Вывести розетку в паркинг

Аккумулятор уступает существенно бензину по эффективности на кило массы.

Ну так а я про то же. Иметь два авто для нас пока круто. Одно для дальних поездок, другое весьма дорогое авто по городу, так себе стратегия:-) Ну может когда все разбогатеют, тогда:-)

Тяжело возражать человеку, который сам с собой общается. Даже пытаться не буду :-D

и?

вам говорят про обычный городской ритм жизни, при котором дневные пробеги в районе 50 км в день (по статистике среднегодовой пробег у авто в РФ 14тыс в год, или 38 в день)

Так я и не возражал, для города хватает. Так авто используют не только для поездок по городу. Если далеко на электричке, то это уже проблема на данный момент великая. Конечно, энтузиасты ездят на электричках на дальняк, но это так себе тема.

какой процент жителей крупного города на авто ездит надальняк? да еще и регулярно?



это сколько в км?

Когда ответите на эти вопросы то получится скорее всего что таких людей совсем немного и дальние поездки редки. Ну так и смысл тогда привязываться к двс, чтобы раз в год съездить за окунями за 500км в одну сторону?

Новые требования к зарядным станциям для электромобилей на автозаправочных комплексах вступят в силу в России с 1 марта 2026 года

Согласно документу, на АЗС, расположенных в полосах отвода автомобильных дорог, должны быть установлены зарядные станции постоянного тока мощности не менее 44 кВт.

Обновление законодательства касается перечня минимально необходимых услуг, оказываемых на объектах дорожного сервиса. Ранее этот документ, утверждённый в 2020 году, не содержал требований к мощности зарядных станций для электромобилей.

Бензин подорожает :-(

Доля «электричек» в общем объеме авторынка снизилась с 1,3% (за 7 месяцев 2024 года) до 0,9% (в январе – июле 2025-го).
АВТОСТАТ

План запрета продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) в Евросоюзе уже не реалистичен, говорится в письме президента Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA), главы Mercedes-Benz Олы Каллениуса и президента Европейской ассоциацией автомобильных поставщиков (CLEPA) Маттиаса Цинка в адрес председателя Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен.

Авторы письма призвали главу ЕК пересмотреть планы запрета таких автомобилей к 2035 году, отметив трудности в связи с доминированием Китая в цепочке поставок электромобилей и новыми торговыми барьерами со стороны США.

"Европейский план трансформации автомобильной отрасли должен выходить за рамки идеализма и учитывать текущие промышленные и геополитические реалии", - отмечается в письме.

"Достичь целей в отношении выбросов углекислого газа на 2030 и 2035 годы в сегодняшнем мире уже просто нереалистично", - пишут Каллениус и Цинк.

На полностью электрические автомобили в ЕС приходится лишь порядка 15% продаж.

Может быть они надеялись на "бесплатный" хохляцкий литий, а получилось так как получилось :-D
Идеалисты ставили планы, но внуки фашистов их смогли запороть.

[Сообщение изменено пользователем 28.08.2025 14:28]

Снижение интереса к электромобилям в США, рост тарифов и изменения в регулировании привели к тому, что такие компании, как Honda, Nissan, Volvo, Mercedes-Benz и Stellantis, публично заявили об отмене или переносе запуска своих EV-моделей. Многие из этих проектов находились в разработке несколько лет, и их закрытие привело к финансовым потерям, пишет издание Wired.

Когда покупаешь бензомашину, там все уже изобретено, по сути двигатель что у 20-летней хонды что у современной один и тот же. Турбо-шмурбо лишь вариации на тему и были и 20 и 30 лет назад. А вот в батарейках прогресс продолжается, поэтому купив текущие реализации, через года три ты будешь в отстающих.
Это заметно на смартофонах, где недавно в релиз вышли батарейки с кремний-углеродными анодами и сразу пошел по куче моделей без увеличения размеров буст +четверть к емкости относительно того что предлагалось допустим еще пару лет назад..

