True single: особенности эксплуатации трансмиссии с двумя звездами

Хорошо, можно без медведя, и без груза. Одного велосипедиста там хватит.
Там на спуске колодки добил окончательно, в Кусе менять пришлось :-)

Алексей, извиняюсь, я не понял почему Вы считаете такую поездку невозможной.
Поясните, пожалуйста, в чём подвох, почему вы считаете это невозможным: рельеф? ветер? одна скорость? наличие груза? Что-то ещё?

ты вообще не в теме формульных и раллийных машин. Там штучное производство и ресурс рассчитаный на определенное кол-во часов.
"Идеальный гоночный автомобиль должен развалиться после финиша(с)
Ты сам то сможешь пойти и купить шасси формулы1? Хрен тебе скрутят у носа даже при наличии денег.
_________

Что же касается велосипедных железок, то там все гораздо проще.
И уж если пошла пьянка - ресурс тех же топовых кассет куда выше, чем у всякой деоровской штамповки и прочее.
То, что вы считаете гоночным в вело-мире, всего-лишь просто хорошие железки. Реального бутика и чего-то ультра-лайтового можно пересчитать по пальцам одной руки фрезеровщика.



ты опять все попутал. Ты ощущаешь работу оборудования, а не свое спортсменство.
Вам давно пора понять - нет никаких понтов. Сферическому владельцу хх1 вообще посрать что там о нем думают, он просто наслаждается работой вела.
А вы дальше думайте, что все покупается для понта ))))

ну да, сти и раллийная машина одно и то же... :-D



тебе вот только на 9ск деор хватило и то только на распродаже
Вот у тебя каждый раз и пригорает

[Сообщение изменено пользователем 21.08.2020 15:25]

Вы, простите, это мне тыкаете? Мы же вроде бы уже обсуждали этот вопрос. Исправьте, пожалуйста, свой пост и больше так не делайте никогда :-)

Поездка такая возможна, почему нет? Там рельеф очень кучерявый. Вроде Ирендыка, только гораздо ближе. И цирковой медведь на плечах груз на багажнике "Урала" сделает эти 12 км еще более впечатляющими :hi:

[Сообщение изменено пользователем 21.08.2020 15:47]

да нафиг мне оно надо. Не хотите общаться, ок, на ваши посты я больше отвечать никак не буду.

обязательно нужен личный пример? просто тут чувак столько распинался о тур дивайд, цифры выкладывал - все напрасно. нет давай сам и там где мне тяжело было :-)

очень смешная фраза, особенно в конце такой гневной партянки :-D

он вроде попросил что бы ему не ТЫкали. вроде простая просьба, а ты губки надул

[Сообщение изменено пользователем 21.08.2020 16:24]

ну вот и выполняй просьбы всех на форуме. Мне сие не интересно.

думается, это потому, что всякие xx1 большинство видело только в виде картинок и ценников к ним. и о том, как это богически переключается тоже в основном только слышали.

Ну, кучерявый рельеф, конечно, может сделать впечатления очень яркими и незабываемыми. Сам я в долгие путешествия на сингле не ездил, к сожалению. Езжу без груза и недалеко, личного грузового опыта нет.

Но есть ведь примеры. Про Русакову Л.А. я писал (ездила на складном Аисте по Северной, Центральной и Южной Европе). Баульчик у неё был килограмм 30 (или 50 - не помню точно, давно читал её отчёты, по виду очень внушительный).

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Евгений Спруцко. 2011 год. Мариуполь - Владивосток. 9800 км за 63 дня. На велосипеде "из магазина", на мой взгляд, вопиюще неподготовленном. О поездке тут http://www.azovbike.com.ua/index.php?limitstart=12...

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
В 2015 от на таком же, но уже "затюненом" Париж-Брест-Париж проехал
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Это которых сходу помню. Погуглить - думаю довольно много найдётся. Есть просто подборка фотографий туристов на дорожниках и т.п. Ездят люди, ездят на всём.

