Про нелюбимые светофоры и знаки (тема в работе)

Это реакция общественности, которая ездит на автомобиле.
Она другой и быть не может. Хотите сделать город удобным для людей и освободить его от пробок, рвите шаблоны, принимайте непопулярные решения. Короче, делайте всё наоборот.
Убирайте подземные переходы, убирайте заборы, сужайте ПЧ, расширяйте тротуары, делайте больше светофоров для пешеходов, делайте больше трамвайных остановок, верните трамваи на 8 марта от Радищева к Ленина, обособьте все трамваные пути и исключите выезд автомобилей на них, снижайте стоимость проезда в ОТ, все парковки к центре - только за деньги и т.д.

А давайте. Сделайте для начала регулируемые пешеходные переходы на Ленина с Воеводина на НабРабМол и на Малышева с Воеводина на Добролюбова. Это будут самые настоящие полезные и реальные дела.
Приступайте.

У меня вопрос про ИДНки..

1. Почему их ставят на улицы, где ездит общественный транспорт? Да ещё в большом количестве?
2. Почему они такой ужасной формы? Как будто трубу переезжаешь.

В областных городах они сделаны из асфальта и форма у них такая, которая позволяет ехать 20км/ч без риска сломать шею об крышу.
Наши же пластмастки, когда их переезжаешь, и всё в машине подпрыгивает, просто ужас!

Все эти мероприятие не по адресу пишите. Я это хочу донести до Вас! Не надо сюда это писать, я могу только выслушать Вас и все!

Раскомандовался

по ГОСТу где ездит ОТ радиус этих "труб" должен быть от 31 до 38 метров (при знаке 20 км/ч), если ОТ не ездит то от 11 до 15 метров
максимальная высота 7 см, в области знаки 40 км/ч - там радиус больше 48-57 и 180-195 соответственно...
но по ощущениям в городе эти трубы радиусом метра 3 максимум....

Стройте вылетные магистрали, делайте зеленую волну, убирайте пересечение пешеходов с транспортом, развивайте нормальный общественный транспорт, делайте парковки вместо идиотских велодорожек по которым ездят недоноски в зауженных штанишках с затычками в ушах. И самое главное, такие как вы - заткнитесь :ultra:

Всё это сделали на Халтурина.
Не улица, а лакмусовая бумажка, наглядно иллюстрирующая корень всех проблем.
Сначала пробковалась Бебеля, и с нее убрали трамваи, построив для них новые отдельные мосты.
Пробки не исчезли.
Построили новую дорогу по Халтурина с развязкой у Таганского ряда.
Пробки не исчезли.
Убрали временные пешеходные светофоры на Кушвинской и на Птичьем рынке, загнав людей под мост и под землю.
Пробки не исчезли.
Построили пешеходный мост на Бебеля/Таватуйской.
Пробки не исчезли.
Построили ЕКАД от Серовского тракта до Московского, убрав тем самым практически все фуры с Халтурина - Токарей.
Пробки не исчезли.
Убрали трамвай с перекрестка Токарей/Кирова.
Пробки не исчезли.
Сделали выезд на Серовский тракт с Таватуйской - Расточной.
Пробки не исчезли.
Реконструировали и расширили участок Донбасской, да что там участок, всю Донбасскую и Бакинских.
Пробки не исчезли.
Все ваши методы не работают! Какие еще примеры вам нужны?

И это тоже не принесет желаемых результатов.
Пока вы не пересядете на общественный транспорт, пробки никуда не денутся!

И на том спасибо!

Кто в курсе когда знаки ограничения скорости 70 установили на трассе обход п.Белоярский? Может у кого видео есть с регистратора до 24.09.2018 без знаков?

а то, что за годы, пока это все строилось число автомобилей на душу населения значительно выросло вы совсем не учитываете?

https://yandex.ru/maps/-/CBB1fUGuTD
поменяйте лампочку в светофоре справа по ходу движения на уральской-кондукторской

И будут дальше расти

и продолжает расти, так что коллапс неизбежен. Западные страны это уже прошли и сделали выводы.
По теме:
- перекресток П.Тольятти-Посадская в сторону Посадской. Замечательно, что поставили знак направление по полосам с поворотом направо из левого ряда. Но он установлен точно за знаком "пешеходный переход" и его плохо видно. Можно знак пешеходного перехода опустить ниже? до сих пор находятся те, кто знак направления по полосам не видят и норовят проехать прямо из правого ряда :-(
- перекресток Белореченская -Шаумяна в сторону 40-й больницы. Знак направление движения по полосам лишил возможности поворачивать налево на Шаумяна с трамвайных путей, хотя это было очень удобно и никому не мешало. Это из-за оленей, едущих из левого ряда в правый не глядя? Нельзя ли его убрать...

