Юрий Шулипа: Единственный минус электромобилей - это высокая стоимость элементной базы

В 18 веке было тоже самое все говорили что будет чище лучше. Лошади гадили куда больше машин. :cool:
Опять же машины экономичнее лошадей. :cool:

ну почему же, она тупиковая, когда электромобиль существует в том виде, в которосм сейчас, а если это будет электромобиль постренный по принципам "нового электромагнетизма" то автомобиль с двс ему просто не кункурент, никак.

элетромобиль это аккумулятор и электродвигатель ~1.5 кг, вместо двс остальные компаненты теже, куда еще проще и надежней? Ему элеметарно капот даже не нужен будет.

+1 Это точно.

Вот еще интересная статья: http://viperson.ru/wind.php?ID=506584&soch=1

Проблемная деталь электродвигатель, а не аккумулятор.

не совсем понятно зачем аккумулятор? подсоеденяем к электродвигателю обычный автомобильный генератор, он и будет питать мотор. Типа вечный двигатель, один раз запустил и ездишь, пока детали не сотруться... :-)

:lol: :lol: :lol: Это из той же темы что и торсионные поля! :lol: :lol: :lol:

А аккумулятор? :lol: :lol: :lol: Сколько он весит? :lol: :lol: :lol: Каждыйе два года менять. При чем чем меньше ездишь тем чаще менять. :lol: :lol: :lol:

это из серии элетромагнетизм

10-15 кг

самый обычный работает 200-300 циклов

чтобы запустить нужно питание

вода после каждой машинки. в условиях зимы... :vis: :vis: :vis:

можно тогда ионистор использовать.


100 т.р. тому, кто мне сделает двигатель для машины, чтоб я смог на нем и аккумуляторе 55 а*ч проехать 100 км, от Заречного до Екатеринбурга, на работу и обратно.

не серийный образец думаю будет стоить подороже.


можно

:lol: :lol: :lol: Это тот который предназначен для запуска двигателя? :lol: :lol: :lol:

Опять же на двигателях ДВС. :lol:

С толкача! :lol:

Типа электромагнит? :lol:

Воду обратно в бак. :-D

он самый вполне подойдет для начала

и что мешает тут его использовать?

два электромагнита в двигателе, если вопрос таким образом стоит :-)

ок, подожду серийного образца.

Раз опытный образец дорог, то готов купить маленький опытный работающий образец в виде связки генератор-мотор. Чтоб крутился сам, ну и допустим светил лампочкой 1 ватт.

Вечных двигателей не бывает! Сказки про свободную энергию не втюхивайте

размер на цену не влияет в данном случае


пока речи о свободной энергии нет, речь о электромагнитизме.
Есть практические результаты по которым виден ряд закономерностей, которые подтверждают уже следующие практические результаты. промежуточные выводы:
1) практический возможны необратимые электромагнитные машины.
2) теоретический возможны построение самоподдерживающих электромагнитных машин.
3) теоретический возможно построение машин на постоянных магнитах.

понятно, тогда бы просто посмотреть

прикольная тема.. типа ап

помоиму задача ставится утопично - для того чтобы доставить чьё-либо тело из заречного в ебург и обратно как ни крути потребуется . грубо , 30-100 квт мощи. бензиновый двигатель это будет или электро . или паровой, без разницы.
я думаю даже инопланетянам придется потратить такоеже количество энергии. закон сохранения . мать его
поэтому остается ждать когда аккумуляторы на 1000 а лучше 5000 амперчасов будут в габаритах современного 55 -амперного аккума.... ну и двигатель желательно поменьше габаритов, впринципе и то и то вполне инженерная задача. в первом случае надо химию современную использовать. ну всякие там полимеры и прочее. во втором более сильное магнитное поле
даже сейчас если тупо сравнивать два асинхронных двигателя. например какой-нибудь аир и что-либо из японских брендов - уже разница в массе от 30 до 50 процентов.... естественно не в пользу аира, оно и понятно компоновка аира не меняется с 30-х годов прошлого века, ну тоесть на уровне своего развития отечественный асинхронник сопоставим с карбовым движком первых фордов :-)

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%81%D1...
:lol:

Во первых теоретически и практически не возможен вечный двигатель.

Что то типа этого:
http://alexfrolov.narod.ru/rustm.htm
:lol: :lol: :lol:

Кто эти результаты получил? Как проводил опыты? Где результаты опубликованы?

порадовал этот рисунок :
Рис.7 Изучение эффекта в «Лаборатории Новых Технологий Фарадей»

с кетайскими тестерами в качестве научных приборов :lol:

уже говорил но такие повторю ;-) электромобиль станет более "доступным" когда создадут эффективные и технологичные солнечные батареи, что сможет решить две проблемы - лкп :-) и воспроизводства энергии, естественно за полярным кругом такие авто использовать будет проблематично. ну или парковать под уличным фонарем :-D кроме того использовать такие авто в ебурге - в егойных говнах также будет затруднительно. но в общем и целом при условии что в максимуме на квадратный метр падает 1квт, при стандартных условиях 300-500 ватт. то, полагаю снимать даже с площади капота. багажника и крыши от 0,5 до 1квт мощи думаю вполне реально, чисто оклеил машину пленкой аля оракал и киловатт мощи снял :-) итого за рабочий день на парковке у офиса можно будет снять 5-10 киловатт часов :-)

а если авто припаркованные у офиса обьединить в цепь и выдавать излишек на"офисное здание" то в принципе можно сделать скидку на парковку владельцам этих авто :-D

согласен, но в интернете интенсивно муссируется тема, что можно это сделать затратя грубо говоря 1-2 кВт. Доказательств, действующих образцов вечнодвигательщики не демонстрируют (это понятно, законы физики не отменишь, а видио с ютуба не всчет, я охотней поверю в голливудскую фантастику с инопланетянами, там гораздо реалестичней снято), однако все кому не лень говорят что это возможно. Если это возможно, то я готов купить это чудо, или хотябы посмотреть на него и прикоснуться к нему.
Для утопичных идей нужно ставить утопичные условия.