Китайский "прорыв"

Поначалу все говном бросались (в тч и на этом форуме), когда эти тачки только появились, а сейчас ездят и нахваливают.

Ты так говоришь, как будто прошло 10 лет и они уже тысяч по 300 накатали

Так если уже купили, что им теперь остаётся? )))

Кодиаком не владел, но сам около 10 тыщ отъездил на октавии а8 с таким 1.4, мне все нравилось.

[Сообщение изменено пользователем 14.02.2023 21:22]

Следующее поколение у 7 про двигло 1.6 , 200 кобыл, сотку за 7,5 прыгает

1. Октавия не Кодиак
2. Причем тут нравилось или нет? Вопрос надежности, 1.4 будет тяжеловато тягать 1,5 тонны, особенно при разгонах и обгонах, он явно будет жить меньше чем 2 литровый

Так он не единственный из возможных в отличии от того же тиго 7.

Для седана гольф класса вполне. Но не для кроссовера же...

вообще то линейка кроссоверов чери в несколько раз больше чем той же шкоды, на любой цвет и вкус, как говориться

7,5 до 100 уже достойная динамика. Не уверен, что тяжёлый кроссовер на 1.6 л покажет такие цифры. Особенно не пустой. Ну и вопрос ресурса ...

Вопрос не в количестве, а в качестве...

Да ладно? Есть дизельный большой динамичный кроссовер?

А тем временем прогнозируют подорожание китайцев:
https://ria.ru/20230215/avtomobili-1852058418.html...

вы все еще про Шкоду ? :-D

Что бы не искать Ваши предыдущие посты, как долго и когда последний раз Вы использовали китайский автопром?
А какой именно?
Коммерческий?
А какие производители?



Вот о чём и речь!

Китайцы потихоньку закатывают губу:
https://www.ixbt.com/news/2023/02/14/v-rossii-zame...

Неее, у чери говорят всё есть:



Я даже на тест драйв не могу ничего достойного присмотреть... Максимум 2 л моторы, а во основном 1,5 и недопривод... но обёртка симпатичная.

Лишь Хавал. Китайцы между собой тоже конкурируют)

И все эти приписки "с учётом выгоды"...

Есть влогер на ютубе, постоянно тестит всяких китайцев. Разгон меряет то сё. Многие модели кроссоверов из 10 секунд выезжают, кто-то из 9 и даже из 8, что для сарая весьма неплохо.

в конце 90-х, середине 2000-х - FAW седаны в КНР в качестве машин в компании. у них были буквенно-цифровые индексы. чем-то внешне напоминали марк2.
в 2012-2013 чери тиго (цифру уже не помню) - в корпоративном парке.

основной момент - я сталкивался с китайскими машинами на протяжении десятилетий. основной их прогресс был во внешнем дизайне. при этом все машины были очень невысокой надёжности даже в сравнении с отчественным автопромом, хотя по внешним признакам - кожа в салоне, кондиционеры они конечно при первом взгляде выглядели превосходно. но только при первом. сами китайцы также были не высокого мнения о своих машинах.

мне действительно интересно узнать от современных владельцев китайских машин, как сейчас обстоят дела, но пока что я не вижу на этом форуме людей, кто владел бы китайцами. был silver cat, но куда-то пропал.

Их там тысячи (с)

Вспомнил. Михаил кульдяев. Он и сам на китайце ездит.

Ну о чём собственно я выше и писал, про "если бы меня с закрытыми глазами"...



Я думаю не только Вам интересно но и всем остальным...

Но лично я не готов пока даже гипотетически рассматривать покупку китайца даже если тут будут петь про них счастливые баллады :-)

Сам владельцем не являюсь, но принимаю пассивное участие в жизни Changan CS35 Plus машина 2021г. передний привод, эксплуатация город/трасса 80/20, пробег сейчас 35 т.км.
С точки зрения эксплуатации, регламент ТО раз 10 тыс. + комплект передних колодок + свечи, обслуживание у официалов. Карман не пылесосит. Отдельный привет летним покрышкам CHAO YANG, шумные, на ровном месте появилась кила.
Пересели на него со Sportage (лёг мотор). Менять не планируют, семью устраивает, ну или потому что в кредит))

Прокатился - ДВС 1,6 мне откровенно мало, АКПП Aisin с мотором в унисон, подвеска неожиданно комфортная, местами даже мягкая, есть раскачка, но мясистая. В салоне при езде тихо, экраны ну и всякие удобные цацки, заводской автозапуск, без ключевой доступ, климат, "кожа" ..... все блага. НО всё это субьективщина конечно.

Мне оценить его трудно, не мой форм фактор машины.

Кстати интересно стало - а почему именно дизельный? Раньше понятно - расход меньше, тяги на низах больше, стоит топливо дешевле.

Но сейчас то? Он дороже бензина, экономии в заправках никакой, при этом нужно париться насчет зимнего/летнего топлива.

Ну и кроссовер не проходимец, где важна тяга на низах

[Сообщение изменено пользователем 17.02.2023 09:45]

Ну нынче широко распространено мнение, что дизельные агрегаты, по сравнению с современными бензинками, весьма надёжная техника.