Новая разработка - АВТОМАТИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРОМ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Пиши в личку.

Подскажте пожалуйста, когда появится октан-корректор? обещали в скором времени... мне нужен на ОКУ ;-)

нигде не нашёл как подключать по цветам.
Блок самый последний на старом все было просто... так вот, у меня сомнения... толстые красный и черный провод на питание понятно. а вот синий провод это к системе кондиционера? черный я так понимаю на массу, но куда конкретно подключать?
а желтый на датчик?
пс звонил на сотовый Леониду Владимировичу - недоступен....

Сегодня демонтировал остатки Силыча, собственноручно установленного в марте месяце. Волга 31105, крайслер, вентилятор Бош. За период эксплуатации не раз проверяли на степень нагрева. Одинаково со всеми (Волг с Силычами 4 штуки, ставил лично) - тепло, но никак не горячо. Точка включения установлена по инструкции, ~ 90 градусов (отключение штатной системы при 92-х).
Сегодня горело открытым пламенем...



Такие дела, над владельцем, как говорится, распластала крылья птица скорби Симург...

[Сообщение изменено пользователем 21.06.2008 00:53]

это новый так погорел?

Хочу внести и свой негатив сюда после наблюдения за своим Силичем. И так установлен был в конце мая ваз 2112 16кл, куплен на в конце мая на тусе ладаклуба. Леонид, когда стояли и разговаривали сказал что мне лучше и удобнее всего установить блок на диффузор вентилятора, у меня закрались сомнения что на нем он по идее должен будет греться, т.к при включении кулера в 95 градусов на него будет дуть горячий воздух, то есть выше раб.температуры, но как мне сказали так я и установил, никаких проблем небыло до...... до пятницы когда была жара... ехав в натяг и не думав что что то не так вдург у меня срабатывает штатная система.... я в непонятках....как так, выхожу, открываю капот.... вместо того чтобы выполнять свои функции блок мыргал мне своим глазом 4 вспышки через одинаковые промежутки времени, поискал в инструкции, не нашел, позвонил drka (Dr Kostja), с данным вопросом и он нашел в инструкции что это значит перегрев(за подсказку отдельное спасибо). После того как немного остыл заработал норм но не надолго, через 10 минут опять та же история...... в субботу переставил его на стойку, пока ездил мало и не в жару и сказать ничего пока не могу. А теперь вопрос почему рекомендуют ставить блоку туда где жаркое если система охлаждения на нем никакая и он не выдерживает и перегревается при том что установлен по рекомендации разработчика. Так после перегрева вроде пока работает, но еще понаблюдаю, могут ли быть какие то отклонения параметров после перегрева? Если он будет вести себя так же я думаю дело дойдет до возврата блока. Почему после того как я поставил блок я еще должен думать а сработает ли он, а не перегорит ли он, и после данного случая доверия к нему у меня нет совсем, да еще тут у людей ваще выгорает, то есть может еще и пожар под капотом устроить. Прошу осветить все моменты описанные мной и ответить...... Я еще до установки спрашивал по поводу того что на кулере его все время будет обдувать горячим воздухом, в районе 95 градусов. Перечитал инструкцию.. Температура срабатывании защиты от перегрева устройства +105... интересно как он умудрился так нагреться если его обдувает вентилятором по идее? Ничего не понимаю... глюки какие то...
:-(



[Сообщение изменено пользователем 23.06.2008 12:57]

комментарии будут седня????

Проблемы с конструктивом из предыдущей партии.

В новой эти проблемы устранены. Заменю по гарантии на блок из новой партии.

У меня вопрос (ничего личного, просто хотелось бы узнать): если бы сгорела машина, как бы Вы в этом случае поступили?

Испытывали и более тяжелых условиях. Поэтому и пришли к такому решению. Фирма БМВ применяет аналогичные решения.
Встроенный датчик температуры в процессор имеет большой температурный разброс. У меня ограничение стоит на 115гр.
Для этого и сделаны все виды защит , которые сбрасываются через 30сек, чтобы сберечь блок и не дать перегрется двигателю.
По всем проблемам действует гарантия.
Думаешь, что что-то новое легко дается.

28 страниц перечитывать нет возможности. Attiny25 что ли?




Можно было применить DS18B20...

Да




Какова тогда будет цена.

То есть мне ездить пока так и смотреть будет ли снова такое? И все равно интересно что могло вызвать такой перегрев....

