Перед крушением началась паника: расшифрована запись разговоров пилотов рухнувшего Ан-148

Чушь. Столь безопасно как с АБС и подушками ездить без АБС и без подушек не возможно.


На дворе 21-й век, а не 19-й.
Автомобили без "этих гаджетов" просто не должны выезжать на дороги и уж тем более не должны перевозить пассажиров.

Живем в 21 веке, и надо вручную включать обогрев датчика скорости. Бред и только! Разве нет автоматического обогрева этих датчиков? У меня на машине и то обогрев автоматический стоит зеркал, а тут самолет который перевозит людей. Очень это все страшно и ужасно. Земля пухом. :weep:

самолет посложнее будет жигулей, есть человеческий фактор, и недостаточная подготовка может привести к ошибке, при этом аналогичная ошибка при эксплуатации боинга к таким последствиям не привела бы.. Зачем рисковать жизнями людей?

Источник издания подчеркивает, что проблемы у Ан-148 происходили чаще, чем у других моделей. Причину этого специалист видит в том, что борт начали разрабатывать в 2001 году, а первый полет произвели уже в 2004 году.

«Испытания самолета проводились фактически одновременно с коммерческими перевозками, его в 2009 году начали выпускать и доделывали в процессе эксплуатации», — объяснил собеседник.

По данным издания, пилоты, летавшие на Ан-148, отмечали, что производитель очень медленно устраняет обнаруженные неисправности.

В заключении доклада сказано, что «эксплуатационная надежность самолета не соответствует заявленной и не может обеспечивать достаточный уровень безопасности и регулярность полетов», — пишет Daily Storm.

Издание сообщает, что в открытых источниках удалось найти данные о восьми серьезных нештатных ситуациях на борту самолета Ан-148, не включая крушение 11 февраля. Пять из них случились, когда собственником самолетов была авиакомпания «Россия». По данным портала, она входит в группу «Аэрофлот» и осуществляет около 50% всех авиаперевозок из аэропорта Пулково.

https://www.znak.com/2018-02-12/smi_predyduchiy_vl...

Сцукоо, :weep: Людей жалко, детей жалко(((((((((
Почему до сих пор не придумали, катапультирование пассажиров, ну почему?!?!?!? пусть дороже перелет, но хоть останется шанс спасения. А то ведь, как в ловушке. Да и Боинги падают, все падают сцукоо, придумайте катапультирование- умоляю вас! страшно летать!!! 8(

Если бы самолет разваливался в воздухе:

1 - часть обломков находилась бы ДО места основного падения, а не ПОСЛЕ. Понимаешь? Что бы это понять надо помнить школьный курс физики.

2 - МАК не пишет о разрушении в воздухе. Уж наверное написали бы.

Давай хотя бы физику подтяни, а потом уже фантазируй. Подумай, почему кусок обшивки, отпавший от самолета, ну или часть крыла, упадет раньше нежели оставшаяся часть самолета...

Цена перелета вырастет раз в 5, а то и в 10. Вы готовы?

[Сообщение удалено пользователем 15.02.2018 14:59]

по купонам будем летать.

Т.е. тот факт что самолет производился го-вна уокраине - решили опустить? :lol:
Хотя чего можно ждать от свидомых еврохохлов. :weep:

там даже не цене дело, вроде технически это невозможно :-(

Самолёт собран в Воронеже.
Пресловутые датчики перекочевали на него без изменений ещё с Ил-18. :ultra:

На последних Боингах стали ставить этот переключатель ON \ AUTO. До этого в подавляющем большинстве выключатель только ON \ OFF. В чек листе на исполнительном (случай АН-148), или в чек-листе "before taxi" (Боинг 737 классика) есть пункт проверки положения этого выключателя.

Люди, голову включите? Вы верите этой бредовой версии?
Даже если скорость упала, пилоты должны это почувствовать и увеличить тягу. На том же самом Flight radar, скорость 400-500км/ч. Самолет никак не мог свалиться и войти в пикирование. Вам вешает лапшу на уши. Это теракт.

Там нужна "приборная скорость" которая зависит от плотности воздуха :ultra:
Все инструкции скорость взлета посадки сваливания и т.п указаны именно для "приборной скорости" gps дает абсолютное значение причем точность будет зависеть насколько я понимаю от количества пойманных спутников.

Все враньё. Прям из-за трубки упал самолёт, ага. Я конечно же далека от авиации, но все равно сомнительно, что в 21 веке живучесть самолёта зависит от трубки на носу. Взорвали их, скорее всего. Только никто правду не расскажет. Перед выборами-то :-(

чушь! выдумки ленивцев не желающих делать нормальные средства спасения!

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 09:17]

Технически возможно все. Просто самолет, пусть размером с этот же Ан-148, будет перевозить максимум 20 человек. Остальное пространство и полезная масса будут заняты средствами спасения.






Чем ниже интеллект тем выше "религиозность" (с). А в рамках темы - выше вера во всякие терракты и прочую херню.

взлетать не садится,можно и без приборов. Что они первый день за штурвалом, как вообще в войну летали?

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 09:17]

В войну, в большинстве случаев... только взлетали. И то не всегда успешно.



Ага. Посредством высовывания морды в открытую форточку :-D

поди короткие штанишки свои подтяни, победитель школьных оленьпеад
тебе и невдомек что разрушение могло произойти на разной высоте
ибо логику школах не преподают



не изза трубки а из-за того что управлевшие самолем недоучки ее не обслужили и потом из-за этого ошиблись в пилотировании


почти все что тебя окружает зависит от такой ерунды, что ты поседеешь если узнаешь все это

А можно узнать ваше мнение о причинах крушения? Ну хочется почитать интеллектуального человека.

Я не про их вестибулярный аппарат. А про остальные датчики, отклонение самолета по авиагоризонту. Включите голову

чушь
проектов было множество, по некоторым потеря полезной нагрузки лишь процентов 10-15
т.к. катапультируется коллективный отсек а не персональное кресло