Нива или Уаз

На шевике один раз съездил в командировку. Впечатления от машины ужасные. Даром ни возьму.

И Уаз и Нива по своему хороши. Ездил и на первой и на втором. Уаз,конечно по-проходимей,места по-больше ,груза влазит больше и т.д. НО! На этих автомобилях(отечественных) с комфортом,можно ехать не дальше 250 км. На дальняк не рекомендую.

УАЗы разные Говоря УАЗ, надо уточнять модель, про которую говорится. На патре езда по трассе ничуть не хуже Хайлюкса или икса. На батоне-другой разговор. На батоне можно скользить бортом по колее и ничего не оторвешь. Об сосну ударить не так жалко. На плохих дорогах батон выигрывает.
У батон кузов чинить дешевле- спора нет.

А че там сейчас с переоборудованием машин? Новый порядок какой то слышал. Хрен разрешат наверно "глубокую" модернизацию.

Если ездить в деревне , то проще собрать или купить каракат на шинах низкого давления,проходимость фантастическая, урал и 66 рядом не стоят,пол Тавды н атаких ездит . Различные конструкции можно посмотреть на сайте луноходов.нет.

меня не только кто ремонтирует отговорили, а даже хозяева патриотов с которыми общался отговорили, самый лестный отзыв это был "не напрягает", а приятель хозяин крупного сервиса, недвусмысленно дал понять что ремонтировать меня не будет даже за деньги.
я на Ниве езжу, нормально, кроме коробки больше ничего не напрягает, слабовата она все-же...

Прокладка виновата).

при чем тут прокладка то?

Ни в прокладке дело. Машина сама по себе ушатана. У брата шнива, он ей доволен а мне не нравится тут ужу на любителя.

До Салыма на хантере гоняли нормально все.Минус только что он не скоростной а так нормально спина не устала сидишь высоко обзор хороший.

Тоже стал бы отговаривать ремонтировать исправную машину. При пробеге 50 -60 т. км. пока никто из соседей ничего по крупному не менял. Только все устанавливают разное допоборудование. Меняли лампочки, масло в двигателе, бачок тормозухи, ролики ГРМ, хомуты, один заранее установил радиатор на более мощный.
Из допов- лебедки, второй аккумулятор,блокировки, тапки 33" и выше, лифтинг, уширители арок, багажник, шноркель, пневмоподушки, лестницу и много ещё чего. Каждый заряжает под себя и под свои финансовые возможности.

Вот тут то патрику и хана настанет, не переварит он тапки больше 33" :cool:

садись,два,переварит,при соответствующей подготовке :-)

чтобы понять-надо просто вживую прокатиться на том и на том,пообщаться с владельцами,а уж потом выбирать :-)
за себя скажу-первый 4х4 у меня был раф4,1993 года,косорукий и на автомате,был продан по причине полного отсутствия места и АКПП,хотя для того чтобы переночевать в машине-идеально,салон трансформируется в ровный диван,но есть засада-в багажнике ничего не должно быть :-D рафчик сменила Шеви-нива,проходимость на уровне,(поставил мудовую резину) но вот с объемом багажника-тоже засада,места хватает на 2-х человек+ летний шмурдяк,все,в салоне места больше нет... по трассе-9 литров с полной загрузкой при 95-100 км-ч,но это после нескольких прошивок ЭБУ,была поменяна по вышеозвученой причине на УАЗ-Патриот,в итоге-в салон влезают 4 человека с зимним шмурдяком,(испытывал лично при возвращении с Камы),из ремонтов-поменял фторопластовые вкладыши шкворней на бронзу,обрыв цепи ГРМ 2 раза,первый раз отделался только цепочками,второй-цепью грохнуло переднюю крышку,первый раз отдал около 5000 с запчастями,второй совпал с заменой прокладка ГБЦ,+ запчасти-13000,это из крупных ремонтов...по мелочи-даже не считаю,машину брал с пробегом 51000,сейчас 87000,это за 2.5 года накатано,брал с ГБО,опять же после трех прошивок расход по трассе 14 литров газа,из минусов-машина что на газу что на бензине не подразумевает шустрые обгоны,в остальном-корабль,по дороге идет очень мягко,из плюсов-салон старого образца,есть возможность сделать сзади спальник,сварив подиум в багажник,под подиумом размещены инструменты,бензопила и прочие мелочи типа лопаты,топора и тому подобного,летом-просто офигенно удобно,палатку на природе ставить не надо,с комфортом помещаются 2 взрослых+ребенок...
ну и по ремонтам в дороге,если не дай бог такое случится-80% запчастей подходят от газели и обычного УАЗа,а их толстым слоем по всей России,в любом регионе :-)
в общем если будут вопросы-велкам,отвечу :-)

Плотно ездил или владел шнивой, 31519, патриотом дизельным. Любая машина до 100тк пробега не утруждает в обслуге(плановое ТО).

