Аккум не крутит

Подскажите, что за ерунда ?
Аккум второй сезон Титан Арктик. Никогда на них нареканий не было. Если машину не завести, то аккум все равно крутит минут 15-20.

А тут вчера попробовали завести - тишина.
Перед этим ездили на машине позавчера.

У коллеги на работе та же беда - вчера не завелась. Аккум свежий, говорит. Свечи тоже. Просто не крутила даже.

У нас машине 13 лет, может гена уже такой заряд не дает как положено ?

Аккумы по технологии Ca/Ca требуют напряжение генератора14.8В ну на край 14,5В. Обычно регуляторы напряжения настроены на 13,5В-14,2В
Так что ваш аккум постоянно находился в режиме недозаряда. Импортные авто не более 3-4 лет назад стали настраивать на 14,8В, остальные, увы, недозаряжают аккумы, а потом мы удивляемся, что раньше аккум жил 6-8 лет, а теперь всего 2-3 года.

[Сообщение изменено пользователем 16.11.2016 10:44]

высадили в хлам, не успел зарядится.



Кроме акума еще стартер есть, клемы даже у многих не затянуты.
Кроме свечей для успешного запуска нужно давление топлива, вчера разбирал бензонасос, сетка была во льду)

На самом деле просто аккумы стали г.. Давно заметил, что дохнут как мухи на любых машинах, в том числе новых, независимо от кальция, напряжения и т.д. Дикий процент брака, если повезёт, то аккум ходит нормально, не повезёт - нихрена не ходит. Лично у меня кальциевые уже 6 или 7 лет ходят, хотя зарядка выше 28 вольт никогда не бывает, машина 89 года (борт сеть на 24 в, на каждый аккум идёт по 14). У знакомого кальций (сейчас других-то и нет) трёх лет не отходил, ходя напруга обычно 14.6-14.8 (вроде как положено). Самое поганое, что дохнуть нынешние аккумы стали как-то очень резко, раньше аккумы за несколько месяцев давали понять, что им кирдык настаёт (крутят всё хуже и хуже), а сейчас - вчера мог крутить как сумасшедший, а сегодня вообще никак.

если что то

можно спокойно зарядить и 13-ю вольтами ;-)

а в режиме работа-дом 1км., ежедневно да не по разу, и 14,5 может не хватить.

Заводские у меня ходят по 9-10 лет.

Сейчас не про заводской речь.

в этом году так же сдох резко. лет пять-шесть отходил. Просто в один прекрасный день не хватило мощности для пуска и всё.
Я думаю одну из банок коротнуло, т.к. на аккуме было напряжение около 10 с чем-то вольт.

Ежедневно на дорогах вы видите скупщиков старых акб. Свинец идет на переработку и в новые акб. Это и есть причина малого срока жизни современных батарей. Если батарею сделали из свежего свинца а не из вторсырья, то он служит долго.

а че годать. померь нагрузочной вилкой

Никак не связано.

Если вы купили калициевый аккумулятор будьте добры переставить регулятор напряжения.
Вот и весь рецепт щастья.




Поставьте сигнализацию с выводом напряжения электросети.

И автозапуск по падению напруги. Ну или хотя бы смотрите.


Заводские так долго ходят потому что общее состояние автомобиля идеальное.
Например поставили вы китайскую аудиосистему. А она возьми и глючни в мороз и высосала аккум. Все Ca/Ca аккумулятор можно нести скупщикам оных.

Или неисправна подвеска, авто сильно трясет и много ударов по кузову и банку закоротило...

Вариантов масса.

Жена ездит в режиме 1-2 км по 4-6 раз в день с длительными простоями. Стоит Титан Арктик уже 4 сезон. С брелока прекрасно запускается, без автопрогревов. Машине 16 лет. Хотим продать, но жалко, так как ездит и карман не тянет, а хочется новую. :-D

На старых авто можно проверить еще утечки тока

так стоит, при падении напруги ниже 11вольт должен запустить мотор, но если не хватает его - не запустит.


имхо: и не стоит продавать, если машина не "достаёт". Когда "начнется" сами почувствуете. :-)

Когда новый аккум покупал продавец сказал, что 3-4 года - хороший срок эксплуатации для современных аккумов, а 5 и больше - вообще отлично. Причем, не особо зависит от производителя. :-)

четвертый год стоит аккум-все отлично,но есть маленькая поправка-каждую весну и осень он снимается с машины,выравнивается плотность и заряжается,лет на 7-8 в таком режиме-хватает,не первая машина уже :-)

Таки да :-D Она ездит, ездит и ездит, только ТО делай и бензин лей. Весной наверное все таки продадим, хочется посвежее и наверное снова Субару :-D


На моей еще родной Реношный стоит. 5 сезон пошел - полет нормальный.

11 это уже разряженный аккум
Если сразу не схватиться то не запустит.


При правильной эксплуатации аккум должен ходить минимум 5 лет.

Интересно, сам аккум про это знает??? :-D

Сам аккум очень не любит ни жару в пробках - в подкапотном просто ад, ни морозы на стоянке. Он любит отдельный отсек под салонным сиденьем - и летом прохладно и зимой тепло. ;-)

Аккумулятор должен быть установлен в багажнике, храниться авто особенно зимой в теплом гараже.
Ну и обслуживать его минимум раз в год. а лучше два раза в год.

У него нет интеллекта чтоб что то знать

А вот что говорят производители:
http://www.td.tubor.ru/products/501/titaneuro.aspx...
Максимальная надёжность; новая технология обеспечивает большой срок службы аккумулятора без отказов и старения (более 5 лет).

заводской корейский ''Rocket'' нынче шестая зима,недавно сгонял на Шефскую протестил ''порадовали'' 60 процентов жизни осталось (50-нерабочий),возможно и нахлопнется этой зимой,сегодня -28 завёл без проблем, ''спал'' авто часов 7

подскажите нужно подзарежать новый аккум после таких морозов? машина завелась но аккуму пришлось нелегко. аккум тюменский медведь (куплен неделю назад)

[Сообщение изменено пользователем 19.11.2016 10:42]

зелёный глаз есть?

вроде есть