Автомобили на газомоторном топливе.

Заволи? В ЭГ ставил?

угу

[Сообщение изменено пользователем 10.12.2016 11:11]

Ставил кто полный комплект HANA на ларгусы/логаны с 16 клап? Как оно?

По отзывам на драйве установщики писаются от того, как оборудование грамотно и добротно сделано.

Нашел в магнитогорске у хороших установщиков за 30тку комплекс, у нас в екате чет ценник пока безбожно задран((( Может одумаются со временем, я тогда первый в очереди....

я бы на месте производителя сменил название для российского рынка :-D

форсунки все хвалят .. быстрые ..

На столе рабочем как раз редуктор лежит от него. Если есть интерес, приезжайте, посмотрите, покрутите в руках. Мне понравилось. Сейчас апгрейд на Купере хочу сделать тоже на Hana.

[Сообщение изменено пользователем 13.12.2016 23:01]

Прошу дать обратную связь по работе сервиса. Что понравилось в нашем сервисе и какие есть предложения по улучшению сервиса?
Замечаю что клиенты которых знаю много лет отмечают позитивную динамику, но стараются со мной общаться при этом :-). Может менеджерам не хватает чего то? Мне очень нравиться что можно в ремзоне поработать, диагностику сделать, с клиентами пообщаться. Интересно как нас видят со стороны?

попалась статья про томасето , про "запил" редуктора, обещают 30% прибавки мощности ..

метод спокойно гуглится .. наверно попадался на глаза .. какое ваше мнение по этому поводу ?

Я после того как сам три редуктора новеньких испортил при доработке лет 5 назад бросил это дело. Да и сотрудники не любят не гарантированные решения. Тогда помню рынок предложил редуктор мощный и вопрос был снят. Сейчас этих редукторов полно в хорошем качестве и с хорошей производительностью, поэтому в доработках нет смысла. Для экспериментов могу глянуть есть ли что нибудь.

[Сообщение изменено пользователем 13.12.2016 23:25]

да черт дернул купить это чудо, присоветовали .. он уже есть, то есть его как бы не особо то жалко .. все равно девать его больше некуда, а там где он стоит - есть несколько особенностей :
1) вообще нет деления на мощностной и экономичный режимы
2) на любое резкое нажатие на педаль газа - отрабатывает по сути ускорительный насос, который привязан к наполнению\дросселю\оборотам, 3 мерный .. и система не стесняется лить топливо, то есть сразу заливает очень некислую пайку горючки как положено
3) по ШДК состав совпадает 1 в 1 с бензином, работает на древнем диджике, к нему претензий нет , менять не желаю ..
4) бензин честно едет 12.5 к 1 в режиме гашетка фполу

этот убогий редуктор тупо не успевает кормить малолитражку, плавно ехать получается до 4300, дальше просто идет переход на бензу по оборотам .. я одно понять не могу - как его на газели ставят ? как они вообще на нем ездят ?

если направление корректируется тягой (фпол\бросил\фпол), даже в режиме до 4.3, редуктор еле успевает отреагировать на 1 нажатие на педаль газа и скомпенсировать давление (предел стоит 0.5, рабочее 1.15, дюзы 2.25 сейчас, и на малых дросселях попадаю 1 в 1 к бензину, давление попытаться поднять - не вариант, ибо ХХ умрет как класс, уменьшить дюзы и поднять давляк - дык пробовал , на полупустом баке оно проваливается так, что я ловлю обеднение и ухожу в петлю, то есть он опять же не успевает ни черта, другими словами те дюзы что стоят сейчас - само то).
На повторное нажатие педальки газа после сброса газа, то есть после прекращения подачи топлива и возобновления подачи топлива - давление становиться "лишним", редуктор начал сбрасывать, а опять педальку нажали, мало того что наполнение существенно отличается уже, обороты другие, СС требуемый абсолютно другой, это с не с холостых почти со стехиометрии прыгнуть + раскручиваться уже не надо , то есть скорость реакции еще быстрее должна быть + ускорительный отработать должен и он пытается долить топлива, ну и набрать давляк повторно быстро не можем, проваливаемся по давлению и в аварию и прыгаем на бензин .. ну или с полностью полным баком, только-только с заправки - просто уходим в петлю , в аварию и на бензин ..

