На Кольцовском тракте такси столкнулось с фурой, два человека погибли

Да плевать, что он оплачивает. Таковы правила, подписался работай. Нянечка в детском саду получает 12 т.р., а кпд у нее намного больше и ничего не стонет. Не нравится условия? Оторви жопу от своего кресла в тачке и иди работай где платят больше, но нет, я хочу кататься весь день и сегодня же налик получать. Так да? Только не говори, что такси это искусство и призвание, что мечтал таксовать с детства. :mad:

Вы бредите. В текущем ДТП участвовала брендированная такси. Машина не принадлежит водителю и все накладные расходы в данном случае оплачивает агрегатор.

так не клиент назначает цену поездки, а агрегатор




ну вот и в чем разница или за 50 или за 400 поездка, авто то же, водитель тот же, как увеличение суммы повлияет на безопасность ???? :ultra:

О каких 50 рублях вы говорите?
С эльмаша на уралмаш уехать минимум 150 рублей.
А если в час пик, то дороже до двух раз может быть

дак

или
?
Похоже в теме таксист :lol: :weep:

Нет. Водитель обязан в конце смены за свой счет помыть и заправить авто

Это где такое написано? Кто придумал? Обиженный таксист? А клиент считает, что он заплатил деньги в соответствии с тарифом оператора, как быть? Не нравится условия иди к оператору, причем здесь клиент.

Сразу ясно было.

Вася, как раз в такси клиент ПРИЧЕМ!
Агрегаторы в сегменте эконом борятся за клиентов именно ценниками.
Есть например такси wheely, там другая целевая аудитория и абсолютно другие требования к водителям и к авто. И ценник там другой.
Но, суть в том, что КЛИЕНТ ВЫБИРАЕТ УСЛУГУ ПО ЦЕННИКУ.
И если например с бизнес такси все понятно - там ценник не опускается ниже плинтуса, потому как пассажиры понимают прямую связь стоимости поездки и степени риска и поэтому готовы платить БОЛЬШЕ. Да да - клиенты решают и готовы платить БОЛЬШЕ.

А в эконом такси КЛИЕНТЫ ХОТЯТ ПЛАТИТЬ МЕНЬШЕ, агрегатор смотрит на спрос клиентов в экономе и снижает ценники за счёт водителей. НО ПЕРВОПРИЧИНА снижения ценника в экономе ЖЕЛАНИЕ КЛИЕНТА ПЛАТИТЬ МЕНЬШЕ.

Копейки

Будет, заказов станет меньше, агрегатор станет зараабатывать меньше. У водителей будет меньше поездок, но больше рентабельность

Вы удивитесь, люди туда иду тупо зарабатывать. Ещё раз для средних умов. Речь не о том кто сколько зарабатывает, и кому что делать. Речь о том, что из за ценовой политики агрегатора таксисты вынуждены работать по 20 часов, в результате - труп.

Ой ли. Вы вообще знакомы с рынком такси ? А Яндекса нет своих машин от слова совсем. Яндекс 4 слову это совсем не такси. Машина обклеена рекламой Яндекса и все. Даже если её взяли в аренду, то аренда 1500 плюс бензин водителя.
Так что не говорите уж чего не знаете.

Услугу то получает клиент. Оплатил 50 руб, ожидай что по едет бухой таджик.

Себе стоимость км, нет не слышали ?

Никогда не садитесь на переднее пассажирское в такси и всегда пристегивайтесь.
И всегда можно сделать замечание водителю, если он едет быстро.
Ну во всяком случае в комфорте и бизнесе так.

Чота колбаса и бензин не подешевел однако, хотя есть желание платить меньше. ПЕРВОПРИЧИНА В ДРУГОМ

Это всё от того,что стоимость такси дешевле общественного транспорта,на сколько я помню,лет так 10 назад цена по району была 109 рублей,а сейчас даже меньше,о чем тут говорить

Как показало данное ДТП это не панацея.

