Учимся быстро бегать и работать локтями: второй тест-драйв Екарты с повременным тарифом

Если выгода тарифа 60 минут за 40 рублей еще как-то понятно, дешевле, когда едешь с пересадками. В чем выгода тарифа 30 минут за 28. Когда до пункта А и до пункта Б добраться можно быстро на любом прямом маршруте, потому что расстояние приемлемое.

ага конечно, время от виза до радищева 20 минут, что врать то?! я каждый день езжду с виза до конечной волгоградской, занимает поездка ровно 20 минут, а ещё до радищева ехать минут 15 минимум!

А вы опрос создайте и выясните сколько человек скорее оплатит 40 рублей (столько же сейчас час в ОТ стоит?) чтобы проехать одну остановку от метро до 1 км (сделав крюк от метро до остановки троллейбуса/трамвая и прождав на остановке 20 минут :vote: ) и сколько человек скорее оплатит 28 рублей и пройдет 10 минут пешком.

?

8( :facepalm:
И эти люди чего-то там критикуют?! :lol:

:ultra: :weep: :box:

мну родители рассказывали: зарплата средняя была 80-120-200 рублей в зависимости от образования. Проезд в трамвае 3 копейки. :ultra:

в СССР, это было ещё не всё. Можно было работать товароведом и жить материально лучше инженера и рабочего, с вдвое большей зарплатой. А вот не работать в СССР было нельзя, кроме того страна строила материальную базу коммунизма, развивая прежде всего тяжёлую промышленность, поэтому на том же Уралмаше работало раз в пять, если не в десять больше народу, чем сейчас. А вот торговля и сфера услуг, по сравнению с нынешней все равно что не было. Отсюда и маршруты транспорта, от спальных районов до заводских проходных, при этом, а также поскольку личных автомобилей тоже, можно считать, что не было, сесть в транспорт в час пик не всегда получалось с первого раза. Сейчас же и миграция населения по городу изменилась радикально, и распространенность личного автотранспорта.
Поэтому кивать на опыт СССР? :facepalm:
Зато фирменные джинсы продавались по госцене в 100 рублей, а на "туче" - в два раза дороже. Т.е. аккурат - среднюю зарплату :cool:
Поэтому, Советское государство отнюдь не было щедрым, а про людей, устанавливающих нормы и расценки на советских заводах слагали анекдоты, в которых они с лёгкостью выигрывали мировые чемпионаты по выживанию сока. Так как тем же самым занимались на работе. Только сок давили из рабочего класса. При том, что хватало и разгильдяйства и т.п.
Однако, та страна, и та жизнь ушли в историю. А нам жить здесь и сейчас.

Да не будет работать эта схема. С нынешними ценами такси. Сегодня с папой ездил в ГАИ на Чкалова,1. Обратно немного прошлись по Фурманова до 8 Марта. Далее прикинули, без пересадок до ЖБИ добираться хлопотно (15 трамвай идет по кругу через Московскую). С пересадкой ехать вдвоем - это 112 рублей. Тут же вызываю такси до дома за 150 рублей и через 30 минут мы уже дома без нервов, толкотни, ожиданий и перебежек. Это было вечером около 19:00 (не самый пик, конечно, но и не 8 утра в воскресенье).

ога, только недра федеральные и леса тоже

:lol: Фсе, дальше можешь не продолжать. :weep: :lol:

Ходи пешком. :cool: А насчет "не будет" - почему? Обоснуй. :-D

Вот они какие - дети бывших спекулянтов.

:-D почему бывших? Они ш только и умеют, што трепачизмом прикрывать свои махинации. А молодежь хавает, вместе с "бургерами" и "нагетсами". :ultra:

В статье написано: сто человек,пользующихся тарифом 1ч за 40р, ездили в основном без пересадок или с одной.
Вопрос-нахрена им часовой тариф?Или лыжи не едут или..

:-D ГМО, сэр... :-D

[Сообщение удалено пользователем 03.08.2017 23:40]

А на самом деле :

Сейчас в тесте принимают участие около 100 добровольцев, из них регулярно ездят более 60. В мэрии уже составили статистику: за две недели 94% пассажиров, которые пользовались получасовым тарифом, сделали одну пересадку, 35% – две, 8% – три и 6% не делали пересадок. По тарифу, рассчитанному на час, по одной пересадке сделали все участники теста, 60% сделали две пересадки и 20% – три пересадки.
:ultra:

Тема автоматически закрыта.