Китайский "прорыв"

никогда не понимал нафига это.

будут если у людей деньги - никто на китайцев смотреть не будет.
а без денег и китайцы не нужны, особенно по текущим ценам.
это легко заметно, если поехать, посмотреть по миру - я лично не видел стран, где китай смог потеснить европу и японию.
а вазу лучше наладить выпуск восьмёрок с девятками и продавать по 7-8кUSD - тогда может и будет толк.

Так золото и полированная латунь тоже выглядят одинаково. Но ценно почему то золото. В Мерседесах классная архитектура салона. Там авто построен вокруг владельца. Всё на своём месте. Многие этого не видят даже. Интересно на китайце проехаться, не ездил сам.

что одно, что другое - штучный товар. совершенно бесполезный товар.


во, в самый раз с проставками 20 мм :hi:

Ну тут можно и поспорить.
Хотя бы даже в плане, как поступили автопроизводители с рынком, и что происходило в ковидное время. Ну про ковидное время это ладно, типа, зарабатывать кинулись на накрутке, а не на оборачиваемости товара, это просто они нехорошие лгбт-приверженцы.

Но кинуть покупателей, отключая системы в купленных авто, и лишая всех гарантийных обязательств за уже купленный товар, это тупое свинство. Причём, их никто отсюда не выгонял, если уж разобраться по-хорошему, сами лыжи смазали, прогнувшись под политвопли ЕСа и прочих нехороших людей.

Собственно, люди в следующий раз подумают, покупать это и сидеть в опасении, что их снова провернут на болту, или не создавать себе лишние трудности за свои же финансы, и не играть в эту лотерею, а пойти и купить то, что опасений не вызывает в этом плане.

З.Ы. Тут на днях новость промелькнула - Тойота возобновила гарантию, гарантийные отзывы, налаживает прямые поставки оригинальных з\ч и официально одобрила параллельный импорт.

спорить не интересно. когда ситуация изменится и связи с миром восстановятся - тогда и посмотрим. те, кому сейчас 40 лет и моложе - точно до этого доживут.

кстати, у вас уже есть китайский авто во владении?

Вот именно.

А по качеству китайцы скоро догонят. Опять же, после нашепрома и китаец - машина мечты.

Ледибой?

И тем не менее Китай уже второй экспортер авто в мире

https://www.autonews.ru/news/635b94c39a79476c2f19a...

есть некоторые тонкости в статистике, которые необходимо уточнить, а именно что является экспортом, а что не является.
к примеру, все производившиеся у нас тойоты не попадали в статистику импорта у нас и соответственно экспорта из японии (это если по таможенным кодам смотреть).
все крупные бренды настроили заводов по всему миру, а вот китайцы таких заводов практически не имеют и всё производят на своей територии. поэтому по кодам - да, китай крупный экспортёр.

интересующимся экономической теорией рекомендую к ознакомлению мирсистемный подход к экономическому (и не только) взаимодействию. с моей точки зрения он наиболее точно описывает сложившийся порядок в мире.

несомненно, но и нельзя не обращать внимание на то, что китайские автопроизводители серьезно увеличивают объемы экспорта, и ведь их покупают, и не только в России, но и в других странах, и даже европейские автопроизводители уже требуют принять меры по защите европейского автопрома. А казалось бы, ведь это же Г, чего беспокоиться? Видимо не такое уж и Г, раз народ покупает их при наличие альтернатив со стороны Европы и Японии.
И только ценой тут уже не оправдаешь увеличение продаж китайских авто, ведь если авто будут плохими, то даже задешево их покупать не будут.

моё же мнение отличается. я считаю, что именно цена позволяет осуществлять хоть какие-то продажи. такие истории были не раз и повторятся снова, т.к. всегда бедных людей больше, чем богатых. из относительно свежего примера - рост продаж dacia, из более старого - неплохие продажи ваз2108. и именно поэтому, я считаю, что в сегодняшней РФ у китайцев шансов не много - их модели дороже ввозимых частниками конкурентов. нужно просто посмотреть, сколько ввезли за 2022г авто из японии и сколько в сравнении продали китайцев (я понимаю, что ввезённое не равно проданому, но ввозимое частниками не оседает массово на складах).
для точности статистики стоит сравнивать продажи по брендам, и первые строчки будут занимать тойота и фольксваген.

