Установка термостата 82 в 21093 карб., или как я провел выходные

Аха. Причем я его покупал отдельно. С термостатом не было, времени чем его заменить тоже. +120 рублей сверху :-(

Эт радует, глядишь после замены продам свой медный радиатор :-)

Ясно. Спасибо...Хорошо что у меня старый валяется, будет чем заткнуть :-)

Хых, а там свой датчик, я так бы тож старым заткнул.

:-(

ну что, автор, как термостат, как показал себя при первых холодах? жарит, не?

интересует аналогичный вопрос

А как он к двигателю крепится?
Так же как старый через шланг?

Я себе воткнул некоторое время назад. Выводы:
1. Раньше горячий воздух шел только при первой скорости вентилятора. Вторая и третья выстужали мотор и воздух шел прохладный.
Сейчас на всех скоростях воздух теплый.
2. На первой скорости разницу со старым термостатом незаметил.
3. Температура двигателя стабильна и не зависит от скорости движения и скорости вращения вентилятора.

Поставил термостат 82-й, при этом имеются следующие соображения:
1. Армированные шланги ставить не рекомендую, потому как они изначально достаточно жесткие, а со временем еще более грубеют. Т.к. двигатель имеет значительные колебания и вибрации при работе относительно кузова, это создаст дополнительные разрушающие нагрузки как на сами шланги, так и на другие агрегаты.
Мною скомбинированы подводы к термостату из штатных шлангов, - до тройника,- использовал один из шлангов от крана до радиатора отопителя в салоне, расположился удачно, без перекосов, перегибов и касаний за другие агрегаты.
2. Пришлось менять одну из шпилек крепления термостата, старая оказалась коротка, подошла по длине шпилька от коллектора.
3. Несмотря на то, что термостат смонтирован, промыт и прочищен радиатор отопителя, заменен тосол, ощутимого повышения температуры воздуха на обогрев, по сравнению с обычной схемой, не наблюдается.

У меня в машине обычный стоит - жарит на всех скоростях :super:
Может просто исправный использовать? :-)

Утро, на улице -15, после пуска авто, курю минуты 3, при этом отцарапываю боковые стекла. Затем включаю печку, на 2 передачу (да, кстати, при замене радиатора отопителя, скинул трос с краника печки, теперь ОЖ всегда идет через радиатор печки, но это другая история) и направляю весь поток на лоб. Жду еще 3 минуты пока оттают примёрзшие щетки (было как то что оставил на лобовом, и подтаявший снег приморозил их напрочь ) Дочищаю остатки лба от снега/льда, и еду куда мне надо.
P.S. это было не сегодня, так, пример когда была макс. минусовая температура в этом сезоне.

Ставил исправный. При скоростях вентилятора отопителя выше первой, общая трипература тосла падает и воздух полее холодный идет.

:-D :-D :-D зима будет суровой ,судя по прогнозам. кто еще не сделал ревизию системы охлаждения - не тяните, потом начнутся танцы с бубном.

танцы с бубном это когда не запускается, а вот когда холодно это уже езда в бубуне :-D
себе термос поменял когда уже сильные морозы кончились, летом все ок , термос работает четче старого,
ждем зиму :beach:

ваш сарказм и ссылочка про медные радиаторы вынудила меня разместить пару фотографий.
Прошу обратить внимание на техническое исполнение медных радиатором, особенно на количество и общую площадь перегородок между трубками. У медного она в разы меньше. Он ГАВНО!

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

кстате кнопка на вентилятор оч полезна для проверки работоспособности термоса

стою в пробке , включился карлсон, чтоб не раскачивать градусник врубаю на принудиловку, температура падает примерно до 95 потом подымается до 100 и держится.

так вот если температура упадет ниже 90 то термос не закрывается полностью

с понижением температуры за бортом буду повторять эксперимент :-)

Хм, а как достоверно узнаете, закрылся термос или нет?
:-)

поставил 82й термос на свой 2109i 2 дня покатался вернулся на старую систему. Плюсов особых не заметил минус - не понравилось то что по малому кругу в системе участвует верхняя часть основного радиатора, пароотводящий шланг и расширительный бачек он тоже греется. тоесть это уже какой то не очень малый круг получается.
Термос могу кому нибудь подарить кому надо.

при незакрытом термосе тосол будет попадать в большой радиатор и охлаждаться карлсоном в результате двиг будет недогретым
но при жаре такие испытания проводить нет смысла вот я и жду погоды :-)

Два года назад продал свою 99 карб. Тоже пытался довести до ума - сделать жаркой , поставил етот самый термостат если често то НИЧЕГО не изменилось как было холодно зимой так и осталось летом тоже ничо не поменялось со старым термостатом не перегревалась и с новым все нормально, Сделал для себя вывод (дело было не в бабине), Посмотриш у людей обычный термостат а жарит как в бане а у другого стоит 82 и нежарко.

некрофил, мля...

если уж подняли такую тему... 2 года назад поменял на 12ке термос старого образца (5ти дырочный) на термос нового образца (6ти дырочный), если б не сделал этого, то в прошедшую зиму замерз бы на...
в машине реально тепло стало, и печку не переделывал...
кстати, Валера видел схему подключения у меня...

Так аналогично. По датчику и по ощущениям машина не прогревалась до 90 хоть ты тресни, начинку термоса менял, радиатор алюминиевый ставил, без толку .
Хотя когда купил машину, до ремонта головы, зимой в машине было очень тепло.
Так что, не все просто в устройстве авто, и замена термостата не всегда может дать желаемый результат

какая то другая ?

почитай здесь http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=100887
у меня подключено по схеме moonchild :-)

обратка с печки идет не на термос а в саксафон, так?