Производство электромобилей остается убыточным для большинства компаний. Rivian — яркий пример: во втором квартале 2025 года компания потеряла 155 895 долларов (около 14,2 млн рублей) на каждом проданном автомобиле. Для сравнения, годом ранее убытки составляли 105 656 долларов (примерно 9,6 млн рублей) на машину. Это почти на 48% больше, чем в 2024 году. Подобная динамика наблюдается и у других производителей: Lucid также фиксирует крупные убытки, а Tesla держится на плаву во многом благодаря продаже углеродных квот, а не реальной прибыли от автомобилей.

пример спорт-каров конечно очень показателен.
Тесла - это типа нашего автоваза, планово-убыточное.
С капитализацией 1.08 трлн$ (там и делаются деньги, и можно позволить себе раздачу неграм электричек ниже себестоимости).
В автовазе с капитализацией 0.007 трлн$, поскольку мозгов не хватает на такую схему как у тесла (там еще и работать надо), планово -убыточно доют граждан и гос-во через впаривание неликвида, дотации и необоснованные формальной логикой утильсборы, когда вопрос поставлен с ног на голову (ты возвращаешь материалоемкий товар и еще и доплачиваешь за его возврат, причем сразу в момент покупки, как за золотые слитки раньше)

[Сообщение изменено пользователем 05.09.2025 10:11]

Американский автогигант General Motors принимает решение о сокращении объемов выпуска электромобилей.
Это происходит на фоне изменений в государственной политике поддержки электротранспорта.
Компания остановит производство электромобилей Cadillac Lyriq и Vistiq в декабре 2025 года. Завод в Спринг-Хилл (Теннесси) перейдет на работу в одну смену. Это решение приведет к временным увольнениям сотрудников.
Сокращения начнутся уже в октябре-ноябре 2025 года. В течение первых пяти месяцев 2026 года производство будет существенно ограничено.
В компании объясняют эти меры ожидаемым замедлением роста рынка электромобилей. Изменения в государственной политике сыграли ключевую роль: администрация Трампа отменила федеральные налоговые вычеты для покупателей электрокаров и смягчила требования по топливной эффективности.

вы из тех, для кого "Не надо мне корову, пусть лучше у соседа сдохнет"? :-)

Сегодня число стоящих на учете в ГИБДД чистых «электричек» (то есть без учета «гибридов») достигло сумасшедшей цифры в 65 000 штук при том, что всего по нашим дорогам бегает более 50 млн легковушек.
Учитывая, что из этих жалких 65 000 штук большая часть произведена в Китае и в ближайшее время развалится, имеем феноменальный результат внедрения электровыкидышей!

По прогнозам на 2025 год, общий парк электросамокатов в России должен был составить около 439 тыс. единиц, что является значительным ростом по сравнению с предыдущим годом, так как к концу сезона 2024 года их было 401,01 тыс.
Это шеринги.
Пользоваталей шеринга думаю раз в 10 больше чем число самокатов.
Ещё как минимум пол млн частных сим следует прибавить.
За январь-апрель 2025 года в частные руки было продано 180 тысяч электросамокатов, сообщает «Российская газета»

Разумных людей, которым не очень нужна именно частная электричка в виде авто, тем более с 70% акцизов в стоимости, прилично много. У меня в подьезде из 36 квартир - суммарно 3 электро самоката. Ну то есть около 2% от общего числа проживающих, и процентов наверное 10 от тех кто потенциально вообще способен водить авто (есть дети, есть пожилые, есть те кому авто нафиг не нужно - я таких полно знаю)

Владение большой тарантайкой в контексте электрики - вообще устаревший и дорогой формат. Т.к. в этом контексте (без бензина) можно сделать ТС маленьким, легким и дешевым. Во всяком случае ТС для одного человека. Климатические особенности - это китайцам каким нить, которых 80% живут в теплых зонах не далее 200 км от побережий - про снег рассказывать и как плохо на сим зимой)) (можно подумать пешком - лучше)

[Сообщение изменено пользователем 10.09.2025 10:05]

Норвегия июнь 2025 - доля электромобилей 97,7%

Электромобили в Норвегии практически вытеснили с рынка ДВС в июне электромобили заняли 97,7% рынка, год назад 85,3%. Из них 96,9% пришлось на электромобили с полностью аккумуляторной батареей (BEV) и 0,8% на подключаемые гибриды (PHEV).