хочется попробовать его распилить, чтоб выцарапать еще 30% процентов мощности, что обещают ..

ну или какой редуктор присматривать на замену ? хотелось бы ездить с давлением 1.1 .. форсунки не слышно с ним практически , ну это уже из личных наблюдений (форсунки валтек тип 30, на ХХ работают с временами 4.6-4.7, по мне дак - это предел их стабильного поведения, опять же из личных наблюдений, опять же ход выводил в 50, с большим - наверно бы не успевали совсем, менять их на что-то не хочу, меня все устраивает , им 10 лет и они еще ездят и еще столько же проездят, поэтому хотелось бы с 1.15 уйти на 1.1 и как раз будет, форсункам будет проще жить) + опять из наблюдений - ходят они от переборки до переборки гораздо дольше, если давление держать в пределах до 1.2

что скажете ? задача не дубасить на пропан-бутане (кстати тяга такая же, никто не верит, что машина так может ездить на пропане), а чуть проще - нужно перекрыть потребность в топливе и обеспечить стабильное давление, просто стабильное давление, то есть большой запас по производительности .. все равно крутить за 8 на пропане я ее не собираюсь, нет стабильности, не было и не будет .. мне хотя бы чтоб до 6-7 оно ехало как положено ..

[Сообщение изменено пользователем 15.12.2016 22:14]

С Новым Годом всех! 2017 год экологии судя по новостям. Сделаем этом мир чище!))

[Сообщение удалено пользователем 15.07.2018 17:26]

стоимость гбц и работа по замене должна была с лихвой покрыться экономией за 100тыс км. разве не так?

[Сообщение удалено пользователем 15.07.2018 17:18]

ЗМЗ-409 сейчас с завода идёт с газовым оборудованием. Мотор стандартный, только ЭБУ двухтопливный как у Газели, Микас 12. ЗМЗ отличный двигатель который хорошо себя показал с ГБО. Газели с ЗМЗ наматывают по под миллиона км и вместо УМЗ и Камминс также ЗМЗ ставят активно.
Единичный случай не показатель.

[Сообщение удалено пользователем 15.07.2018 17:16]

Одно время какой-то кооператив на ЯМЗ (кажется) делал третий ремонтный размер на 406-й блок, в комплекте надо было брать прокладку ГБЦ. У меня стояли на 3102. Можно было на 76-м гонять.

езжу 10 лет на пропане на 4 поколении .. проехав больше 100 тыс км на пропане башка не превратилась в труху .. не меняю фильтра газовые каждую тыщу км .. я их вообще не меняю :-D не вижу нужды , чисто там ..

УОЗ любой, какой хочу, состав смеси - именно тот, который я считаю правильным .. тяга - одинаковая ..

и ДА , ЗМЗ 409 - гугно ..



газели хорошо ездят только на 3UZ -FE .. поставил и ЗАБЫЛ .. НАВСЕГДА .. мотор переживет не одну раму :-D

кому надо - в личку пишите, подскажу кто ставит с внесением изменений ..

[Сообщение удалено пользователем 15.07.2018 17:14]

слушай .. не 1 год такие эксплуатируем .. думаешь если б ЗМЗ не залюбил - переставляли бы ? не от хорошей жизни ж ..

у меня, в свое время, был чехословацкий грузовичек 2 тоннка , что звался "авиа" .. эта херь перла в гору 110 с 2 тоннами и расходом 12 литров на 100 .. а машина 80-х годов .. проблем с запчастями попросту заела ..

