен затыкать отверстие, когда нет напора
С
Скандинав
11:27, 20.04.2015
Вопрос про масляные форсунки.
При переборке двигателя вы их меняете?
Существует какая-нибудь процедура дефектовки этих форсунок?
При переборке двигателя вы их меняете?
Существует какая-нибудь процедура дефектовки этих форсунок?
можно их ? или стрелкой указать на блоке где они распожены?
С
Скандинав
12:37, 20.04.2015
спасибо, это видно ан блок 16кл.
производительность маслонасоса такая же, как на карбовом моторе?
раньше на нижних крышках шатуна были специальные лопатки.. чтобы они масло разбрызгивали (старые движки), еще попадались шатун в которых был масляный канал для охлаждения дна поршня....
производительность маслонасоса такая же, как на карбовом моторе?
раньше на нижних крышках шатуна были специальные лопатки.. чтобы они масло разбрызгивали (старые движки), еще попадались шатун в которых был масляный канал для охлаждения дна поршня....
12:39, 20.04.2015
на нижних крышках шатуна были специальные лопатки.. чтобы они масло разбрызгивали (старые движки), еще попадались шатун в которых был масляный канал для охлаждения дна поршня....
Фотку
С
Скандинав
14:31, 20.04.2015
Фотку
то что попалось сразу..
С
Скандинав
15:21, 20.04.2015
это на какой машине?
я привел примеры что нашел быстро...
а по идее на старых двигателях такое было... полуторка... разные там эмки..первые москвчи... и т.д .
сейчас такое бывает на компрессорах (там тоже пара цилиндр-поршень), на небольших моторах... а на судовых двигателях стоят отдельно плунжера и брызгают на стенки цилиндров...
13:07, 04.05.2015
Есть мнение и я ему всегда верило что на шестнадцатиклапанных вазовских моторах выпускные клапана ни когда не прогорают.
И вот наверно первый в истории случай прогоревшего клапана.
Авто 2002 года выпуска, объем 1500, общий пробег 240000 км, встреч было много , клапана менялись не раз, сейчас стоят половина SM и половина без названия. Прогорел тот который без названия.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
[Сообщение изменено пользователем 04.05.2015 13:07]
И вот наверно первый в истории случай прогоревшего клапана.
Авто 2002 года выпуска, объем 1500, общий пробег 240000 км, встреч было много , клапана менялись не раз, сейчас стоят половина SM и половина без названия. Прогорел тот который без названия.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
[Сообщение изменено пользователем 04.05.2015 13:07]
хм , очень интересно и чесно говоря в первый раз такое вижу.
насколько я знаю на ВАЗе раньше шляпка и часть ножки выпускного клапана делались из специальной жаропрочной стали с ох..м кол- вом легирующих элементов.( считалось что весь клапан делать из такой стали очень дорого и поэтому жаропрочную шляпку приваривали к стержню из обычной стали ). Но эта жаропрочная сталь была очень вязкой и прочной и так просто треснуть и отломиться она не могла.
Проверьте магнитом шляпку клапана . Не должна магнитить совсем. А если чуть подмагничивания или конкретно магнитит , значит на чем то сэкономили и результат неудивителен.
насколько я знаю на ВАЗе раньше шляпка и часть ножки выпускного клапана делались из специальной жаропрочной стали с ох..м кол- вом легирующих элементов.( считалось что весь клапан делать из такой стали очень дорого и поэтому жаропрочную шляпку приваривали к стержню из обычной стали ). Но эта жаропрочная сталь была очень вязкой и прочной и так просто треснуть и отломиться она не могла.
Проверьте магнитом шляпку клапана . Не должна магнитить совсем. А если чуть подмагничивания или конкретно магнитит , значит на чем то сэкономили и результат неудивителен.
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.