Шнива была новая, движок на асфальте слабоват, на грунте можно сломать бампера, если садится, то прилипаешь сразу на полмашины, в салоне места на 4человека, но багажник очень маленький и "вертикальный". По снегу слегка "всплывала" и какое то время ехала дальше. Доставать из каки незачто(домкрат только под брюхо).

31519 был 10лет, с пробегом под 100тк. движком 2,9. Совсем другая машина... Спокойно едешь в тех местах, где на шниве искал бы объезды на штатной машине. Топлива ест в 1,5 раза больше(быстро езжу). По лесу можно ехать через поросль и кусты не боясь поцарапать и сломать бампер. Подвеска очень жесткая, сзади трясет до потолка. Севший уаз откапать быстрее и проще чем шниву, можно поднимать за бампера, торцы рамы, ступицы. Потом прикрутил к нему воен. мосты и тракторные колеса 36" и стало еще лучше)) Багажник большой, все влезет + 5 человек. Вообще есть места где ездят только на уазах минимум - нивы не выдерживают, ломаются. Починить уаз проще и удобнее чем ниву.

Патриот был почти новый, удобный и большой. Сидеть и ехать удобно и комфортно. В лесу на нем тяжело, потому что широкий и длинный. Приходится ехать почти по лесовозке - тяжело петлять между деревьев. Вкруг пластик, не за что поднимать (минусы шнивы). В остальном плюсы 31519.

В городе легче на шниве, на остальных тяжелее из за габаритов. Трасса мне безразницы, но в 31519 шумнее и потряхивает, когда дорога немного неровная.
По дороге на Щучье (черноусово) На шниве прилипал каждый раз, на 31519 ниразу не сел за 3 года, На патриоте 1 раз за 2 года садился.

Для компании и для леса по мне лучше батон(можно осенью и зимой ночевать, а летом лучше в палатке))) или 31519. Ниву лучше на каждого, максимум 1 на двоих. А Уазы в сервисах не любят, потому что там все большое и тяжелое, хозяева часто технически грамотные - много не срубишь, операции простые и дешевые, сложно собрать неправильно, неисправность может потребовать сообразительности. Кресла в УАЗе лучше сразу поменять любые другие и будет удобно.

Видел вариант переделки буханки у нас в Ебурге. Там движка дизельная , коробас, мосты и раздатка стояли от Сурфа косорукого после ДТП. Не очень бюджетно, но если с ума не сходить по всяким навесным ништякам из арменики :-D То очень даже приемлемо....
Буханка сразу режется по ватерлинию чтоб все эти лантухи не гнили , а сам кузов какой то хренью ядреной покрывают снаружи и внутри. Плюс полная теплошумоизоляция и перетяжка салона с переделкой сидений в диваны.
если интересно могу свести с парнями кто делает напрямую.... :cool:

На 3 и педаль в пол-обгоняет очень даже шустро на бензе.


Влазит кровать не менее 180х140. Очень удобно ночевать в машине. Особенно, если доработать переднее правое и сделать его складным. Маркиза с креплением к крыше -тоже удобно в поездках.

передние сидения я вообще не трогал,все штатно осталось :-)
у меня нечто подобное-


особенно если в начале обгона скорость 95-100,ага... не надо тут сказки рассказывать...

[Сообщение изменено пользователем 17.03.2015 19:49]

А мне из отечественного больше Баргузин нравится...Особенно с дизельком каменс китайским...

Когда АКПП вкрячат ?

планируют в 2017 году вроде,судя по сайту завода :-)

сдохнет одна форсунка( а меняют их как правило комплектом) и готовь 28000 за каждую :-D нахер такое щастье :-(
хотя камминс 3.8 на Валдае вполне себе неплохо пер... пока новый,сам с Нижнего такой перегонял и работал на нем,за 18000 пробега-проблемы были только с ТО,и то из за рукожопости слесарей :-D

У нас газели у водил по 80 000 отходили тока в путь.... :cool: Ни каких проблем кроме расходников...

Сказки не рассказываю. Зачем обгонять кого-то, если скорость за 100. На сотке 3 точно включать не буду. Машина не для гонок и скоростной езды. На 3 с 60 до 100 разогнать-об этом разговор.

5-ый год собираюсь такое установить -всё руки не доходят. Потребность не приперла. Места и так хватает для одного.

Мне газель понравилась с этим двигателем. Думаю на Уазик он не помешал бы.

Воот ! поэтому Баргузин...И салон поинтересней и побольше....

Если полный привод, Раздатка и мосты ни к черту на этой машине. В конторе где раньше работал. Была поноприводная газель, водилы с ней мучались. Списали её,купили новые хантеры.