True single: особенности эксплуатации трансмиссии с двумя звездами

физику уже вспомни , маркетолог от бога ... :lol:

те ты щас с брякнул , что закон "выигрываем в силе , проигрываем в скорости" 29" колес не касается ? ахаххххххх :lol:

винни сходи в школу .. уже или там ноопету или еще чего .. ну нельзя же так то ...

я еще вчера написал, что на большую часть даже оппонировать нечего, т.к. это беседы с голосами в голове и маркетологами под кроватью, которые спать мешают.

вас какой вопрос интересует ? только для короткого ответа, сформулируйте его соответственно ..

нет. Давайте по порядку
1)что такое шадоу?
2)зачем нужна муфта?
Коротко и ясно пожалуйста.
А потом еще
3)какая связь муфты и размера звезд?
4)при чем тут снятие колеса?
5)у какой пружины и за счет чего продлевается жизнь?


бабуля. С чего это на 2ух велах одинакового предназначения, ну предположим кк, с 26 и 29 колесами понадобятся разные диапазоны?
Если мне на 26 колесах нужен диапазон игла, то и на 29 он будет нужен.
Вся разница в его смещении за счет ведущей звезды. От изменения размера колес необходимый диапазон не станет меньше или больше.



она даже не знает какого размера у нее оси на веле. То вдруг фэтовский 135 стандарт спереди, то откуда-то взявшийся буст в 2010г
А тут всякие шадоу и плюсы..

[Сообщение изменено пользователем 19.08.2020 16:20]

Это я советовал страдальцам, с текущими на морозе калиперами.
И страдальцы переставали страдать.
Но виннипух ничо не понял.

Бабушка глаголила почти истину.
Просто ушибленные мракетингом мозгиопилки виннипуха коротки на воспоминания...

https://twentysix.ru/blog/stuff/104573.html

"SRAM выпустили рекламный ролик для своей новой технологии, которая должна стать ответом на шимановкий Shadow Plus. Главную роль в ролике играет Kyle Strait, на видео он наглядно показывает одну из, предположительно, двух ключевых особенностей новой системы — она позволяет быстрым движением руки привести переключатель в режим «для снятия/установки колеса», при котором переключатель блокируется в удаленном от кассеты положении.
Эта особенность действительно должна очень сильно ускорить установку колеса, но загадкой остается наличие в новом переключатели системы дополнительного натяжения цепи. Все ответы мы узнаем уже через неделю с официального пресс-эвента от SRAM. "

А что такое диапазоны? Это коэффициенты редуцирования и мультиплицирования относительно чего-то? :mad: :boom:

у тебя акромя солидола в башке есть что-нибудь? Бездарность.
Мы про муфту фрикционную, а не про кнопку кейдж лока.
С какими альтернативно одаренными приходится разговаривать...ты прежде чем влезать в спор, выясни чем type от cage lock отличается... :lol:


относительно крайнего передаточного соотношения с любой стороны
Рассказать например почему у игла 500%?

[Сообщение изменено пользователем 19.08.2020 18:18]

Вы где эту дичь то берете?
Где ты по своей ссылке там прочитал что S+ для облегчения снятия колеса то? Там разговор про кэйдж лок срама. Смотрим в книгу видим фигу?
Вот про шэдоу
https://bike.shimano.com/en-EU/technologies/compon...
Вот про шедоу +
https://bike.shimano.com/en-EU/technologies/compon...
Все английским по белому написано. Ничего там про установку колес нет. Кто в английский не умеет то есть картинки.

[Сообщение изменено пользователем 19.08.2020 18:53]

Ты почти догнал виннипуха по уровню глупости.
Не тормози.

шадоу (тень) - технология сдвигающая переклюк в "тень" кассеты , так же меньший угол выхода троса ..





для возможности ослабления пружины натяжки на время хранения для долговечности пружины и удобства снятия колеса .. обозначается знаком (+) к шадоу ..





косвенная ..

вообще мимо. Фрикционная муфта никакого влияния не оказывает ни на какую из пружин.


понятно, ответа нет.

