Где ставят ГБО?

Без лямда зонда не настроить чтоб мощность была на уровне. особенно это будет заметно на двигателе с большой мощностью.
Смесь будет однозначно не идеальной.


Капец установщики, два проводка им лень подключить, а люди потом мучаются с высоким расходом и низкой мощностью

Хорошо, на каких автомобилях Вы настраивали с помощью OBD и с помощью подключения лямбды к газомозгу? Чем лямбда подключенная к газомозгу лучше чем показания лямбды через OBD?
Я вот настроил более 3 тысяч автомобилей лично и порядка 9 тысяч выпущено нашим сервисом.

рука-лицо...
ДК нужен не для мощности а для экологии.
и расход выше кстати...

так этого ни кто и не отрицает.
датчик кислорода как был так и остается, вот только гораздо проще и правильнее данные брать не с него напрямую ( а их надо еще корректно обработать и преобразовать в цифру) а получать в виде данных через протокол OBD-2 и заниматься этим будет родной бензомозг.

тк газовые блоки сейчас всегда сетелиты те не могут работать сами по себе без бензо мозга и работают опираясь на данные времени впрыска бензиновой форсунки, формируют сигнал для газовой то влияние ДК все равно будет и будет оказывать влияние на всю систему в целом.

Вот эта тема актуальна для супер точных настроек в основном безлямбдовых машин и в открытом цикле http://elitegas.ru/lambda-tube-mtx-l-wideband-airf...

Это да, давно засматриваюсь. Себе бы на постоянку такой прибор поставил, и для настройки гуд и для диагностики. Причем он на ебее уже дороже стоит чем тут

широкополосная изначально на некоторых стоит, чем сильно усложняет привычную работу установщиков ГБО

Наоборот лучше т.к. и при газе в пол коррекции показывает.

отзывы - это эмоции.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Ставил у Александра .при установке нехорошо протянули газовые шланги. в результате датчик вышел из строя.
-1000 рублей за чужой косяк ......После замены датчика, сейчас его перенесли чуть выше, чудесным образом перестало пахнуть газом на холодном не прогретом авто.

[Сообщение изменено пользователем 07.01.2015 20:06]

А как давно ставили? Этот датчик слабое место этой газовой системы. Сейчас иначе устанавливаем нежели в то время.

Тогда ваш сервис был на перекрестке фр .бригад с шефской.Года четыре тому назад.

За это время много произошло. И производитель поменял конструкцию три раза, и мы много чего изменили в установке. Я думаю видны изменения невооруженным глазом.

Здравствуйте всем.
Итак начну сначала.

Оборудование BRC у меня установлено в Элитгазе.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Есть больной вопрос по переходу машины на газ при температуре ниже -20С
Александр предлагал только за мой счет сделать программный прогрев (когда газовая форсунка работает до перехода на газ).
Я не занимался потребительским экстремизмом, просто ездил на бензине - когда были морозы. Так как с его слов более не было никаких вариантов.
На новогодних праздниках пообщался с соклубником (который может ставил в Элитгазе), так вот - проблемы перехода на газ в морозы у него вообще нет.
Программного прогрева нет, все дело в грамотной установке.
Между двигателем и моторным щитом находится выпускной коллектор, над которым расположили топливную рейку. Мало того - магистраль от редуктора утеплена. Проблемы перехода на газ в морозы у человека не было никогда.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Ну и собственно итог:
Не смотря на то что у меня гарантия уже кончилась, можно ли бесплатно переделать некачественную работу???

Не увидел некачественной работы. Длина шлангов на штуцера от форсунок может не позволить расположить рампу над выпускным коллектором. Ну или верхняя крышка не сядет на место. Как-то так. По фото не понятно.
Перенести рампу вообще дело не сложное. Но есть нюансы. Может потребоваться опять паяться. В общем, считаю тема качества не раскрыта. Рампу перенести не сложно. Осталось решить за чей счет )))

На последних фото рампа как раз над коллектором. За счет обогрева от него - проблема перехода на газ в морозы нет.
Вы не замечаете, что приведены примеры установки ГБО на двух машинах? (но одинаковых с подкапотной компоновках)

[Сообщение изменено пользователем 12.01.2015 11:46]

Дело в том что расположение форсунок никак не изменит ситуацию с переходом. Это одна из серьезных проблем BRC которая от машины к машине по разному проявляется. Зависит возможно и от наличия конденсата в топливе. Перенос форсунок однозначно не поможет, тем более в теплоизоляции. Там как было -20 утром так и будет пока на газ не перейдет автомобиль и не прогреет теплым газом форсунки. Решение только подогрев принудительный жидкостный и так же в теплоизоляцию. Чтобы пока греется авто грел и форсунки газовые. Электроподогрев как ставили на Рейлах (и кстати отлично работало) на BRC не помогает, только жижей.
Одна из причин почему перешли на AEB у которого нет данной проблемы.
Судя по фото клиент приезжал к нам недавно на ТО и мы сделали дополнительную теплоизоляцию форсунок.

Как я рад, что поставил Ловато. За месяц намотал уже 4 тыс км и даже на нулевое ТО не ездил. В среду поеду только.

С оборудованием нет ни каких проблем, все работает идеально. Переключается быстро и в любые морозы.

Пока расход газа в городе 17.5 л, на трассе 10 л.

Хотелось бы малость городской расход уменьшить, но и так вполне неплохо.

AEB чуть более продвинутое. Есть реальная коррекция по OBD (в отличие от визуализации в BRC Плаг энд Драйв). Более скорострельные форсунки.
А так как бюджетный вариант Ловато вполне адекватный продукт. Только на УАЗы и объемнее 2.0 литров лучше ставить Lovato HP редуктор (+ 2 тысячи).

Я так понял, что ему изначально так сделали. Ваши же бойцы стремятся извлекать дополнительную прибыль. Честь им конечно и хвала. Но за утепление тоже 1,5 тысячи просят.



так форсунки у него смонтированы НАД выпускным коллектором.
Который при прогреве мотора на бензине сильнее всего нагревается. Сравните выпускной коллектор с общей температурой мотора?




[Сообщение изменено пользователем 12.01.2015 14:50]

Это небезопасно. В одном из газовых сервисов рассказывали как газ на газели на коллектор капнул и бахнул))

Это с подогревом жидкостным и утеплением 1500 рублей менеджеры мне говорят. Программный мы уже не делаем так как не помогает.

Так не понятно рампа теплоизолированная, или подогреваемая от коллектора ?

Кто мешает натянуть утепляющую шкуру на уже имеющуюся установку ?

Скорости форсунок для работы в режиме газ+бензин не хватает ?
минимальное время только для прогрева самой себя, а основная работа мотора на безнине пока не согреется

Там форсунки стоят в просто иначе. Но т.к. форсунки в теплоизоляции над коллектором или под коллектором).
Я думаю разница именно в форсунках и газе с конденсатом или без.

Ставил ГБО в элите, все было так же в первую зиму замерзали форсунки газовые, при переходе глохла ...
предлагали сделать обогрев бесплатно...
я отказался..
На очередном ТО при онлайн настройке, на буке, сменили очередность работы форсунок при переходе.... все стало хорошо... всю зиму без проблем забыл про конденсат, обогрев, и глохнувший авто.
:-)
Может чем то поможет...