Аккум не крутит

ну дак если зелёным светит значит норма :-)

просто поработать в морозы двигу надо побольше,чтоб аккум прогрелся и принял заряд

Проверить сколько емкость в нем сейчас

индикатор зеленый

ёмкость нечем проверить, напряжение 12,84

[Сообщение изменено пользователем 19.11.2016 12:26]

индикатор показывает плотность только в одной банке и то не всегда верную. слепо ему доверять не стоит.

по-моему, прогрев до комнатной температуры и подзарядка не будет лишним хоть новому, хоть старому аккуму. Особенно если машина постоянно на улице, на морозе. Во всяком случае, хуже не будет.

Снял аккумулятор. Он разрядился в ноль. Либо аккумулятор говно либо где-то утечка.
Напряжение батареи 4.5в всего.

мне тут продаван батареек в спецмагазине на крауля утверждал что акумы только 12 вольтами можно заряжать
никакие доводы ему были непонятны, в итоге я сам засомневался

А как он планирует заряжать аккум с напругой на клеммах 12,1 В? Физика продавцу не знакома...
немус как всегда в бреду. Поржал от всей душеньки

от слова "совсем" :lol: :lol: :lol: при условии что нормально заряженый аккум и 12.5 и 12.7 может выдать :-D

это похоже его нормальное состояние,и ведь он думает что всегда во всем прав...напоминает симптомы очень нехорошей болезни,но это уже на форум "Здоровье" :-D

Этот ник так и переводится - "болван". ;-)

там история такая
в мазде акум сдох, я его позаряжал - позвряжал, он потребил 10 ач всего, быстрее чем 0.5 а в себя не пускает
ну ясно понятно, понес сдавать, новый покупать
на крауля в мире акб очень грамотный и вежливый продавец есть, Николай, я туда и поехал
так вот Николай был занят с другими покупанами ( сезон же )

а мне достался какойто странный продавец, предложил noname акб , TOP какойто ( нет, не топла, не рэд топ, а просто ТОП )
у них, говорит, пусковой ток в 1.2 раза больше чем у конкурентов!
я ему обьясняю - че говорю, физику обманули чтоль ? площади одинаковые, емкости одинаковые, откуда разный пусковой ток???
он говорит не спорь, я спец, мне видней
- ок, давай сюда свой топ

он говорю по какой технологии то ? какой напругой заряжать ? а то несоторые caca 14.9 только понимают нормально


12 в говорит заряжать!
- осторожно спрашиваю - я , говорю, никогда не слышал, чтоб 12 в заряжали. мы как-то по старинке, старые батарейки 13-13.5, новые ( кальций кальций и прочие ) 14-15, да и реле регулятор в машине 13.5 в, например

- это говорит реле ограничивает, а вообще в машине в бортсети 12 в.

и заряжать правильно только 12 в

в подтверждение своих слов он вытащил очень профессиональный зарядник, на котором был переключатель 12-24 в, и говорит вот видишь, 12 в и 24.

- я ему говорю дядя, тот переключатель - легковой-грузовой акб, либо для акб, соединенных последовательно.

ну говорит выдает ровно 12! так и заряжаем



новости 2, обе плохие
1) я купил какоето гумно, получается, по цене варты или воша

2) в магазинах вместо проф консультантов какие - то чуханы впаривают нам овно

Откуда такие мысли, конечно утечка! Как мог аккум сдохнуть, ему же второй сезон всего? Такого быть не может, это миф. И хрен пойми, откуда берутся те, кто верит в такие мифы. :-)
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=18&i=220661...

и не только в аккумуляторных,к сожалению :-(
их задача-продать,а дальше им пофигу

у меня уже на двух машинах трудится тюмень желтая. я доволен.
на одной еще и вместо 45 а.ч. 62 впендюрил))
а на моей уже 7 лет трудится необслуживаемая westa

Александр К., миф. Ибо я юзал 2 Титана и оба работали по 3-4 года и потом машина продавалась. Здесь машина не моя и заниматься ей некогда, поэтому ничего пока сказать не могу.

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 18:38]

родные акб ( конечно, если речь не о вазе и прочих ) долго живут - в ниссане 7 лет, камри у друга 8 лет, матреха 8 лет
просто туда достаточно неплохие акб ставят , контроль за качеством выше, имхо в этом причины.

Стоял у меня Титан обыкновенный, больше пяти лет.
Поменял на Титан Евро Сильвер, этот сдох за два года.
Больше аккумы этого производителя покупать не буду.

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 18:38]

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Зарядил аккумулятор, водрузил на авто - фары загорелись сразу. Думал, может их не выключили и аккумулятор высосало. Попробовал выключить, а они горят все равно! Вытащил предохранители - потухли. Машину заглушил - на приборке горит дальний. И не гаснет при любом положении подрулевых.
Потом вернул предохранители на место - глюк исчез будто и не бывало.
Вот так все и было, значит: электрика сглючила, фары включились и высосало батарею.
Сейчас, видимо, в сервис надо, но показывать нечего - сейчас все работает.

реле дальнего залипло,менять,было у меня такое,только с ближним

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 18:38]

Емкость ограничивается тем фактом, что реакция при разряде эндотермическая, т.е. при разряде аккум дополнительно себя морозит.