Лидеры продаж Tesla Model Y, Toyota BZ4X, Volkswagen

На дорогах страны

Электромобили 42,1% + 0,75%
Дизельные ДВС 32,9% -0,6%
Бензиновые ДВС 25% -0,3%

Продажи топлива за год снизились на 7,5% -Норвежского статистического агентства SSB.

новость от сентября 2024

Впервые в истории Норвегии число зарегистрированных в стране электромобилей превысило число автомобилей с бензиновым двигателем. По данным Федерации дорог Норвегии (OFV), сейчас в стране зарегистрировано около 2,8 млн легковых транспортных средств. Из них полностью электрических — 754,3 тыс. (26,6%), а с бензиновым двигателем — 753,9 тыс. (26,4%).

В 2004 году в Норвегии было зарегистрировано чуть более 1,6 млн автомобилей с бензиновым двигателем и всего около 1 тыс. электромобилей.

Богатые черти. И мировые лидеры по выработке ээ на душу населения благодаря гидроэнергетике. Результат закономерен когда выбирают не исходя из бюджета основанного на МРОТ - зароботки то к нашим х10, а энергия стоит всего 9 рублей - х2.

Audi отказалась от производства RS6 e-tron несмотря на завершенные испытания
Немецкий автопроизводитель из Ингольштадта пересмотрел свои планы по расширению линейки высокопроизводительных электрических моделей. В итоге один из самых ожидаемых электрокаров не выйдет на рынок.
Согласно данным инсайдеров, Audi официально закрыла проект по созданию полностью электрического RS6 e-tron..
Основной причиной такого решения стал низкий потребительский спрос на высокопроизводительные электромобили. Как отмечают источники, поклонники RS6 не проявили достаточного интереса к электрической версии, что сделало проект экономически нецелесообразным.

Tesla Cybertruck стал «крупнейшим провалом за десятилетия в автопроме», утверждал журнал Forbes в апреле. Дело в том, что электрический пикап просто не продавался. Примерно в то же время компания Илона Маска попыталась увеличить продажи, выпустив удешевлённую версию Cybertruck. Но и эта модель продавалась плохо.
Более дорогая полноприводная версия стоит около 80 000 долларов, а более дешёвая ненамного меньше — 70 000 долларов. При этом бюджетный Cybertruck лишился важнейших функций, поэтому данная модель пользовалась ещё меньшим спросом, чем первая версия электромобиля. Теперь, как сообщает Electrek, более дешёвая версия с задним приводом больше недоступна для заказа. Tesla воздержалась от комментариев.
Завод в Остине в штате Техас был рассчитан на производство 250 000 автомобилей Cybertruck в год. Однако за первый полный год с момента выхода на рынок было продано менее 40 000 автомобилей. В настоящее же время, по данным онлайн-издания Electrek, объем продаж оценивается и вовсе в 20 000 единиц в год.

Ford переводит завод в Кельне на одну смену и сокращает персонал из-за низких продаж электромобилей
Попытка Ford укрепиться на европейском рынке электромобилей обернулась серьезными проблемами. Компания вынуждена принимать непопулярные кадровые решения из-за провала двух ключевых моделей.
Модели Explorer и Capri, построенные на платформе Volkswagen ID, не смогли завоевать интерес покупателей. Они являются адаптированными версиями ID.4 и ID.5, причем Capri изначально рассматривали как нишевый и рискованный продукт.
Теперь за просчеты менеджеров расплачиваются рядовые сотрудники. Завод в Кельне, где работают 4090 человек, планирует сократить до четверти штата. Это означает около тысячи увольнений.
В Ford объясняют ситуацию общим падением спроса на электрокары. Он оказался значительно ниже ожиданий всей отрасли.

осеннее обострение что-ли? сам с собой общается человек :-D

у вас нелюбовь только к электрическим авто? или дома холодильник на дизеле работает?