Учимся быстро бегать и работать локтями: второй тест-драйв Екарты с повременным тарифом

Ладно бы только с кондукторами; ещё пассажиры между собой конфликтовать будут; чья очередь быстрее к кондуктору.
Тут на входе каждой двери должен стоять автоматический валидатор.
---
Вообще повременной тариф - фигня.
Платить, по идее, надо не за время (так как в интересах пассажиров оно должно быть НАИМЕНЬШЕЕ, а общественному транспорту, получается, наоборот; ВЫГОДНЕЕ ездить КАК МОЖНО МЕДЛЕННЕЕ, что автоматически порождает "войну" между перевозчиками и пассажирами), а за расстояние. То есть по аналогии с железными дорогами.
Как вариант, валидатор на входе отсекает точку начала движения в ОТ, на выходе - точку завершения движения. Оплата - по расстоянию.
Соответственно, тогда и пассажирам выгоднее ездить поменьше, и перевозчикам будет выгоднее перевозить как можно больше пассажиров. И никакого встроенного в тарифную систему конфликта между ними.

зачем? они и так оптимальны
они создавались годами по потребностям людей
просто в новой схеме на людей решили наплевать вот и все
пример-37 автобус
абсолютно оптимален - востребован в течении всего дня в обе стороны
так ведь надо сломать и сделать вместо одного маршрута 3
смысл этого действа мне непонятен
в чем оптимизация?
получить с меня оплату три раза?
заставить переживать как ребенок до школы и из школы доберется, подрывая мое здоровье и доводя меня до инсульта?
кому от этого дурдома станет лучше?
точно не пассажирам

Предлагаю, заставить Якоба проехать и доказать что современный тариф это удобно!!! Он видимо только в служебном авто умеет варежку не закрывать!!!

В Ярославле, там народ доезжает до центра и там уже другие автобусы.
От центра и до центра чтобы автобусы ездили по всем улицам. Введите литеры на автобусах в замен дублеров. Они все равно в центре все соединяются на маршрутах.

Ведь не зря ведь во многих городах есть автобусы с литерами, чтобы забрать людей с разных улиц

[Сообщение изменено пользователем 03.08.2017 10:02]

Купи уже машину и стой в пробках как все :-D

Не бейте меня камнями, но в Сан-Франциско такая же повременка. Только времени дается 3 часа. За это время можно много чего переделать и вернуться на исходную позицию. :beach:

а кому не надо до центра
а надо из одного района в другой не затрагивая центр ни коим образом?
им нафига в центр ехать?

40-1 час, вы представьте работу водителя. И пусть лучше будет центр чтобы вы в автоубс сели. Большинству людей приходится стоя ездить весь город.
Уставший водитель это ваша безопасность, на частных маршрутах уже после 10 вечера никто ездить не хочет.

Уставший водитель будет ехатьи спать, не торопясь.

[Сообщение изменено пользователем 03.08.2017 10:04]

Если раньше переживал, что опоздаешь на работу. То теперь стресс будет от каждой поездки..успеешь не успеешь успеешь не успеешь...
Еще и бегать. И все будут кричать " у нас повременной тариф"

В итоге будет дороже и дофига лишнего стресса.

Обычно транспорт нужен что бы добраться с работы и обратно.. это часы пик. Для таких поездок такую карту никто покупать не будет. Значит выгоды у транспортников не выйдет (если не поднимут разовые поездки).
Зато тем, кто часто пересаживается и катается днем или в выходные, такой тариф будет интересен.. по факту это будет приносить транспортником еще меньше денег, чем сейчас. Они снова скажут что им не хватает и будут поднимать тарифы ссылаясь вот на эту новую систему.

Каждое нововведение приводит лишь к удорожанию проезда для конечного потребителя.

Начнут все бегать на красный свет и работать локтями в транспорте.
Вырастет выручка у аптек)

8( сковородка к тамошней екарте прилагается?

Большинство все равно едет в центр там большинство офисов.
Через весь город, да зачем такая работа то нужна. Собирать все пробки? Они через весь город ваши автобусы довольно редкие, например 039, дождитесь его.

Сколько на рейсе держать автобусов надо через весь город? И когда водителям отдыхать?

[Сообщение изменено пользователем 03.08.2017 10:07]

С утра часиков в 8-9 пусть проедет с пересадкой на южном автовокзале, троллейбус там в это время не дождаться просто. Какая еще повременная система, это бред полнейший, не дорос город до такого еще.

В эти ваши автобусы через весь город просто не сесть, а вот до центра другое дело. Там вышли и сели в другой и тоже сели а не стоя. Обычно автобус на конечной стоит вы в него садитесь. Вы не стоите на улице и не мокнете. Вы уже сели и сидите ждете 5-10 минут и снова поехали. Зашили вам засчитали ваши 30 минут так ведь лучше?

30 минут это мало надо брать 45-50. Тогда гарантированно пересядете.

[Сообщение изменено пользователем 03.08.2017 10:12]

Не понимаю, какой смысл тестировать эти карты днем, когда пробок практически нет???
Вот вечером бы попробовали по этим же маршрутам проехать - вот это я понимаю...

это всё НЕ ТЕ проблемы :ultra: Важнее, какие мы создаём условия детям и прочим малозащищённым группам. Мы собственными руками увеличиваем риск добраться без происшествий для самостоятельно передвигающихся детей!! Почему об этом не думают? Кто будет оспаривать, что гораздо безопаснее посадить ребёнка на прямой маршрут?

Даже если вы стояли у вас есть возможность сесть в центре города

Одним хорошо сели и поехали а оттальные должны там давится. И часами стоять стоя.
Стоять в одной позе, бывает не прямой потому что народ навалился.

Автобус в центре это все равно что автобус на окраине вы гарантированно в него попадаете

Район центра можно и очертить и всюду будет пересечение транспорта в другие части города.

[Сообщение изменено пользователем 03.08.2017 10:16]

Чтобы ехать через весь город надо строить метро.
Я не понимаю что мешает строить метро. Неужели те кто строит требуют много денег? Материалы дорого стоят. Лучше делать сами чем кому то платить. Метро стоит потому что отмыть денег хотят

[Сообщение изменено пользователем 03.08.2017 10:20]

Натурные эксперименты журнолиздов лишь подтвердили теоретические расчеты комиссии экспертов-добровольцев с ОНа. Новая схема - вато и гагно, направленное на увеличение стоимости проезда для пассажиров в 2 и более раза :ultra:

В городе есть компании которые могли вы финансировать стриотельство метро под приоритеты свои. Таже УГМК.
Можно ведь дать возможность в районе метро построить торговые центры тем кто будет финансировать это дело. Станции метро это много людей.

Строительство метро в обмен на землю в свердловской области

[Сообщение изменено пользователем 03.08.2017 10:26]

Кто ж все эти люди, которые работают в других районах? Как они туда попадают? Наверное телепортируются.

Уговаривала, уговаривала работодателя перевезти весь офис поближе к моему дому, не соглашается гад такой.

С кастетами бегать скоро придется :-D

Если бы там тарнспорт не ходил бы вы бы там не работали бы. Согласны? Вы там работаете потому как транспорт ходит. Уволитесь и найдете работу рядом.
Вы уволитесь на ваше место прийдут местные кто едет также через весь город.

Они вам место освободят.

[Сообщение изменено пользователем 03.08.2017 10:29]

бред
сел на конечной и до конечной сидя доехал


это на муниципальных так
а про частные я точно знаю когда будет последний и они не подводят