После молнии отключился автопилот: МАК опубликовал отчет о катастрофе SSJ-100 в Шереметьево
18:40, 14.06.2019
От нормальных самолетов не избавляются. Факт прекращения лизингого контракта, случился еще до трагедии.
ш
Шарль Латэн (ограничение 16+) 
18:57, 14.06.2019
Самолёт нормальный. Пилотировать не умеют.
Настолько нормальный, что конкретно у этого борта недавно отказывали интерцепторы.
з
Злобный УПЫРЬ™ 
19:12, 14.06.2019
Да уш, пилоты посторались "на славу".
ш
Шарль Латэн (ограничение 16+)
19:24, 14.06.2019
Да уш, пилоты посторались "на славу".
Не приведи Летающий Макаронный Монстр оказаться в ситуации, правильные действия в которой неизвестны даже испытателям.
х
Хронос 
19:27, 14.06.2019
Т.е. пилоты не имели навык посадки самолета вручную?
Либо данное судно без автопилота летать не умеет))
19:34, 14.06.2019
То есть пилоты без автопилота уже не могут посадить ?? Дожили !!!!
Старое поколение , летавшее на ТУ-154 наверное за людей не считает современных молодых "летаков" !
Старое поколение , летавшее на ТУ-154 наверное за людей не считает современных молодых "летаков" !
ш
Шарль Латэн (ограничение 16+)
19:50, 14.06.2019
Старое поколение , летавшее на ТУ-154 наверное за людей не считает современных молодых "летаков" !
Ну, собственно, 42-летний КВС Суперджета в какой-то мере относится к "старому поколению", ибо налетал на Ил-76 2200 часов, в том числе полторы тысячи - командиром.
i
Idol Moroder
21:23, 14.06.2019
ему после первого козла надо было уходить на круг, но он всё таки упёрся рогами и как бы когда самолёт горит и ты на земле, двигатели глушить надо
l
Lareine
21:26, 14.06.2019
Т.е. пилоты не имели навык посадки самолета вручную?
более того судя по расшифровке они сообщили на землю, что садятся в штатном режиме... ага с полными баками....
именно поэтому им не стали запенивать полосу и ждать с мигалками ....
а именно это могло бы спасти чуть больше жизней.
ДБ (с)
[Сообщение изменено пользователем 14.06.2019 21:27]
l
Lareine
21:33, 14.06.2019
"зеленые" мешают, из-за них нет системы сброса
а выработать мешала ситуация т.к. было неизвестно сколько этот гомносамоль продержится в воздухе
садиться было палюбому надо, но рулили не пилоты а кнопкодавы
а выработать мешала ситуация т.к. было неизвестно сколько этот гомносамоль продержится в воздухе
садиться было палюбому надо, но рулили не пилоты а кнопкодавы
почему же они не попросили запенить полосу в таком случае, они же знали что полные баки могут вызвать слом шасси и пожар....
но более того, предупредили диспетчеров что садятся в штатном режиме....
это просто какие идиоты, без инстинкта выживания, сами жить не хотели и других людей угробили...
как такую посадку разрешил начальник МЧС по аэропорту? почему не вывел технику с мигалками вдоль посадочной... этого спицыалиста нужно тоже разобрать прилюдно...
х
Хороший Ник
21:40, 14.06.2019
дрянной самоль + дрянные пилоты = гибель людей
тебю высококлассно водит отличный ероплан?
m
max0007
21:41, 14.06.2019
"В документе говорится, что после попадания молнии у «Суперджета» отключился автопилот и нарушилась связь."
но сам отчет никто еще не видел.. про молнию и связь известно было сразу. О чем новость-то? лишь бы хайпануть
но сам отчет никто еще не видел.. про молнию и связь известно было сразу. О чем новость-то? лишь бы хайпануть
почему недоступна ?
https://mak-iac.org/upload/iblock/4e4/report_ra-89...
журналисты е1 выбирали только жареное , а остальное разобрать не смогли Шарля Латэна не пригласили для консультации , да и из Росавиации в кольцово тоже не удосужились , вот и получай публика уровень студента журфака выпускника школы 2010хх
[Сообщение изменено пользователем 14.06.2019 21:42]
к
краснорожий 
21:42, 14.06.2019
более того судя по расшифровке они сообщили на землю, что садятся в штатном режиме... ага с полными баками....
именно поэтому им не стали запенивать полосу и ждать с мигалками ....
а именно это могло бы спасти чуть больше жизней.
ДБ (с)
именно поэтому им не стали запенивать полосу и ждать с мигалками ....
а именно это могло бы спасти чуть больше жизней.
ДБ (с)
это ты ДБ
при посадке с перегрузом полоса должна быть максимально сухой
чтобы вообще затормозить успел
поливают полосу когда неисправны и не выпускаются шасси
m
max0007
21:42, 14.06.2019
к
краснорожий
21:43, 14.06.2019
От пользователя: краснорожий
дрянной самоль + дрянные пилоты = гибель людей
тебю высококлассно водит отличный ероплан?