Ну если вас везёт автомобиль по пробке и тратит на это больше времени, то наверное такая поездка логично стоит доро́же?
Или в вашем понимании стоимость поездки не должна зависеть от времени? Ну так пользуйтесь общественным транспортом - там минимальная фиксированная стоимость поездки...

Процентов 5 только садится на переднее

сейчас нет цен меньше 50 рублей, если сделать минимум 400, то клиент будет ездить по этому минимум, но если кто-то из агрегаторов в борьбе за клиента опять опустит планку ниже 400, то понятно, что клиент как здравомыслящий выберет дешевле 400, т.к. понимает, что за меньшую сумму к нему приедет тот же таксист на том же авто, что и было за 400. :ultra: :ultra: :ultra: Но ценообразование зависит от агрегатора, а не от клиента.

Кольцовский тракт жлобское место. Или бионорд, или просто грязь, камни сыплются из-под колёс впереди идущих автомобилей на лакокрасочное покрытие и стёкла сзади едущим. Кто впереди, тот чистенький, кто сзади - получает сколы на покрытии, на стекле и неотчищаемую бионордовскую грязь на лобовом стекле, минуты две едет почти вслепую после перестроения перед ним таких жлобов. Ехали бы все ровно в потоке, со скоростью 90 +/-, с дистанцией, чтобы камни и грязь успевали осесть, была бы "лучшая дорога в городе", а так как есть сейчас - она жуткая от жлобства водителей, "лохи" возвращаются из аэропорта все в дерьме и с парой новых сколов.

В отличие от вас, я понимаю как устроена рыночная экономика. Таксист не может получать 100 тыс возя учитилей и продавцов которые получают 30 тыс.

Такие бараны в рестораторы обычно идут - милое дело открыть 100500 жратень с средним чеком 2500 руб и ждать толпы посетителей. Но результат всегда один - едальня закрывается, вместо нее открывается пятерочка. На этом все.

У таксиста есть три варианта:
- либо он будет возить только людей с тем же доходом что и он желает (т.е. в режим такси бизнес-класса)
- либо он будет проседать по цене до момента выхода на рынок
- либо тупо будет простаивать весь день, ожидая заказ

Такое случается у агрегаторов - когда на твой "эконом заказ" приходит камри - т.е. таксист берет заказ из дешевых, потому что на его заказы нет спроса. Потому что что? Да - это рынок, детка (с)

В реальности произойдет простая вещь - если все выставят ценник 1000 руб за поездку, то появится агрегатор который предложит 300 - и возьмет всех клиентов, и туда перейдут все таксисты.

[Сообщение изменено пользователем 09.02.2020 12:08]

Ты это не груби, если нет аргументов и не хватает ума, то не надо бурчать. Ты вдумайся в свои слова:"таксисты вынуждены " Кто тебя вынуждает? Ты сам сидишь воняешь в грязной тачке 20 часов в сутки с жаждой наживы. Вас контролировать надо по полной, отработал 8-10 часов вали домой, не нравится зп пошел вон. Вот и все.

Так вы не правильным такси.
Вы удивитесь, но в связке агрегатор-таксист-клиент , клиент никто и звать его никак.
Делая заявку, вы оставляете ее у агрегатор, с водителей у вас никаких договоренностей нет, а агрегатор не такси и переевозку не осуществляет.
Так что пассадир может считать что угодно, но повезут его те водители, кто согласится возит за такую цену. И если это будет таджик под насваем, то все претензии надо предъявлять себе любимому оценившему свою жизнь в стоимость поездки от 50 рублей

Кто и как сейчас может обеспечить такой контроль?

Тебю чо новенький? Машину только получил и права? Сколы его возмущают :mad:

Яндекс гад водителей заставляет работать за копейки, вот и ездят сутками как зомби, чтоб отбить аренду, бензин и драконовские проценты Яндекса