Гендиректор "Шереметьево" рассказал, что будет с авиацией без Ту-154

у тушек очень неудачно расположение движек , при выводе самолета на закритические углы атаки (катастрофа Ту 154 под Донецком в 2007, Иркутском в 1994г) крылья перекрывают рули высоты , а также воздухозабор силовых установок, которые тут же переходят в помпаж и могут остановиться

далее идет сваливание в плоский штопор, откуда Ту не выходит вообще

Тоесть прощальная песны по Авиапрому страны советов таки спета Медвепутами....

летел в 2008 года на тушке выпуска 2007 года. в салоне пахло новьем, нормально было, ну шумно конечно но нормально......их то зачем запрещать? это тоже самое что запретить эксплуатацию автомобиля старше 20 лет, ктото за 5 лет машину в хлам, а у когото и 30 лет ездит отлично. может просто ужесточить нормы приемки в эксплуатацию, участить ТО, и т.п. мероприятия.... хотя нет...Медведов любит все шумно запретить и повысить штрафы...

А что когда арбуз\боинг летает в россии, то для него климат тоже мягким делается?

Дело в том, что тогда экономик была другая. Рынок самолётов в СССР был закрыть и аэрофлот комплектовался только отечественными самолётами, ибо другими комплектоваться впринципе не мог. Это обстоятельство искуственно и поддерживало спрос на отечественный продукт. Летали самолётами какие есть и других просто не знали. После развала СССР и открытия рынка у авиакомпаний появилась возможность сравнивать продукцию зарубежного и отечественного авиапрома и по техникоэкономическим показателям выбор был сделан не в пользу нашх самолётов. И тут уже не лоббизм боина и арбуза, а просто естественная экономическая мотивация в покупке иномарок. Нахрена использовать ту, в котором дофига лётного состава, неэкономичная силовая установка, народу берет меньше, чем западные одноклассники да ещё и хреновое оснащение, которое значительно уступает иномаркам? Естественно компании стремятся перейти на боинги и арбузы.

экономическая мотивация

Нормальные в СССР делали машины(для своего времени). Просто к моменту, когда
у компаний появились деньги на покупку иностранных бортов весь этот парк уже был в плачевном состоянии.

Уважаемый, ссылку на плохой, негодный Ту 204 можно ?

То автопилот откажет, то шасси не убираются, то ещё чего.

в свой карман!

щито туд??? сигореты "ту-154" зопретят???

Есть такие слова - "доводка"
и "протекция". Гос-во оказывает поддержку авиапроизводителям, те в спокойных условиях доводят борта, вылечивают "детские болезни" и пускают самолеты в серию.

. Нахрена использовать ту, в котором дофига лётного состава, неэкономичная силовая установка, народу берет меньше, чем западные одноклассники да ещё и хреновое оснащение, которое значительно уступает иномаркам? Естественно компании стремятся перейти на боинги и арбузы.

не было таких сигарет. Были Ту-134.

там не доводка должна быть, а принципиально другое

Подитоживая сей диспут.

Просто 40 лет дули в уши что у нас всё самое передовое и прекрасное. Точно также как наше оружие, не имеющее аналогов. У на так и не смогли научиться делаь адекватные двигатели и вменяемую авионику.

очень многие любят сравнивать копейку с майбахом по комфорту и электронике
и сравнивая цену новой калины с 15 -20 летней криворукой японкой в которой умерло 3 японца
но вот если сравнить новый ту-204 и Аэробус A321и Боинг 757-200
по цене и экономии?
очень интересно было бы поглядеть на расклад

Рано подитожили.

У на так и не смогли научиться делаь адекватные двигатели и вменяемую авионику.

если сравнить новый ту-204 и Аэробус A321и Боинг 757-200
по цене и экономии?

но вот если сравнить новый ту-204 и Аэробус A321и Боинг 757-200
по цене и экономии?
очень интересно было бы поглядеть на расклад

Именно, что доводка, хотя... да. еще -
повышение культуры производства.

Если на панель нашего самолета пролить кофе - наш афтопилот скорее выматерится ,чем подаст сигнал о захвате самолета

первую очередь нужно повышать культурупроизводства