Nissan Pulsar/Sunny - обменяемся опытом

Уровень нормальный, масло залил Eneos 5w50, пробег 138 тКм.
Мне сказал, что гидрокомпенсаторы сосед - в прошлом моторист, сразу я не спросил отчего и почему, а теперь он свалил отдыхать, поэтому я и решил у более сведующих, нежели я, людей спросить :-D.
Кстати, что можете по этому маслу сказать? Может я погорячился залив это масло?

Мда... вот это уже интересно.... А чего тогда это постукивает?

Когда едешь под горку, газ держишь на границе между тягой и торможением, слышен свистящий звук, будто работает турбинка. У кого-нибудь есть такое? Или у меня проблемы серьёзные?

[Сообщение удалено пользователем 03.06.2008 18:45]

не, не думаю, кто-то ставил турбинку на наши моторчеги )

у меня был ниссан пульсар когда я учился в институте ... как я только не извращался над ним могу сказать одно двигатель прошел около 300 тысяч минимум т к на спедометре остановилось на 290 с чем то пока он не сломался вообщем суть в том что в движок никто не лазил до меня я был первооткрывателем он у меня начал постукивать решил залесть снял крышку затянул гайку на штанге коромысел и больше нареканий по движку небыло!!!

Господа, владельцы Ниссан Санни. Подскажите, пожалуйста, каков приблизительный ресурс двигателя QG15DE. Машина Санни 1999 г.в. ?Так же интиресует ресурс АКПП.

Ну неужели никто не знает?? Ну а хотя бы сервисная книжка у кого-нть есть? Может там что-то выяснить можно..

Подскажите, где можно отрегулировать клапана и какие расходники надо. Двигло QG15DE.

Пожалуйста, подскажите аналог рулевых тяг для Пульсара FNN15 98 года. Слышал, что можно поставить от Альмеры, но не знаю альмеровский код запчасти. Оригинальные, для Пульсара, стоят очень дорого - по 2500 рублей, код 48521-60Y25.

хм... экзист тоже не знает аналогов :-(

мне рекомендовали тягу CRN24, наконечник SE4581 (CEN 47)

Подскажите, что сделать с подсветкой приборной панели? Светит тускло уже. Возможно ли ее поменять? :-)

Так ведь это же кузов N16! Неужели подходит? Может лучше заказать 48521-1M225?

Ребята подскажите пожалуйста такую вещь: загорелась и постоянно горит при движении лампа разрядки аккумулятора. Напряжение нормальное, померил, в чем может быть проблема? :-(

сегодня покупал болты для литья, подошли ВАЗовские, а то объездил пол города, на ниссан предлагают привезти "на заказ" - капец.... купил 35р/штука если чо ;-)

а где мерил-то? и какую напругу выдаёт? может аккум загнулся, а может и не там померил ;-)

У нас в Новосибирске их навалом, открытые, закрытые, под баллоники разные. Покупал под литье, потом поставил другое чем планировал, старые гайки со штамповок(открытые) подошли, а если эти закручивать(закрытые) то крышка литья не закрывается. Терь вот не знаю куда девать...
Открытые 20р/штука, закрытые от 35-80р в зависимости от магазина длины и размера баллоника под них.

Отличие ниссановких гаек это шаг в 1.25.

[Сообщение изменено пользователем 12.06.2008 22:39]

господа кому интересно. выкладываю номера на тормозные колодки NISSAN PULSAR

41060 0M892
41060 0M893
41060 1N090
41060 1N890
D1060 0M892
передние колодки


44060-50YX5
J3501042
C01042JC
задние колодки

Вот визуально точно такая же фигня. На контрактном двигателе, который отходил у меня 30 000 км. Началось с замены датчика давления масла и передного сальника коленвала. После них начало выдавливаться масло через прокладку клапанной крышки. До замены все было хорошо. Поменял прокладку. После этого за 70 км сгорело 4 литра масла: едешь-едешь (по прямой), через равные расстояния машина начинает поддергиваться, сзади - дым, правда синий и вонь сгорающего масла...
После поиска в инете появилась идея, что дело в глючащем клапане вентиляции картера. Завтра пойду чистить, смотреть.
Самое обидное, что предыдущий двигатель менялся после _точно_таких_же_ симптомов (и тоже после замены прокладки клапанной крышки).
Отпиши, если чего найдешь/надумаешь, плиз.

шош у вас темы не в ту ветку выскакивают постоянно? :-)

из за грязи в вентиляции картера масло конечно же давит ...но не 4 литра за 70 км. это откровенный криминал - либо кольца дохлые либо местами отсутствуют колпачки маслосъемные скорее всего со стороны впускного тракта. Впринципе можно скинуть топливную рампу и поизучать чего там натекло на клапана.
А вот залегшие/изношенные кольца в работе двигателя неплохо видно вакумметром - показания на холостых довольно неустойчивы.
(эт все про диагностику без разбора). был бы у вас уход поменьше я б вам химию посоветовал - но с таким ее лить бессмысленно - е нее результат минимум 200 км надо в масле ее держать- разоритесь :-)
а вообще попрежнему выражаю свое личное мнение - не лейте кастрол в двигатель. я таких дымоходов в неделю точно один встречаю и все разные.можно даже не гадать какое масло использовали :-)
Кстати забитый катализатор тоже заставит движок масло подкушать. но опять же не в таких кол-вах.
и всетаки если все подитожить теоретически наиболее вероятная причина - неполностью надетые при замене колпачки. по крайней мере это сходится с появлением дыма при движении под уклон.

[Сообщение изменено пользователем 16.06.2008 01:24]

уважаемый, Хрыч, а какое масло лить ?? щаз катаюсь на равеноле, все думал на кастрол перейти, уже не хочу... :-)

Я месяц назад залил Castrol Magnatec 5w40 тьфу тьфу тьфу тук тук тук нормальное масло, пока никаких притензий к нему нет.

когда появятся- вы ничего не докажете уже :-).
естественно сразу оно ничего не убьет. но вот к двигателям с пробегом от 100000 у нгего повидимому отношение иное.опять же ИМХО .(напимере собственного движка).
лично у меня за последнюю поездку(2 недели назад) 2200 км сосредней скоростью 135 миллиметра не ушло мобила 5w50

Спорный вопрос, эт всегда спорный.
Предыдущий хозяин 4ре года лил castrol magnatec 5w40 собственно поэтому на него и менял недавно, машина сюда пришла с пробегом 88 сейчас 164. Когда покупал(была 161) ездили на сто никаких проблем не обнаружили в двигателе. По словам хозяина за всё время менял только клапанную крышку(вроде так называется), т.е. крышка которая сверху двигателя.

Никто не знает чтоли?