Таким как вы долбодятлам не втолковать одну простую истину: на ОТ можно и нужно пересаживаться тогда, когда он комфортен с точки зрения передвижения (про эстетику и всякую хреновину для неходящих и ползающих я даже не говорю). В тысячный раз уже на этом форуме привожу свой личный пример: у меня от подъезда дома до подъезда работы идут 32 трамвай и 46 автобус. При этом они оба останавливаются на каждом!!!! светофоре, едва ползут (особенно 32 по выделенной полосе от дворца спорта, т.к. кондуктору надо обилетить всех пассажиров до Радищева иначе часть из них выйдет не заплатив), автобус подбрасывает на лежачих полицейских, расставленных по всей хохрякова так, что вытрясает душу и поставленных именно благодаря таким как вы пешерастам. На кой хрен мне такой общественный транспорт :ultra: Особо бесит то, что 32 и 33 трамваи идут с интервалом в 30 спекунд. а потом их нет по 15-20-30 минут. И не надо тут говорить про пробки. Нефига :ultra: У них именно такое расписание, посмотрите сами :ultra:
По городу на ОТ передвигаться невозможно - отсутствуют прямые маршруты. Условно говоря, чтобы от Бардина-С.Дерябиной добраться всего то до Крауля-Токарей нужно проехать через полгорода. Или ехал тут на днях от Дв.спорта на 7 ключей. Да идет прямой 083 автобус, но по пути он заезжает на Буревестник, в Заречный, собирает все лежачие полицейские. Это был просто кошмар - вместо 15 минутной поездки на машине (дело было в воскресенье), я потратил почти час, слушая дегенеративную музыку типа "время и стекло", игравшую у водителя-чурека, слушал дебилов, рассказывавших на полсалона по телефону таким же дебилам как они набухались в субботу и чувствуя вонь от пассажиров в виде старух и чурок с таг.ряда. Пропади он пропадом ваш ОТ.

[Сообщение изменено пользователем 25.10.2018 12:22]

Если воспринимать как факт, то утверждаете правильно.
Но в 2000 году в городе Екатеринбурге было 200000 машин, на начало 2018 451000. Я еще могу привести в пример Машинную, которая также стоит.
Но есть и положительные примеры: Московская-Объездная, Московская-Щорса.
Все уже давно поняли, что бороться с пробками строительством и расширением дорог бесполезно. Да и в нашем городе нет масштабной дорожной карты. Наоборот, в последнее время идет больше приоритет для общественного транспорта: выделенные полосы и настройка светофоров под них.
Мое мнение, что нужно сохранять баланс между всеми участниками движения.

Слова не мальчика, но мужа!
Мне кажется, что вся проблема в отсутствии системного подхода.

И всё-таки вопрос про Щербакова.
Если нельзя там установить ИДН, может быть можно камеры повесить на скорость и проезд на красный?
Или такое предложение тоже не будет Вами донесено до администрации?

А куда они денутся, если никакой культуры вождения? никакой культуры строительства и ремонта дор.сети?



Да? Тогда какого лешего твориться каждый день вокруг 40 ГКБ и 1 ОКБ?
Там каждый день полный п..ц и анархия. Парковка в кармане остановки ОТ в 2, а то и 3 ряда.
Карманы заставлены (справедливости ради, их есть), зато дальше - карманы затыкают вдоль дороги, кто не влез, закрывают прямо в полосе.
Автобусы вынуждены стоять и ждать пока появится окно, или пропустит кто для объезда по встречке.
из 4х полноценных рядов - в лучшем случае 2, а чаще 1

PS. Даже в этой теме пишу уже раз 4й, или 5й. Почти наверняка - в пустоту.

Я предлагал ранее:

Уровень автомобилизации и частота использования автомобиля - это две разные величины.
Автомобилистов крайне сложно заставить передвигаться на чём-то другом, кроме личного авто.
Опыт Европы это тоже наглядно доказывает. Даже драконовские меры по отношению к автомобилистам далеко не всех останавливают. Люди всё равно ездят на машинах.
Но пробовать надо. Я практически отказался от поездок на машине в центр и нашел более оптимальные способы. Как сделать, чтобы другие последовали моему примеру? Надо развивать ОТ, пешеходную и велоинфраструктуру, чтобы другие способы передвижения хотя бы по скорости не уступали личному авто.
Если вдуматься, у нас же процентов 70 машин на дорогах - это машины тех, кто утром едет на работу в центр и вечером обратно в спальный район.
Т.е. острой необходимости в автомобиле эти люди не испытывают. Они не везут с собой ничего тяжёлого и пассажиров у них нет. И сами они к маломобильным гражданам не относятся. Они вполне могли бы ездить на ОТ.

Я бы даже сказал, что пока это удаётся делать с небольшим перекосом в пользу автомобилей. Конкретные стояки у нас наблюдаются только в часы-пик, а днем в принципе ездить можно. Но это пока... Число машин продолжает расти.


Удачи вам на этом поприще и более эффективной работы.

Там временные стоят, видимо. Штраф прилетел за 11 сентября. Знаков не помню, разбираться лень.

Скажите, а что за мода пошла сдвигать пешеходные переходы "вглубь квартала"?
Очень неудобно.

При отсутствии знака следует поворачивать только с трамвайных путей. А трамваям прямо надо. И как быть. Фазы трамвая и авто по понятным причинам разнесены.

присутствует.

трамваям и встречке красный

нафиг-нафиг... последний раз ехала в сервис за машиной к 9 утра на трамвае по Космонавтов в сторону Уралмаша, студенты визжали, пищали и газы пускали на весь салон, кондуктор всех расталкивала... да нафиг такое удовольствие... когда села в машину - вот где КААААЙФФФ


светофоры настроить не пробовали?
основная проблема пробок - езда от светофора до светофора, а следовательно и затыкание перпендикулярных дорог "хвостами"
в этой теме не раз указывали улицы, где еду-стою, но администрация упорно отвечает: не правильно едите

Именно.
Вы предлагаете убрать знак и обязать водителей поворачивать с трамвайных путей. Поворачивающие автомобили стоят на свой красный. Трамвай не едет на свой "зеленый". Прекрасное предложение.

когда трамваю зеленый - автомобилям красный :ultra: