После молнии отключился автопилот: МАК опубликовал отчет о катастрофе SSJ-100 в Шереметьево

Надо посмотреть, что там было с ветром. "Посадка на оборотах" - дело обычное. Видимо, хотел парировать излишнюю вертикальную. Или порыв ветра.

должны были просто взлетать после первого отскока, тем более если не привыкли к управлению машиной без электроники.

У пилотов это вообще холивар - можно ли давать штурвал от себя после отскока... стандартно считается - что нельзя. Но если ты очень опытный и чувствуешь машину - то немножко можно.
Если штурвалом не дёргать - машина просто плюхнется на полосу, но в нормальном положении и не сильно. Если штурвал двинуть от себя слишком сильно - получим то, что получили.

любопытно почитать, где в инструкции написано насчет "джойстиком от себя"?


таки это был уже ЧЕТВЕРТЫЙ УДАР

Интересна карьера КВСа.
После училища 800 часов и он КВС Ил-76.
Потом в ТСО 100 часов и он КВС В737.
Потому в АФЛ 100 часов и он КВС ССЖ100.
Пярмо вундеркинд какой-то..

Интересна математика :-D
800+100+100=1000
Общий налет, писали, около 5000 с хвостиком. Куда у вас в расчете пропали еще 4000? :write:

там "чудесная" ошибка пилота была , аж МАК разогнали по итогу рассмотрения катастрофы, уровень ошибки такой же как и в 737МАХ, спасибо сертифитологам из боинг и ФАА :lol: .

Тема автоматически закрыта.