Не думаю, знаю все новое это доводки, испытания и т.п но не на конечном пользователе же это делать))) А так по теме из-за чего такое могло произойти, ведь до этого все работало отлично, никаких проблем с контактами и подключением нет и быть не могло. Неужели та к повлияла жара?

Объем испытаний был немаленький. Все не учтешь.
Вы бы видели как новые разработки у БМВ работают. Намотрелся.
пришлите фото установки.

Уже не могу, т.к переставил блок на шпильку стойки, но стоял он на вентиляторе как вы сказали тогда на тусе ладаклуба, то есть на гайке крепления вентилятора и хомутом как в инструкции прижал к корпусу диффузора вентилятора. пучок проводов на датчик сразу туда пустил а питание и подключения кулера хомутами пустил по штатной проводке от вентилятора. То есть все как положено.... щас на шпильке но пока не езжу....

40рублей датчик. Тогда вместо Attiny25 можно Attiny13 воткнуть. Attiny13 в 2 раза дешевле attiny25. На цену не повлияет, но придется потратить время на программную реализацию 1-wire.

Если авто не жаль для экспериментов - ставь.

Почему так?


Журнал «За рулем» - статья того же автора, цена, город, производитель.
http://www.zr.ru/articles/37721/




Смотрю, слушаю, сравниваю со старым
http://photofile.ru/users/sergej_69/video/v4618860... (видео, 2МБ)
В чем же новизна?

Представтесь и пишите по делу.

Видяшка зачёт конечно :lol: :lol: :lol:
Нехрена не видно и не слышно, они гул сплошной стоит :-)

Пытаюсь третий раз сюда писать - долго искал Леонида - АКА Силыча - на сайте ( с абрев. Силыч ) то полн. застой - УРА! Кажется нашёл...

УФ! Сообщ таки прошло!!
Я из подмосковья и с 2006 г. АОК эксплуатирую и 1е - куда по нему с автором пообщаться?...т к машина сейчас основательно переделана...и есть вопросы
2е - хотел , увидев что супер ( и мне это и очень нравится !) кординально переделан блок вентилятора ( забыл авторск. абревиатуру)
Так вот у нас как тогда ( в смысле в Москве) не очень с ним было - а вчера Андрею звонил...кажется Поваляев, так блоки и пологаю не новые - 2000руб стоят - хотелось бы как то ближе к вашей цене и толь новый - стоит в авто и 1но и 2х контактн. датчики ( авто - классика) что мне ещё и даёт возм-ть поиграться - от какого датчика стабильности больше ( 2х контактн - на мою личн пока электронику работает)
А на большее замах - АОК через ДПКВ и 2х канальн. коммутатор + 2е 2х выводн. катушки подключить - согласен здесь даже подопытным стать -
Это всё чтоб все механич. люфты: трамблёра, цепи и т д победить - тогда можно мне будет и поменьше по кол-ву зубьев на маслянном насосе ( как в Ниве 21214) постави ть звёздочку - т.к. от штатного насоса и гидро компенсаторы , и гидронатяжители и ещё и задумка маслянный радиатор ставить - машинку по теплу порой ой как нагружаю
ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ?

После двухлетней эксплуатации на классике отказались работать и октан-корректор и БУЭСО....Надо ехать к Автору, но нЕкогда. Все возвращено к штатным системам.

По крайней мере БУ ЭВСО аппаратно совсем др. и многое ( Я как занимающ. электроникой говорю) а октан - корректор сильно от всякого железа ( трамблёра, цепного привода трамбл... грома клапанов и проч. железа в классике ) зависит - а оно быстренько при ежедн. эксплуатации звучать начинает - надо бы какую-нить методику отсева внешн. влияний на датчик корректора иметь - я при шумах движка - сразу АОК проводочками что вразрыз от датчика Холла отключал а более раннее зажи гание прям из салона корректировал попозднее таким простеньким блочком ( чусочек от Октан 4ре) ...этот же блочок и зимой заводку даёт улучшить и при умирании датч.Холла - я и под 100км проезжал...Ясно что один АОК - не панацея...вот и хочу всю механику удалить - зажигание от ДПКВ и через 2х канальн коммутатор к 2м катушкам - считай будет как на инжекторах
А штатное вкл ветилятора - уже неоднокр. на разн. машинах подводило - то датчик в радиаторе, то реле...то при залипш. термостате -.... было что при пробитой от этого прокладке головки пилил 500 км с остановочкой через 40 -60 км и заливал 1,5 литра воды в радиатор - так что кода две задублированно будет - понадёжнее всёж