где бы еще посмотреть эту статистику...

Я нашел только. сколько ввезли подержанных, но для чистоты эксперимента то надо сравнивать новые автомобили, ибо подержанные конечно будут дешевле новых

[Сообщение изменено пользователем 14.02.2023 11:28]

Я бы так сказал - если брать машину надолго, и ездить много, то конечно лучше взять более провереную модель, для которой запчасти можно найти без проблем и есть много аналогов. То есть тут китайцы сильно проигрывают со своими постоянными сменами поколений.

Но если ты меняешь машину раз в 5-6 лет, пока запчасти не особо актуальны, то китайцев тут вполне даже можно себе рассмотреть. понятно, что они будут скорее всего больше терять в цене, но тут уже каждый для себя решает

ещё раз уточню, что на нашем рынке, где покупатели большей частью бедны, новые китайские машины будут конкурировать именно в первую очередь не с новыми, хотя они не очень и конкурентны в сравнении с ввезёнными частниками свежими (они могут быть новыми, но по статистике также будут попадать в неновые - все эти схемы с казахами, армянами и т.п.) авто. я приводил выше в теме стоимость москвича в сравнении с тойотой раш2.


я каждому, кто рассуждает о китайцах, задаю вопрос - какой машиной китайского производства и сколько он владеет или эксплуатирует. большинство рассуждающих - теоретики или в лучшем случае прокатившиеся/посидевшие в салоне.
мне приходилось эксплуатировать китайские авто в прошлом, причём как непосредственно в КНР так и в РФ (о своём опыте я также писал ранее). и по моему опыту ваше мнение о не актуальности запасных частей в первые 5-6 лет очень оптимистичны.

Ну при этом надо иметь в виду, что китайцы очень быстро развиваются. Я не спорю насчет качества китайцев в прошлом, более того, из имеющихся китайцев на данный момент на нашем рынке ни один пока не вызывает желания купить, но я вижу прогресс и не могу этого не отметить

Безусловно, этот опыт репрезентативен.
По такой логике если три раза развёлся, надо на мужиков переходить - женщин то нормальных нет, похоже!!!

в чём вы видите быстрое развитие? автомобильная отрасль совсем не молода, в том числе в китае.
я скорее предположу, что в новом технологическом укладе (который если смотреть по чередованию, должен быть прорывным именно в транспорте) китай постарается занять центральное место, вытеснив европу. но в автомобилестроении от китая я прорыва не жду.

в дизайне, в технологиях (в том числе и купленных у других производителей), вспомнить первый Cherry Tiggo и нынешние - это просто небо и земля, а прошло то всего ничего.
И не надо смотреть только на те модели, что привозят к нам в Россию, у них есть и более современные модели, которые они везут на другие рынки



Вот как раз по меркам развития автомобильного рынка в мире - Китай еще очень молод

70 лет это много или мало? китайский автопром существует именно столько.

Очень много! Вон люди как за 20 лет меняются.
Вспоминаю 90-е и 00-ые года про иномарки :"Да у неё мотор миллионник, пробег 150 тык, а подвеска родная. Машине 10 лет, а на кузове ни ржавчинки!"
Нынешнее время: " Электронная приборка, панель во :hi:, камеры 180 град, адаптивный круиз, удержание в полосе, помощь в парковке!!!" А где про малолитражные турбобензинки, неизвестные вариаторы и весе в 1.5 тонны при размерах с полноразмерный кроссовер?
Короче, "китайцы" это пока очень красивые "девушки", но какие они "жены" не узнаешь пока не женишься

Никто еще не тестил?


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Непонятно почему к нам официальных гибридных версий не везут. Чисто электрическая версиях хорошо, но только не для дальняка, а не хочется иметь 2 машины - для города и дальняка

[Сообщение изменено пользователем 14.02.2023 16:59]

тут соглашусь

Да, я тоже офигел от 1.4 в Кодиаке