Выбор между Bilstein B6 и Koni Sport

так понимаю если надо помягче, а на управляемость пофиг, то в сторону кони и эбахов не нужно смотреть? а куда тогда?

Кони спорт весьма комфортны

Так если хочется комфорта то предпочтительнее FSD брать, хотя у меня кони спорт на самом мягком положении очень сток напоминают

вот и я о том же)
в распущенном состоянии они как весьма вальяжный сток
затянешь на 180 получаешь плотный сток
а вот 360 там жестковато
у меня на ЗП морда была распущена, а зад на 180, что давало возможность газом регулировать угол поворота. Для бмв это просто супер, когда имеешь возможность на заднем приводе регулировать поворачиваемость

так о них отзывы плохие, не живут, мол, долго

Поржал в голос, если честно. Бред да и только

Стояли и те и те вкупе с пружинами Eibach Pro Kit (-30), машина C4 VTS (180 пони). Считай тот же опель по подвеске.
Кони универсальней, легко регулируются под себя. Б6 же - жестковаты всегда, при том энергоёмкостью они обладают обманчивой, в то время как "порог отбоя" на конях легче угадать. Но:
- кони не любят холода и на них стучат при начале движения
- при "наезднике" зимой их можно заставить "потечь как с@@у", что приведет к их кончине
- очень правильно подпирать опорники

Ну и если нужна стабильность в поворотах - я бы посоветовал пружины и стабилизатор поменять. как и резину с дисками. Лёгкие диски и хорошая резина дадут 30-40% того, что даст хорошая подвеска.
Плюс для опеля я бы посмотрел в сторону спортлайн Б8 (ейбахи + Б8)

И по поводу регулировок
задние на машине с балкой выставляешь в 70% оборота в мягкость
и забывает
а вот перед под нужды. Я зимой в распущенной ездил, летом в зажатой. И прирост был большим, лично по моему мнению, но я поменял тогда же стаб, стояли полуслики и ковка.
После этого на нынешний конфиг подвески другой машины смотрю с кровавыми слезами :weep: :weep:

У коней регулируется только отбой, а чтоб регулировать поворачиваемость нужно регулировать сжатие ;-)

да с чего бы? фото конструкции в студию

судя по конструкции как раз регулируется сжатие!

Так в прессе пишут, АР в частности
вот еще пара ссылок
http://www.koni-rus.ru/04_sport/
https://www.drive.ru/kunst/5936bc97ec05c4a60e0000e...

А есть ссылка?

[Сообщение изменено пользователем 07.12.2017 12:11]

что говорит нам оф сайт?
желтым по черному сказано что "позволяют изменять жесткость подвески"

к тому же если посмотреть на конструкцию поршня который имеет отверстия разного диаметра то становится очевидным что они регулируют как сжатие так и отбой.!

официально да.
но почему-то по ощущениям регулируется и сжатие и отбой одновременно.
у меня сейчас лежит комплект еще не установленный, можешь сам проверить.
ты их даже сжать не сможешь на максимальной регулировке.

зы. на поворачиваемость влияет очень сильно.

[Сообщение изменено пользователем 07.12.2017 14:22]

ты извращенец
купил такие стойки и хранишь на полке?






академический))))

Только вот понятие жесткости очень расплывчатое

где на него можно посмотреть?

я вот тоже себе ставлю и разницы на сжатие не почувствовал.

Так картинки есть
Не могу найти, на ютубе есть мужик который занимается доработкой стоек. У него есть подробное видео по ремонту кони спорт
В этом видосе он подробно рассказывал про конструкцию

не знаю, может от модели автомобиля зависит, но у меня они лежат прямо передо мною и если я их затягиваю, то их становится ощутимо тяжелее сжимать.
причем такое ощущение, что усилие на сжатие растет гораздо сильнее, чем на отбой.

Дима прав, если нет специального винта для регулировки сжатия то значит только отбой. Есть и другие модели кони, там есть регулировка сжатия, но это не желтые кони:
https://www.koni.com/Cars/Technology/Adjustment-Gu...

Можно много графиков найти в итернете с реальных замеров жесткости, но все они сводятся к одному - желтые кони спорт позволяют настраивать только отбой
http://wilhelmraceworks.com/koni-shock-dynos

Может быть субъективно, я бы повторил экперимент, но перед этим обязательно прокачать стойку в вертикальном положении, закрепить хорошенько, одеть сверху за что ее можно взять и пробовать менять настройку в таком положении.

Я кстати за это их и люблю что сжатие не увеличивается, всякие кочки подвеска здорово глотает без ударов в опору.

Да, кстати, с наступлением морозов сжатие саморегулируется в позицию спорт :-D

Стас же пишет, о том что стойки сейчас в снятом состоянии, новые.
Эксперимента ради можно приехать да качнуть
я перед установкой это делал, так как это обязательное условие перед установкой
соответствено регулировал жесткость задних потом снова качал и сравнивал.
к тому же здесь есть чел на заднеприводной машине для фактического теста
что регулировкой жесткости этой стойки можно менять поворачиваемость.
тест простой, просто затянуть морду и прокатится
Alex87

ну и это
амортизаторы серий 8011, 8042, 8211, 8212, 8242, 8611,8711, 8742
регулируют как сжатие так и отбой при этом они из серии спорт, и тоже желтые ;-)

Влияет на управляемость, это бесспорно, влияет даже на баланс машины, еще как, на Мх-5 я ощущаю такие настройки очень чутко когда машину ставит боком там не должно было бы. Честно, я ни разу не видел кони с регулировкой сжатия, я бы хотел иметь такую настройку, но отдельно от отбоя.

там же есть отдельная регулировка снизу болтом
см. видео на сайте ;-)

у меня, видимо, были какие-то другие кони.
я когда затягиваю их, то начинаю стыки ощущать.
как этого можно добиться одним отбоем?