Улицы - не только для хранения и движения личного автотранспорта

меньше на мир надо смотреть.
Предлагаю конфисковать имущество руководящей верхушки региона, и на это агромадное бабло нанять европейцев шобы сделали все "как у них". Рыба сгнила с головы и все эти потуги упираются в несокрушимую равнодушную стену.



Не надо! На нормальных газонах с заборчиками растет изумительная зелененькая травка. А если вы хотите жить в каменном склепе - то это ваше желание, не мое.

Дык это, давайте может с себя начнем например по тем же газонам не ходить/ездить чтоб трава была

Обратите внимание, что ширина той части дороги, по которой едут автомобили, сохраняется, "оживляется" та часть, которая для движения не используется. Теперь долго думайте в чем состоит стратегическая ошибка Вашей маниловщины.

На велосипеде вроде не надо менять резину :-) Так что в данном случае это не проблема.



Зимой пешеходы сами протопчут дорожки по снегу. По крайней мере совсем необязательно делать тротуары с твердым покрытием ;-)



http://cityscanner.ru/#h=-167.34337714181635&v=-5&...
http://cityscanner.ru/#h=-517.841212142015&v=-5&z=...
http://cityscanner.ru/#h=10.057293061429089&v=-5&z...
http://cityscanner.ru/#h=-337.46729140495245&v=-5&...
http://cityscanner.ru/#h=-488.46162606018174&v=-5&...

Полагаю, в том, что я уверен в возможности "отучить" водителей парковаться елочкой, перпендикулярно, а также вторым и третьим рядом там, где так парковаться не следует :-)

[Сообщение изменено пользователем 10.04.2009 16:37]

Тогда Вам не прожекты рисовать надо, а Деминым работать. Задумайтесь, разве отсутствие велосипедных дорожек в нашем городе является причиной елочек?

Нет конечно. Но вседозволенность, в том как можно парковаться (в результате которой машинами заставлены все доступные поверхности улиц) является причиной того, что большинству водителей трудно помыслить, что этому рано или поздно придется положить конец, а пространство улиц использовать более эффективно и в пользу разных участников движения, а не только для хранения личного транспорта.

Надеюсь, вы согласитесь, что вот такое

http://cityscanner.ru/#h=-205.3930320106506&v=-5&z...

использование общественного пространства не является примером выдающейся эффективности. При том, что большинство машин, вероятно, стоят там весь рабочий день.

[Сообщение изменено пользователем 10.04.2009 16:52]

Вот еще один уголок, где автомобиль победил все живое:
http://cityscanner.ru/#h=-375.69316744565936&v=-5&...

Под парковку отдано все свободное пространство.

[Сообщение изменено пользователем 10.04.2009 16:57]

зимой на этих дорожках можно складировать снег

в европе сейчас создают велоклубы с членскими взносами и на эти деньги в крупных офисных районах строят велостоянки с раздевалками и душевыми

В нормальных городах снег вывозят за город

Комплексная проблема, требует не только замены управляющей команды города, но и слом психологии общества.

Не увидела ни одного газона 3-4 метра. Метр-полтора - газон + тротуар.

Я повторяю - вы хотите превратить город в пыльный каменный склеп? Нифига себе благоустройство!!!

Ни в коей мере. Но, если говорить о газонах, то они должны быть там, где они уместны. У нас же много мест, где они просто занимают место и распространяют грязь.

Посмеялся, спасибо :-D

А как иначе? Причина в том, что одни мудаки построили новые здания без подземных паркингов, да и вообще без паркингов. Их еще понять можно, они заработали бабла на виллы в Испании, а на остальное им пофиг (привет ЧАМу и его команде).
А другие мудаки купили в этих зданиях квартиры и офисы. Не думая - где же они и их посетители будут ставить машины. Этих не понять, видимо думать не умеют.
Городу нужен глобальный пересмотр парковочной стратегии.

С общественным транспортом вообще не ясно. Может быть есть люди, которые готовы им пользоваться. Я их не понимаю. Если он будет, как в фильмах про будущее (автоматизированная индивидуальная машина) - то общественный транспорт победит. Иначе - тупиковая ветвь. Ехать на своей машине всегда удобнее чем стоять в автобусе (а он едет медленно, собирает все остановки). Значит всегда будет хуже индивидуального. К тому же у нас он неудобен вдвойне (ждать долго, грязный, вонючий и полный).

