Самолет Superjet-100 пропал с радаров в Индонезии

говорит, что их убили,а катастрофой пытались замести следы-как-то нелогично, на мой взгляд...

что там были за люди, кому выгодно их убивать, по-проще способа не было? :-D

Этого дурня параноика запута лечить надо.
Просто самолёт откровенное недоделанное гавно, а пилоты - откровенное безответственное аморальное порождение системы Путина, совершавшие левые не предусмотренные программой прокаты за бабосы местных любопытных бездельников.
Руководство делегации самое отвратительное во всей этой истории.
Может быть оно и было инициатором левых полётов окончившихся катастрофой по вине пилотов а может быть и самого самолёта..

[Сообщение удалено пользователем 13.06.2012 09:17]

Новодворская, пшла вон с форума :lol:

[Сообщение удалено пользователем 13.06.2012 09:16]

Суперджет-100 получил всего 5% всех государственных денег, выделенных на отечественный гражданский авиапром.

В прессе и на многих форумах бытует мнение что ?программа Суперджет-100 безумно дорогая?, называются дикие и лживые цифры в десятки миллиардов долларов. Программу обвиняют чуть ли не в развале всего российского авиапрома, что мол Погосян ?забрал все деньги?:

?На практике имеем стабильную господдержку проекта ССЖ в лице ГСС/Сатурн; даже проект 204CM финансируется по остаточному принципу.

?Если бы, да кабы средства госбюджета, потраченные на проект ССЖ, были направлены, например, на развитие и совершенствование проекта Ту-204/214?, то думаю, положительный экономический эффект для РФ был бы гораздо больше?

Правда же такова, что Суперджет-100 получил всего 5% всех государстванных денег, выделенных на отечественный гражданский авиапром. Меньше, чем бюджет вложил в реконструкцию Большого или Мариининского театров, меньше чем проект строительства электрички до аэропорта Пулково.

В ФЦП ?Развития ГА до 2015 г? перечислены все финансировавшиеся проекты: SSJ, МС-21, Бе-200, Ил-96Т-300 / 400, Ту-204 / 214 / 204СМ, Ми-38, Ка-62, а так же SaM-146, НК-93, ПС-90А-2, ПД-14 и т.д. Бюджет на весь авиапром по ФЦП 2002-2010 111 млрд. 808,8 млн. руб. (естественно военная авиация сюда не входит). Бюджетные деньги на весь авиапром 2011-2013: 144 млрд. 118,2 млн. рублей.

Итого на развитие гражданского авиапрома на период 2002 - 2013 выделено 255,9 млрд. рублей.

Ну а теперь поиграем в Навального. Заходим в гарант, смотрим документ ?Постановление Правительства РФ от 15 октября 2001 г. N 728 "О федеральной целевой программе "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года" (с изменениями 2006 - 2011 г.г.)?.

Прокручиваем вниз до ?Приложение ?2 к федеральной целевой программе "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года" (в редакции от 2011 г.) Объёмы финансирования мероприятий федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года"?

Ещё раз прокручиваем вниз до ?Реализация проекта RRJ (SSJ-100, SSJ-130NG), создание двигателя SaM146?. Смотрим строку ?в том числе: средства федерального бюджета*? и видим (млрд. рублей):

2006 - 3,60
2007 - 6,18
2008 - 1,32
2009 - 3,46
2010 - 1,34

Итого было запланированно выдать по программе 15,9 млрд. рублей.

Сравниваем с тем, что получается из отчетов ГСС выложенных на сайтах ОАК (млрд. руб.):

2006 - 2,50
2007 - 4,20
2008 - 1,80
2009 - 3,60
2010 - 1,60

Итого было реально выдано на программу 13,7 млрд. рублей.

Сделав простой подсчет увидим, что 13,7 млрд. рублей по отношению к 255,9 млрд. рублей составляет примерно 5%.

В долларах 13,7 млрд. рублей составят меньше 0,5 млрд. О каких десятках миллиардов бюджетных долларов говорят противники программы SSJ???