возьмем газель, вот реально 1 раз сел за газель .. по документам 1.5 тонны .. хер с ним, 1.5 .. ок 1.5 .. х**ле она скребет брызговиками по асфальту , если я не превысил предельную нагрузку ? х**ле она не едет ? х***е она жрет , что п**ец ?

я в общем то в культурном шоке был ..

ни одна газель не конкурент такой технике .. ни по грузоподъемности, ни по расходам на содержание , запчастей полно, только они убогие и менять их надо часто .. исключение - газель с УЗэтами, мостом от ивеки и коробкой автоматом .. оно блин просто ездит и все , рама лопается , но едет .. :-)

у нас возят столько , сколько влезает .. собственно на грузовике с 9 тоннами грузоподъемности привозили за 1 заход в среднем 35-36 .. да с прицепом, да - с повышенным расходом, да - докладывали листы , и даже так - рессоры выгибались в обратную сторону, но привозили и ехало и не ломалось .. и окупалось ..

я привык что в гору прет 120 с 20 тоннами груза .. и вменяемым расходом ..

после нормальной техники , 1 раз столкнувшись с газелью , и попробовав ее на свое шкуре - я ее считаю мусором .. и моторы еешные тоже .. с 406 я еще готов мириться, но другое - мусор .. при этом настроить что бензиновые мозги, что пропановые - а мне пофигу , я любые настрою как мне надо .. и любой мотор соберу, коробку, мост, да даже раму с кусков сварю .. мне реально все равно - я починю что угодно своими силами, но она один хрен не выгодная .. она не стоит этого ....

выход из ситуации - замена силового агрегата, с мостом и коробкой .. все , проблемы если и есть, то только с рамой .. и то , смотря какой год выпуска рамы .. старые - лучше были ..

а полностью стандартная газель , с моторами ЗМЗ, с родными мозгами, ездящая на бензе, а НЕ на пропане-бутане - ну это вообще п***ц , это за гранью здравого смысла, это деньги на ветер , с таким же успехом- деньги можно просто разбрасывать на улицах , разницы я не вижу .. вот других слов нет ..


[Сообщение изменено пользователем 04.01.2017 13:27]

[Сообщение удалено пользователем 15.07.2018 17:10]

ставь второй джей .. ну хоть первый .. пофигу .. 3уз оно пустое едет 10 сек до 100-ки ))) тот же 3уз-фе травим пропан-бутаном и зашибись все ..

ГБО 1 поколения ни к месту никуда ..

мне вот например Александр с элитгаза подсказал как дешевле сделать шнурок для ГБО для "домашнего" использования, собственно я и сделал, и уложился в ценник пары бутылок пива .. ну и по началу дал пару советов и тп.. причем за спасибо ;-) за что респект и уважуха ..

я уже сам шишек набить успел , ну и бензиновая техника - ну скажем специфическая ..

я давно и упорно балуюсь чиптюнингом и прочим, собственно сделать себе прошивку с нуля под какой-то бензиновый мотор, откатав ее с колес с ШДК и прочими плюшками = у меня нет проблем никаких .. заставить ее ездить пропан-бутан настроить - ну тоже ..

собственно - если мотор заводской , мозг стандартный (ну они не ЗМЗ) = нет нужды изобретать велосипеды и разбираться в куче проблем, а просто поправить как надо пропан-бутан = дык сделай\купи аппаратуру под нужное тебе ГБО и крути его как хочешь .. проблем то нету ;-)

с ГБО 1 поколения гемора в разы больше ..

[Сообщение изменено пользователем 04.01.2017 13:47]

[Сообщение удалено пользователем 15.07.2018 17:09]

Товарищи т.к. на заправках все реже заправляют бытовые баллоны, то появляются мысли как так замутить, чтоб через при заправке авто, в багажнике заправлялся 5 или 50 литровик. ну или не при заправке, а так чтоб с баллона авто можно было заправить бытовой баллон?

Тройник с надёжным перекрытием после газового клапана.
Но всё равно на точных весах заправлять надо.