Тротуары, дорожки, зеленые зоны, газоны, деревья, уборка улиц - это очень важно. И даже не сложно имхо. Вот за это стоит бороться!

"Эта страна" и "Наш Ельцин" очень конфигурируют
действительность в умах авторов, подобных vudu :beach:

не так. трамваи едут медленно (?) не потому, что им мешают автолюбители. Сравните будний день и выходной - время будет отличаться минут на 5.
Я жил одно время на Московской горке, ездил в родительскую квартиру на ЖБИ (кота кормил). Трамвай 32й. Либо ходил пешком. Что пешком, что на трамвае - за одно время, за час. Трамвай почему-то идет в обход (через ЖБ вокзал), едет медленно, не более 40км\ч, стоит на остановках. Кстати нигде ему машины не мешают (такой маршрут). А еще его ждать надо, минут по 20.
15й трамвай едет короче, но до него надо было по грязи добираться, да и тоже не быстро.
Итого я пользовался трамваями только когда пешком было очень грязно или когда был сильно уставший. Машина тогда была в ремонте.
К черту этот общественный транспорт, это смешно, что пешком получается быстрее. К тому же он здоровье портит, пару часов на трамвае - и день потерян.


ну таком я бы может ездил, ради интереса. В Москве наземное метро тоже красивое и прикольное (в Бутово которое ходит). И ждать не долго. Правда я больше недели этих издевательств не выдерживаю. Здоровье дороже.

Это же реализация вашего проекта в Екатеринбурге ;-) :-D
Значит самому стало смешно? :lol:

а кто может такой же проект (как 2я фотка) сделать? есть идея (как мне кажется хорошая :-D) как изменить 8 марта от малышева до куйбышева. вот это бы реализовать визуально, попробовать в наши органы представить, а вдруг проканает

Вполне разделяю ваш скепсис насчет качества нашего общественного транспорта. Он медленный, переполненный, некомфортный.

Однако, я уверен, что в весьма недалеком будущем нам все равно придется (в силу роста автомобилезации и осознание конечности пространства улиц) перейти в городе от концепции перемещения транспортных средств к концепции перемещения людей, а следовательно отойти от идеи безраздельного доминирования автомобиля на улице. 4-5-метровый автомобиль, везущий одного водителя, едва ли является эффективным способом с точки зрения использования уличного простаранства. И уж тем более не является эффективным хранение большого количества автомобилей вдоль дорог.

В концепции перемещения людей общественный транспорт является оптимальным решением, но, разумеется, он должен соответствовать современным требованиям комфортабельности и скорости.

можно попробовать.. если подобрать инициативную группу заинтересованных и кому не не жаль будет какое то личное время потратить на обдумывание и создание концепта.. а так же графическую реализацию.. автор темы как главный вдохновитель..
:-)

Мы пообщались в ЛС, но по концепции пока к согласию не пришли :-) Однако, на тему ул. 8 марта между Малышева и Куйбышева у меня возникло несколько идей, которые я в течение недели выложу в графически-оформленном виде :-)

на втором фото узаю Ебург.... токо не могу понять.... это перекресток ленина-8 марта или другой?

Вот меры с которых по моему мнению можно было бы начать:

"Организовать скоростное движение трамваев. "

Понятно, что требуются комплексные меры, и желание заниматься этим городких властей и ГИББД.
1.Достаточно сплошной разметкой оградить полосу движения трамвая от вылезающих на полосу автомобилей.
2.В карательных мерах оснастить трамваи камерой переднего обзора: в случае вылезания авто на полосу трамвая делается снимок и транслируется на сервер Гиббд, пусть оформляют "хитреца". Камера переднего обзора являлась бы дополнением к стационарным камерам ГИБДД и так же являлась бы доказательной базой.
3.Необходимо в ПДД ввести пункт запрещающий остановку автотранспорта на полосе движения трамвая.


http://forum.tr.ru/read.php?12,850068