Опрос мнения автолюбителей по системе охлаждения

От Вашего высказывания ОЧЕНЬ сильно попахивает дилетантством....

Да, и еще... Вы представляете, чтобы бензиновый фильтр (как Вы утверждаете) пропустил через себя 10...80 л/мин горячего антифриза (температура 80....100 град. С)??? Грубо говоря, это восемь ведер воды (10 л) в минуту... Фантазер, Вы однако....

А Вам лошадок не хватает? Все остальное в полном порядке?
Антифриз-то менять можно, хоть ежемесячно, вот только грязь из полостей системы охлаждения Вы таким образом НИКОГДА не удалите, к сожалению...
А грязь в системе - это забитые каналы радиатора, сбои термостата, выход из строя сальников и подшипников насоса и др. Так что для непростых проблем не существует простых решений, увы....

чувак!!!
у меня есть ГБЦ - которая ездила с фильтром 6,5 лет на пароотводящем патрубке
и есть фото бошек таких же моторов как мой - которые ездили без фильтра
и вы знаете - приезжайте завтра, я вам все покажу прямо у себя в гараже
координаты в инфе :cool:
ЗЫ заводской радиатор 2112 потек на пробеге 120 ткм
менял этой зимой
если бы он был забит - я думаю он бы не протек

[Сообщение изменено пользователем 24.07.2015 02:21]

Может быть действительно что-то новое и эффективное. Но это маловероятно. Скорее всего (как и подавляющее большинство всего остального под лозунгом "российское изобретение") – обычная разводка для тупых лохов. Типа омагничивания бензина и насыщения его водородом. Причём судя по тому, как у кое-кого здесь бомбит пукан – тупизна "изобретения" очевидна даже самому "изобретателю" :-D

Применение карбюраторного фильтра в обратке в расширительный бачок - это решение от безисходности.... Практически фильтруется 0,001% всего антифриза, подаваемого помпой. Причем, в этом карбюраторном фильтре задерживается только мелкий песочек. Это и не фильтрация даже, а ее имитация... Если взглянуть на вскрытый "убитый" радиатор, то можно легко увидеть мазеобразную жижу черного цвета, куски герметиков и прокладок, частицы накипи, алюминиевые и стальные частицы (последние только у двигателей тяжелых грузовиков) и др. Я даже встречал размоченную махорку и частицы цемента.... И все эти частицы - от 0,1 до 2...3 мм. И они в силу своей инерции никак не попадут в обратку расширительного бачка! Так что проблема есть и, возможно, аФтор опроса (как его тут окрестили) предлагает дело... Кроме того, прошу всех задуматься: фильтруется моторное масло, топливо, воздух. А антифриз НЕТ! А почему? Нет проблемы? Проблема есть - достаточно открыть автомобильные форумы и почитать, как народ промывает радиаторы кока-колой, сывороткой, КРОТОМ и другой гадостью. Да и фирмы выпускают специальные жидкости для промывки системы охлаждения. Только ведь такая промывка отделяет грязь со стенок, НО НЕ УДАЛЯЕТ ЕЕ ИЗ СИСТЕМЫ!!! Без фильтра можно так "промыть", что система еще больше забьется. В общем, думаем.... В мире пока эффективного решения этой проблемы нет! Интересно бы посмотреть, что предлагает этот аФтор....

Спасибо за Ваше приглашение! Но у меня самого такого добра навалом - полсервиса забито....

Слушай, меня терзают смутные сомнения. А тебе сколько лет?

Полагаю, что даже в самом горячем, жестоком и бескомпромиссном споре надо хоть чуть-чуть уважать оппонента и не опускаться до выражений, которые надо "фильтровать"... Может быть Вы приведете хоть какие-нибудь конкретные доводы и факты, что автор не прав, а не будете кидаться х.....???

Сомнения, да еще смутные - это хорошо... Кто сомневается, тот может прийти к истине. А насчет лет... Думаю, что Вас еще не было не свете, когда я уже сидел за рулем глубоко советских автомобилей....

Странно. Очень странно. Потому что умственное развитие остановилось где-то в районе 15 лет. Ну что же поделать, и такое бывает.

У Вас ник говорит сам за себя.... Не вижу смысла обмениваться гадостями - у нас ведь технический спор, не так ли? А по технической части я от Вас ничего дельного так и не услышал.... Так, одно бла-бла-бла....

И не услышите. Потому что я над вами просто смеюсь.

Хорошо смеется тот, кто смеется последним... Слышали когда-нибудь?

Есть же лонглайфовые антифризы G12, G13 ;-)
Зачем плодить лишние сущности? :beach:

Законы физики мне подсказывают, что для того что бы циркуляция антифриза не уменьшилась, нужно увеличить мощность помпы.

правильно. воспользовавшись таким препаратом, надо промыть систему на несколько раз водичкой. лишь потом заливать свежий антифриз.

Эта задача в мире до сих пор не решена!

Циркуляция антифриза - это вообще отдельный вопрос. Желательно иметь регулируемый электропривод, т.к. на практике очень часто циркуляции не хватает на низких оборотах и она избыточна на высоких. А влияние фильтра должно быть минимальным, чтобы не изменять расход ОЖ радикальным образом. Вот появилось еще одно требование хоть к фильтру, хоть к центрифуге - низкое сопротивление, не меняющееся со временем.
Ps Хлопцы, что-то вы уж больно разошлись в обсуждении и перешли на личности. Давайте по делу...

Для каждого автомобиля нужно по сути отдельное устройство.

А вообще вам правильную идею подкинули, многоразовый фильтр у расширительного бочка. И никаких проблем с изменениями, всё чудесно будет работать. Только фильтр должен работать в две стороны, фильтровать в отстойник при увеличении объёма. И наоборот так же фильтровать при уменьшении объёма.
Я думаю этого будет достаточно для подавляющего числа машин.

А мне законы физики подсказывают, что нет никакой центробежной силы, а есть сила инерции и центростремительное ускорение... Это раз
Надежность любой системы тем ниже, чем больше в ней элементов - это два. Пример - если вероятность поломки помпы 0,1, и поломки фильтра 0,1 , то вероятность того, что что то на вернется - уже 0,2 ;-)
Частички махорки в антифризе это прекрасно, только я не понимаю, откуда им взяться лично в моем фильтре...
Кроме того - вы тут здорово пишете, что фильтр даст чистоту. Я правильно понимаю, что он фильтрует взвесь в растворе? Да? Ок, тогда его установка отложения не уберет. И тупой промывкой мы удалим взвеси вместе с раствором
То, что в полостях что-то накапливается - ну ок. Пусть лежит

[Сообщение изменено пользователем 25.07.2015 12:00]

Вот блин, заводской медный радиатор был поменян на 31 году жизни - сквозная коррозия трубок. Чё, фильтр антифриза? Нахера? У меня масло давануло в зимой -35 в систему охлаждения - с фильтром точно движку кирдык, а так прогрел, отстоялось в бачке - слил. Движок уже за пол-лимона намотал и мотает дальше, пока вы эффективно гробите движки еще на ресурсе. :-D

[Сообщение изменено пользователем 25.07.2015 10:51]

чем больше ;-)

Опечатка. Вы правы

Такого псаки я ещё не видел даже у Псаки. :-)