Разумеется, за пол-трюлика зелени создать самолет невозможно. Даже автомобиль приличный за такие деньги могут создать только корейцы. Как же Погосян извернулся? А вот как: частные инвестиции в проект SSJ за то же время составили порядка 3-х миллиардов долларов.

То есть государство профинансировало 1/7 часть создания самолета. Всего-то.

Источник - http://superjet.wikidot.com/

Чекист, в твоей конторе плохие бухгалтера.
Доказательство: все миллиардеры Путинской России стали долларовыми миллиардерами благодаря черному налу, серым схемам и черным бухгалтериям, которые официально не фигурируют ни в одних правительственных отчётах и бумагах при Путине и Медведеве. :-D

Частные инвестиции - это навязанные кредиты от государственных банков и тому подобные схемы.

Ну да. А еще Путин ночью вылезает из тела землянина и с удовольствием отдыхает в ванне с соляной кислотой, блаженно шевеля щупальцами - ведь доказано, что он инопланетянин с Альфы Центравра, поэтому в правительственных документах об этом и не пишут.

(Это ничего, что основная масса долларовых миллиардеров в России появилась до Путина?)

Расскажите как принудили Снекму разработать движок, развернуть его сборку на Сатурне и взять на себя риски? Ну или как принуждали Талес обучать наших спецов программированию талесовских устройств. Ну или как вынудили Либхер заниматься адаптацией и поставкой своих систем. :lol: :lol: :lol:

вы пробовали не платить СБ РФ ? :-D
это дорого . ой как дорого !

С тобой как с чуркой. Тебе говоришь одно ты сочиняешь другое. :-D

Статистика по генерации долларовых миллиардеров давно известна. 90% их появилось при непосредственном участии Путина и его чекистов. :-D
Суть её сводиться к простой формуле - Путин генератор разного говна, которое 12 лет при его правлении занимается разграблением и перепродажей всего что можно украсть отнять и перепродать в России и у России.

Приведите ее. Только не надо на Forbes ссылаться - они свою статистику по России начали в 2004 году, когда Гусинские и Березовские со своими миллиардами даже уже из страны выехали.

Может тебя посрать на горшок тоже посадить. :-D
Не маленький сам ищи.

Вы делаете утверждение - Вам и доказывать.

Ха,вы сами то читали нет,то что копипастите? Это затраты только на двигатель. :-D

Что можно с мошенника взять, так как настоящей правды он не хочет знать??? :-D

:lol:

Вот мой копипаст. :-D
Объём кредитных средств, привлеченных ЗАО ?ГСС? не напрямую, а через потенциальных эксплуатантов, составляет свыше 3 млрд долларов. Приблизительно столько же было потрачено на производство самолёта в виде прямых бюджетных субсидий. Объём банковских кредитов около 1 млрд долларов (в основном предоставленных банками, контролируемыми государством). Общая сумма аккумулированных финансов ? около 7 млрд долларов. В то же время прямым конкурентам Sukhoi SuperJet 100 (производителям бразильского Embraer 190, канадского Bombardier CRJ900/1000, украинского Ан-148) на запуск своих самолетов в серийное производство потребовалось лишь 1?1,5 млрд долларов.

Давайте перечитаем - на создание ССЖ и двигателя к нему было запланировано выделить 15,9 млрд.руб, а было выделено на создание ССЖ 13,7 млрд.руб. Сколько было выделено на двигатель - надо разбираться со Снекмой и Сатурном.



Из вышеприведенного следует, что бюджетных субсидий было выделено не около 3 млрд. долларов, а в шесть раз меньше - 13,7 млрд. рублей, что соответствует примерно 0,5 млрд. долларов.



Абсолютно некорректное сравнение - зарплаты инженеров-конструкторов в России и на Украине отличаются в разы и, что самое пикантное, Антонов положил в основу самолета готовый планер.

Кто корректировать должен? :-D :-D

В первую очередь - выставляющие претензии. Если зарплата в России в три-четыре раза больше, то разработка аналогичной фигни выйдет в три-четыре раза дороже ;-) .

на ,Ан - потратили столько же сколько и на Сухой .. только если на сухой очередь , то на АН ни кого ...
а так вы правы - хохлы взяли старый планер от рамповика .. и вперед