Nissan Pulsar/Sunny - обменяемся опытом

На пульсаре 1,5 месяца, около 2 тыс. км. Первые впечатления - очень даже нормальные. Вопрос: при загрузке 5чел. на скорости 100 км/ч на кочках достаточно сильно раскачивает . На единичных ничего, при меньшей скорости тоже. Так и должно быть (возможности модели) или слабость стоек?

Дюшик, привет :-)
Про регулировку, может поможет ссылка http://www2.zr.ru/zrmagazine/zr0797/ss0797/150-152...
http://www2.zr.ru/magzr/geta.asp?zr=200005163
еще тут пункт 3.4 http://www.gai.ru/print.phtm?dep=art&id=110

и вот еще, рисунок 56 и текст чуть ниже http://lada21xx.nm.ru/electro/fara.htm

Ну и это, как соберешься самостоятельно порегулировать - зови меня, я тоже хочу проверить- порегулировать

Меня тоже насторожил данный факт. Правда у меня только 4 человека было, но один мог и за двоих сканать:-). Пробовал ехать быстрее 120 км/ч, вроде бы получше. После поездки заехал на Репина, где сверку номеров проходят жители Верх-Исетского р-на, на каком то стенде потрясли, сказали, что амортизаторы в норме.

Дюшик, привет. Спасибо, как обычно - все оч. подробно, надо только найти стену подходящую :-)
А на пунктах СТО (читать официфльного прохождения ТО) есть ли уже размеченные экраны? Мож просто заехать, пусть посмотрят за денежку?

А ни у кого небыло таких симптомов ?
машина при трогании тупит жутко, дергается, при вдавливании педали газа до упора всеравно не едет, еле еле набирает скорость, иногда просирается и едет нормально, но только на секунду, поменял свечи - не помогло, может кто сталкивался ? подскажите пожалуйста, не бросьте в беде брата санни\пульсаровода...

Может быть все что угодно - начиная от закакавшегося топливопровода до датчика воздуха,воздужного фильтра, нештатного подсоса воздуха(слетевшей трубки откуда нибудь)
так же рекомендую проверить уровень масла
подъезжай ... посмотрим ... скажу чего не так :-)

Ну вот, рано обрадовался, что после замены топливного фильтра вибрация на х.х. исчезла:-( Может кто сталкивался: при положении АКПП в D идут какие-то странные вибрации как будто обороты маленькие, либо троит; переводишь рычаг в P-вибрация исчезает. Воздушник менял в марте, масло и фильтр тогда же, свечи тоже заменили на новые NGK(брал в резонансе). Топливник тоже менял с неделю-две назад(фильтр тоже брал в резонансе). конечно может так и должно быть, но вчера ехал с товарищем-пилотом тойоты, он тоже обратил на это внимание. Может можно какую-нибудь диагностику сделать, датчика х.х. или есчо чего-нибудь? Кто помочь может, советом али делом?

Сегодня в сервис за 32 военным городком еду на диагностику, приеду отпишусь... :-)

а комп ошибки выдает какие-нибудь? или "55"?
так-то странно, если у компа обороты низкие то он вроде сам должен добавить газу и обороты довести до 700-800...
масло в АКПП хорошее? при переключениях толчки, задержки есть?
динамика сейчас нормальная? (по твоим субъективным ощущениям по сравнению с 1-3 месяца назад)
дымность?
ну и история появления нехорошести? (как было, что предшествовало, как проявлялось, постепенно или резко, когда бывает а когда нет и т.п.)

желательно локализовать проблему по возможности... диагностику компа провести...

Масло в АКПП помненил в марте, в центре АКПП. Толчок небольшой только при переходе с 1 на 2 и если тапку в пол. А как комп проверить? Динамика вроде не изменилась, разгоняется лучше чем моя бывшая тачка( бал ТАЗ 2114). А вибрации вроде бы то наблюдались, то нет.. Не могу точно описать когда проблема появляются. Дымность не наблюдается, во всяком случае на глаз.

Вибрации скорее всего из за маленьких оборотов.
причина недостаточных оборотов может быть в загаженном канальчике ХХ либо в клапане.
и то и другое лечится баллончиком карбклинера за 100 руб и полчаса времени.
если же с оборотами все ок - нада посмотреть нет ли пропусков по зажиганию - возможна проблема в одном из высоковольтных проводов.