дрянной самоль + дрянные пилоты = гибель людей
тебю высококлассно водит отличный ероплан?
мну не обязан быть поваром чтобы при необходимости указать на то что ужин - гамно
к
краснорожий
21:44, 14.06.2019
почему же они не попросили запенить полосу в таком случае, они же знали что полные баки могут вызвать слом шасси и пожар......
это просто какие идиоты, без инстинкта выживания, сами жить не хотели и других людей угробили...
это просто какие идиоты, без инстинкта выживания, сами жить не хотели и других людей угробили...
не пазорился бы ты своей глупостью, а
m
max0007
21:45, 14.06.2019
Факт прекращения лизингого контракта, случился еще до трагедии.
ага только им нужен был Лондон сити с крутыми глиссадами , а наш Суржик сертифицируется еще , сколько ждать непонятно
какие то выводы извращенные
к
краснорожий
21:46, 14.06.2019
кароче в итоге отчета самая фигня - "Дополнительных рекомендаций по повышению безопасности полетов не требуется"
это значит что системных проблем не найдено и все останется как было
ибо рашка же...
по щам получат и пилоты и сухой
экипаж нарушал инструкции а в самоле не сработала противопожарная система
размер зуботычины определит суд
это значит что системных проблем не найдено и все останется как было
ибо рашка же...
по щам получат и пилоты и сухой
экипаж нарушал инструкции а в самоле не сработала противопожарная система
размер зуботычины определит суд
m
max0007
21:50, 14.06.2019
Настолько нормальный, что конкретно у этого борта недавно отказывали интерцепторы.
что ж вы стесняетесь то - расскажите о Боинг 737МаХ
и как он сертифицирован вторым отделом того же боинга
и как он резво влетает в землю - сугубо вертикально
вспомните аварию в Казани в Ростове на дону - какие отказы - одни особенности пилотирования странно сертифицированной техники количество трупов не помните ?
о складах запчастей на бобиков тоже расскажите , нам же интересно о MEL расскажите , нам очень интересно ! не таите ! поведайте !
m
max0007
21:53, 14.06.2019
ибо рашка же...
в ибо сшашке ваще нагадили на голову FAA ибо кто такой Боинг и кто такая FAA?
эт ж не рашка и не EASA строгая Здесь играем, здесь не играем, здесь рыбу заворачивали
х
Хороший Ник
21:58, 14.06.2019
но это отнюдь не обозначает что вы разбираетесь в кулинарии
l
Lareine
22:05, 14.06.2019
поливают полосу когда неисправны и не выпускаются шасси
так шасси то и обломились что и привело к гибели пассажиров хвоста....
ну и выехал бы он за полосу по пене.... и чо?
что нет других вариантов как тормозить самолет?
советские пилоты вон в лесу садили... а тут и сесть не сели и людей угробили.
а
Алтайская пищуха на Урале
23:32, 14.06.2019
увеличение режима создаёт, во-первых, кабрирующий момент
Кабрирование требуется среди прочего для стабилизации самолета при заходе. Он зашел-то в допустимых пределах высоты и скорости.
Приводилась расшифровка параметрического самописца, который зафиксировал прирост мощности двигателя на высоте около 20-25 футов. 6-7 метров, на этой высоте двигатели переводятся на малый газ. Это получается, пилот вместо того, чтоб руды на себя выбрать, сунул их вперед? Вот это непонятно.
А выравнивать тягой на такой высоте опасненько, только штурвалом.
а
Алтайская пищуха на Урале
23:40, 14.06.2019
То есть пилоты без автопилота уже не могут посадить ?? Дожили !!!!
Серьезно? 80% посадок совершается на руках.
сообщили на землю, что садятся в штатном режиме...
ага с полными баками....
Потому что это штатная ситуация. Она в РЛЭ описана. Самолет (и сухой, и боинг, и эйрбас) способен сесть с взлетным весом. Они так и садятся в случае отказа одного двигателя, и не кружат, вырабатывая топливо.
вспомните аварию в Казани в Ростове на дону - какие отказы - одни особенности пилотирования странно
Так ведь в Ростове в чистейшем виде ошибка пилотов была...
в
Водолаз с ножом ===//====>
00:01, 15.06.2019
Дополнительных рекомендаций по повышению безопасности полетов не требуется
Это просто ппц..
Всё летное руководство Аэрофлота как минимум гнать надо.
Полеты суперджетов срочно останавливать до проведения тренировок в Директмоде в том числе лётных и сдачи зачётов всеми пилотами.
А у них всё в норме, никто кроме пилота не виноват..
Всё прогнило в росавиации, летать реально страшно становится..
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.