Но вопросов то было 5, а ответов меньше

Просто хотел убедиться что мы думаем об одном и том же, а что такое игл я не знаю. :-( Слышал вроде что это кассета такая.

[Сообщение изменено пользователем 20.08.2020 10:58]

Продолжаю наблюдение:
Утром иду на работу по декабристов на подъем, мимо метеогорки.
Сначала меня натужно обогнал электросамокатчик растоманского вида. Затем аки вихрь на "салюте" с обязательным обвесом в виде метлы примотанной к велу промчался молодой гость из средней Азии.
От деда из заглавного поста его отличал каденс за 80. Что положительно сказалось на скоростных показателях. где-то вдалеке "гость" дёрнул растомана как стоячего.
Горка на декабристов конечно менее крутая, чем на Токарей от Кирова, но более затяжная. Лишний раз убеждаюсь, что физическая подготовка и состояние организма являются определяющими. Уровень велосипеда для неспортсменов лишь для потешить свое самолюбие...

ашановодское мышление.
Нет никакого уровня оборудования или еще чего для спортсменов и не спорстменов.
Есть оборудование которое создает репутацию и "смотрите как можем", есть линейки на которых делаются основные деньги, есть просто оборудка занимающая свою ценовую нишу.
AXS не заработает хуже под не спортсменом и даст ему те же ощущения, что спортсмену.
Та же езда на работу не повод катать турней, но ведь его хватит...

[Сообщение удалено пользователем 03.05.2021 23:05]

Глубже копай. Для езды на работу при наличие титановых коленей сингла "за глаза"...

:facepalm:
сколько не объясняли - все без толку

Это точно. Получить те же ощущения, почувствовать себя наконец-то тру спортсменом, а не вялым клумбокатом - это бесценно. Есть повод погордиться собой, есть.

Удивляет такое же "ашановодческое мышление" у автовладельцев, совсем не покупаюших и не использующих высококлассные формульные или раллийные тачки для бытовых поездок, например, на работу. Интересно, почему?
Ведь могли бы получить те же ощущения, что и спортсмены.

Элементарно, Ватсон!

Первое и главное
1. Основная масса лисапедистов тоже не заморачивается. Это только виннипухи и пятачки здешние озабочены.

Прочее
2. Цена "высококлассной формульной или раллийной тачки" за пределами возможностей 99.999% автовладельцев. Те, у кого денег достаточное количество, - покупают.

3. Виннипухи и пятачки из автовладельцев тоже затовариваются разным "тьюнингом", ну... на сколько денех хватает.

Регулярно вижу STIху универсал, заваленную садовым хламом да еще и с прицепом :-D. Далеко не все на полоседанах ездят. Это, конечно, частный пример, но не бытовых машин для бытовых поездок используется не мало. Тут в основном от дохода и возможностей зависит. Если человек может себе позволить ездить в ошан на всяких GT-R то что бы и нет.

Я на себя примеряю. Вспоминаю свои деревенские уралы и тщетные попытки заехать на нем в гору. От нахлынувших воспоминаний начинают ныть колени.
То что есть терминаторы, как дед из Швеции выше, нисколько не сомневаюсь...

Очень на это надеюсь. Но опасаюсь, что ложная пропаганда плюс техническая наивность рядового пользователя способны сотворить чудеса в массовом сознании.
Чего стоит один только расхожий термин "скоростной велосипед" (в быту подразумевается мультиспид). Про более сложные для понимания вещи даже не говорю.


Имхо, все эти STI, GTR, GTO и т.д. имеют очень мало общего с омологированными ФИА аппаратами. Кроме названия и некоторой внешней схожести часто ничего больше.
И по-сути это те же "бытовые машины", просто немного оспортивленные для ЧСВ их владельца.

У Уралов очень тяжёлые колёса. Неубиваемые, комфортные, но адски тяжёлые. Поменять колёса и Урал катит отлично. Отвечаю :-)

А прокатитесь на "Урале" с багажником и грузом килограммов 20 из Златоуста в Магнитку. И расскажите потом про впечатления, пожалуйста :hi:

и цирковым медведем на плечах. не ну а чё

олдскулы свело :-D