Дастер, дизель 1.5, 109 л.с.

Это цена для дизеля без замены ТФ

Из другого источника
(обращаю внимание на интервалы ТО)
ТО-1
http://www.renault-world.ru/articles/advice/423-to...

ТО-2
http://www.renault-world.ru/articles/advice/424-to...

ТО-3
http://www.renault-world.ru/articles/advice/428-to...

то расширенное с заменой тф на дизелей 12100
то расширенное с заменой свечей а бензине 11800

Из этой статьи:
"В сухом остатке имеем, что при нынешних ценах на машины, топливо и обслуживание дизельный Duster при пробеге 90 000 км обойдется на 23 тысячи рублей дешевле. И с увеличением пробега эта разница будет расти"
Вот и у меня похожие цифры нарисовывались, только считал я каптиву
п.с. про стоимость ремонтов дизеля и бензина, которые не покрываются гарантией говорить не будем

а что с интервалами?
Рено.ру говорит что дастер дизель до 01.16 каждые 10 тыс.
после 01.16 каждые 15 тыс

интересно сколько дизелёк пробежит до капиталки с заменой через 15 тык

обычно люди дизель за это и берут, а то, что он дешевле - всего лишь приятный бонус.
на дизеле просто приятнее по городу ездить, можно хорошо ускориться в нужный момент с места, да и к передачам он не так критичен.
любой самый задумчивый автомат с дизелем прекрасно уживается.

по ТО разницы почти нет, но я бы не советовал масло менять раз в 15,000 что на дизеле, что на бензине.

по расходу думаю, что дастер на ручке и 1,6 дизеле со свистом в 7 литров по городу уложится, у меня бмв 2-х литровая на автомате в городе в 7,5 литров укладывается.

и это, если на брендовых заправках заправляться, шансы прилипнуть на ремонт дизельной аппаратуры равны нулю.
солярка у нас очень хорошая, что на луке, что на газпроме.

единственный минус дизеля для меня - нужно быть аккуратным осенью с летней соляркой.
учитывая маленький расход иногда приходится баночки с антигелем покупать.

да знаю я этих людей
они потом рассказывают друг другу, с какими дикими скоростями по городу носятся газели, и как очередная газель их подрезала

[Сообщение изменено пользователем 24.08.2016 16:47]

дак газели тоже дизельные и они легче чем некоторые паркетники :-D

да газель нисношаться гонка, безженскогополовогооргана

не, ну многие газели и правда ездят как последние 3.1415расы ;-)



вы участвуете в уличных гонках на приусе? ну да, я редко побеждаю (с) Несносные боссы

Газель некст
снаряженная 2 тонны
моторы там дизеля, чо та 2.7 или 2.8 литра.. в районе 120 коней и 270 нм...

писец ракета.
про некст автобус вашпе молчу.
3 тонны и 120 лс (295нм)

непонятно, зачем писать вот про эти литры, лошади, тонны и ньютон-метры, когда можно просто обойтись разгоном до сотни (сколько там кстати максималка?)

разгон тоже разный бывает.
можно нажать на газ и ждать, когда она там сопли прожует.
а можно нажать и сразу поехать.
причем, разгон в первом случае может в итоге быть даже лучше, но пользоваться им не так удобно, как во втором случае.

А зачем она на дастере? Он не для гонок, и даже не для активной езды.

Дак тут вон разгоны пошли про поражающую воображение тягу с низов и мощный турбоподхват на верхах, даже непонятно, не новый ли конкурент хапятому появился.

Не знаю как конкурент кому то там, но на тесте мне именно понравилась тяга на низах и эластичность. Всю жизнь ездил на бензе, дизель первый раз тестил!!! Почему то дизель больше понравился!

да никакой особой тяги там нет.. ездил на тестовом дизеле.. еще весной, снег лежал.. включил принудительно ПП и чуть не заглох.. с места нифига не едет даже по снегу... на оборотах орет, а толку тоже не много.. для города может и хватит, но для трассы явно мало... физику не обмануть, 1.5 литра дизель это не 3 литра.. и даже не 2.
Поэтому сравнивать с 2.0 бензином смешно.. бензин едет, при том очень бодро. А хочешь экономить - езди в режиме дизеля - будет расход такой же..
у меня сейчас на 2.0 бензе, пробег 3200 (только после обкатки) с постоянно влюченным кондеем по городу 11-12, на трассе 6-6.5 при 90 и 7-8 при 110. Это с кондеем. Очень рад, что не стал связываться с дизелем. А подогревы и тэны у меня тоже есть, зимой не замерзну. ;-)

По закону жанра сл. пост должен быть хози дастер-дизеля...
Эх, понеслась!!! :ultra:

Я когда впервые сел на дизель, тоже заглох.
А вот это "орёт на оборотах и не едет" напомнило анекдот про пионера и пенсионера в аптеке:
- Ваши презервативы рвутся!
- Да-да! А ещё гнутся.

Интересно это как!!??? На дизеле, на первой передаче можно вообще сцепление кидать и он поедет!! Чтоб заглохнуть это умудриться надо :-)

на бензиновом решили проблему с фазовращателем, который на ф4 был из пластмассы?

да вот так! хотел все 4 с места буксануть.. дизель же.. на снегу.. 1-ю воткнул, тапку жму, а он захлебнулся.. не заглох, конечно, но и не поехал.. че то попыхтел и кое-как тронулся.. может, конечно, антибукс так сработал коряво, но впечатление было испорчено окончательно..
хотя правды ради должен отметить все же неплохую тягу на средних оборотах.. 2-3 т. об., выше уже некомфортно звучит, но сравнивать с бензом бессмысленно, ибо бенз крутится не напрягаясь безо всяких турбин.


да мне как-то фиолеттово.. пока на гарантии, даже думать не о чем.

турбина то да, конечно, влияет сильно на то, как мотор раскручивается и на сколько легко-тяжело ;-)

чисто случайно, почему то редлайн дизеля ниже, чем бенза, не?

так о том и речь, что смысла нет сравнивать динамические хар-ки дизеля и бензина.. коробка то у них одинаковая.

quote]с постоянно влюченным кондеем по городу 11-12, на трассе 6-6.5 при 90 и 7-8 при 110. Это с кондеем. [/quote]

это как я понимаю, по компу, а не по чекам?
просто в зарулем на бензине реальный расход намеряли на 2 литра больше компьютерного.
и вот эти цифры мне кажутся более реальными.