True single: особенности эксплуатации трансмиссии с двумя звездами

Мне больше вариант все время с включенной муфтой нравится))). Не хочу слезать с вела, отключать. Вот если бы на руль была вынесена включалка, то другое дело)))

зачем? При катании муфту отключать не надо. Об этом даже в мануале прописано.

долго на старом говне котаясь, уже и не верится, что по-другому бывает. Ггг

рама - ощущение что с алюминия на сталь пересел, контактные педали, слики... а похожие решения с рулем видел у чуваков на видео которые катали НортКейп4000, там то же встречались похожие решения

Загуглил. Спасибо, не знал про такое мероприятие.
По асфальту, видимо, весь целиком идут. Как ПБП. Лишняя резина ватт крадёт :-)

Мне как-то похожий по концепции ситибайк на 26х попался. Понравился, интересный. По виду, шустрый должен быть.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru Подробнее здесь https://www.curtisbikes.co.uk/frames/curtis-s1/

ух какая знакомая вилка

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
но потом я поставил хромолевую вилку, она все же кофортнее. дело даже не в том что хромоль комфортнее карбона, сама форма вилки, иммитирующей амо-вилку (с прямыми ногами и под тем же углом что и шток), - зубодробительна (особенно это ощущалось зимой).

дак не удивительно .. прогиб на вилке не ради красоты делают , это придает ей некоторую эластичность .. тож самое с современными алюминиевыми рамами со всевозможными прогибами . тот же мой крузер пример .. вроде алюминиевый , а такого ощущения жесткости как на той же норе с амортами нет , еще и изогнутый руль комфорта прибавляет ...

hope тормоза и втулки, шатуны middleburn. Ололо, маркетологи всех поработили, спасите, помогите!

Гидроформинг же всяких перьев напротив для большей торсионной жесткости делают.

гидроформинг для снижения веса при сохранении прочности , потому как тесно связан с батингом .. но излишняя жесткость , тож ни к чему хорошему не ведет .. пример тот же оловянч .. тупая излишне жесткая рама .. для гонки может и хорошо , но для катания не айс .. тож самое у меня на норе .. вроде подвески плюш , а на мелкой гребенке ступнями чувствуешь зуд , как будто на вибростенде стоишь .. так себе ощущения ... вот и стали им прогибы добавлять .. к тому же жесткость современных рам в основном ориентирована на скручивание , а не по продольной оси .. классические рамы аля хвз этим грешат , у них на скручивание жесткости маловато ...из той же оперы переход на оси , да еще диаметром побольше .. тож повышение жесткости на скручивание ...

Это и есть торсионная жесткость.


Да не связан он, цели разные, у мну на старом был форминг, а баттинга не было. Откуда там вес то станет меньше при форминге, если длина перьев только увеличивается от него. А вот жестче да станет.

А всякие странные круизёры может и действительно для мягкости, но что-то мне подсказывает за ради больше понту.

это каким местом длинна связана с профилем ? :boom:

Перо "змейкой" вяко длиннее чем просто прямая труба по оси.

[Сообщение изменено пользователем 24.08.2020 15:28]

вообще то гидроформинг это изменение сечения от круглого .. те когда берется круглая труба , вставляется в заготовку определенной формы и в трубу подается жидкость под давлением .. труба деформируется соответственно объему формы .. и при чем тут банальный изгиб ?

Зачем придумывать если можно почитать про форминг в интернете. Какую хочешь такую и задаешь форму, хоть треугольником, хоть дугой, хоть змейкой.