Какова процедура использования карбклинера? я этим не занимался никогда. И как посмотреть пропуски по зажигания, провода сдергивать?

выкручиваете винт ХХ и продуваете Г-образный канальчик карбклинером
потом снимаете клапан коррекции ХХ (осторожно, не повредив прокладку...) и тоже все там чистите.С самого клапана предварительно снимите резинку.Чистить сам клапан карбклинером не рекомендую- он отслаивает внутренее покрытие и не обеспечивает полной очистки. Лучше либо подобрать тонкую крепкую деревянную стружку или полоску плотного картона/бумаги и ей хорошенько выскрести всю грязь между цилиндрами клапана.
потом с трудом заводитесь ... даете мотору прогреться, выставляете ХХ винтом.(это в кратце)

ни в коем случае- сожжете катушку.
Есть спец прибор позволяющий это делать, Vcons , либо на сервисах родной ниссановский Consult

[Сообщение изменено пользователем 20.04.2006 17:09]

Так как комп проверить? На сервис ехать или есть режим самодиагностики? У меня на 2114 был такой, а как на пульсаре?

http://www.cefiro.ru/experience/showarticle.php?id...

Спасибо:-)

Ну вот, скатался я в сервис, продиагностировали, все в порядке кроме напряжения на датчике MASS AIRFLOW (Датчик массового расхода воздуха), на прогретом двигателе на холостом ходу напряжение было 1.5 вольта, мастер снял фильтр, сеточку, и просто кисточкой с какой-то жидкостью промыл металическую ниточку, стало заметно лучше, дрожание при старте пропало, но все равно машина не тянет, как прежде, нажимаеш педаль газа порезче, она почти не реагирует, нажимаеш плавно - разгоняется, вот так.
Кто то ведь уже сталкивался с такой проблеммой, раскажите возможные методы лечения, может есть у кого ДМРВ живой, и можно ли его купить на разборках ?

ёпрст, сразу бы такое написал! у меня было точно такое, 1-в-1!
Решилось промывкой форсунок. В этой теме же и писал всю эпопею хотьбы по сервисам, почитай... (чистил 9 апреля, тогда же и описал все плюс предыстория)

Это нормаьное напряжение
тебе надо проехаться с Vcons по трассе и снять показания
тогда все видно будет

Проверил комп, выдает 55. Видимо надо специальным компом проверить. Где это сделать, кроме фирменных и сервиса за 32 городком. А то туда больно далече ехать. и еще вопрос к многоопытным коллегам. Когда проверял комп, открыл двери. Заметил следующие: в момент включения зажигания раздается какое-то шипене сзади, а потом заканчивается. Как будто бензанасос так работает. Это нормально?

абсолютно.
он действительно работает 5 сек создавая предпусковое давление в топливной... потом,если ты не заводишь машину, чтобы ему не сгореть - его бортовой комп вырубает.


ты напрасно считаешь что комп покажет тебе засоренные форсунки, грязь в топливном или что то еще.Единственно что он покажет это явно сдохшие датчики.
чтобы хоть как то найти твою неисправность - нужно анализировать выбранные параметры при движении, и сравнивая их с аналогичными и ожидаемыми - делать вывод.

Ну спасибо, успокоил;-) А форсунки я давно собрался промыть, только мастер сказал, что после промывки надо масло менять. А я на нем всего 2 т. км. наездил, как то жалко. Это так или соврали?

так и есть

+1

смотря чем и как чистить
я чистил винсом, так даже топливник менять не пришлось (стоял свежий). если чистить чуть глубже, то менять только топливник (1 или оба включая который в баке). еще не слышал чтобы масло потребовалось менять - "мастер" лапшу вешает?

масло после промывок меняют по одной лишь причине-если промывочная жидкость просачивается в картер и изменяет свойства залитого масла.
как правило этого требуют жидкости, заливаемые для раскоксовки колец прямо в цилиндр, Лавр например.
чтобы это в обязательно требовалось после прочистки форсунок - это маловероятно. хотя теоретически лишним не будет.

Про замену масла сказал парень в Канистре, на донбасской. Хотел у них и клапан х.х. промыть, но они этого не делают. Слышал где-то на Шефской в комплексе и форсунки моют и клапан. Ни кто не знает где это?