Я это не к тому, что всем туристам надо срочно повыбрасывать свои велосипедв и пересесть на стальные дорожные или складные синглспиды. Я к тому, что они тоже вполне пригодны для путешествий.
А 12 км, на худой конец можно и пешком, если уж там совсем непосильные горы.
Дело Ваше. Я открыт к общению со всеми. Конечно, при условии взаимного уважения, конструктвности и аргументированности разговора.

Турней великий например? :-D

На тур дивайд не был, поэтому не представляю.
На Ирендыке и Магнитке - был, и представляю.
Магнитка куда ближе Америки :hi:

Согласен. Ездят. Десантники вон кирпичи об голову ломают, и тоже ничего.
Когда запас прочности коленей - вагон, можно и на сингле катать. Но мультиспид с высоким каденсом все же куда приятнее и безопаснее.

На заколхоженном утеплителем для труб руле. Проворачивающаяся под руками шняга - это ж жутко неудобно, и не красиво...

Не так всё страшно, поверьте). Сингл требует физуху, но он её и даёт. И правильный сингл никогда не возьмёт больше, чем может дать веллер. А вот любой мультиспид легко может забрать слишком много. Я читал Ваш сайт.

Я позавидовал ему, что он ПБП катит, а мне это не светит пока что никак.
Нравится человеку, удобно так - да на здоровье. Хотя, по-моему тоже: утеплитель, мягко говоря, не лучший вариант)

Неубедительно.
Что-то винннипух, вместо наслаждения своим дрындулетом, занимается рассказами о том как этот друндрулет прекрасен.

Что толсто намекает на стойкое ощущение ущербности у виннипуха.

про ущербность мне будет писать тело, не способное даже провести гидролинию....
Не смеши, тебя никому переубеждать не надо. Ты и не нужен никому


26, камеры, 3*9 от шимы, топталки, крылья, старые не рабочие шиманлвские тормоза с орингами в калиперах, насыпь...
:lol:

[Сообщение изменено пользователем 22.08.2020 03:23]

Апять не убедил.

ЗЫ. "Ниправильная гидролиния" передает превеД.

Наверное тупую вещь спрошу, но я не понял зачем шадоу+ отключать? В гору отключать, на расколбасе включать?

при катании муфту отключать вообще не надо.
Можно отключать только при снятии колеса и то не обязательно. И при первичной настройке переключателя, быстрее будет.
Ну и саму муфту тоже можно и нужно настраивать

затем , что муфта снижает четкость переключения .. шимана как бы планировали , что муфта включается при спуске на жестком рельефе .. когда скорости как таковые переключать не нужно , но необходимо избежать болтанки цепи





угу , угу :-) а ничего , что настройка муфты заключается в компромиссе болтанки цепи и четкости переключения ? не пудри людям мозг :-) конечно можно настроить муфту так , что ее не надо будет отключать , но при этом цепь будет болтаться примерно так же как и на обычной шадоу без муфты .. чудес как бы не бывает .. это как залочивание аморта , можно его и не разлочивать , но нафиг тогда подвес ?:-)


пс , справедливости ради , добавлю , что четкость начинает страдать при переключении на большие зведы ,еще и усилие придется приложить на манетку , при сбросе цепи на мелкие не особо влияет ..

lol шта? :-D
Мб расскажете каким образом?

с чего это?


вы несете полную херню. При этом даже не понимая как она работает. О чем свидетельствует ваши изречения про муфту и пружину.


какая бредятина. Безграмотность 100500лвл.


залочивание аморта и принцип работы муфты вообще разные.


Видели с+ только на картинках судя по всему

А с включенной муфтой цепура по перу то же бьёт или аки струна натянута? :-D

Ну. "яко струна" - это невыгодно.
Увеличивает износ цепи и трансмиссии.
Хотя натяжение цепи в переклюках s+ выше, чем в старых моделях. Добавочное трение в муфте приходится компенсировать.

Фся эта муфта немного уменьшает колебания рамки переклюка.
Т.е. бьется, но чуток поменее.

ЗЫ. Щас прискачутЪ певцы прогресса и споют осанну "да не бьется она!".

[Сообщение изменено пользователем 23.08.2020 14:22]

гораздо меньше, чем без