The Model X

смотря что в документах.. если это электровеник - то хоть 3 кВт напиши, автомобилем не является. :-D

ставка - 0 , но акциз и ндс + унитазник


грубо 20% от стоимости

не точно. 48% от стоимости придется заплатить физику.
С юриками там чо та мутнее.. ;(

Не Норвегия ни разу. Там 55 евро, халява. У нас по факту 80 евро в лучшем случае.

Ромка , наоборот , в арбитраже проще разрулить борзость октс и у теслы нет интеллектуалки в рф

Вона как.. Я с таможней вашпе не связан, так тока из Яндекса и почитал ;-)
Понял тока, что регать надо в Калуге )))

а в России перевелись люди с руками, что ли? :-)



тут статья из АР прошлогодняя
http://teslauto.ru/wp-content/uploads/2014/03/avto...

[Сообщение изменено пользователем 03.10.2015 14:20]

почитайте про бренд HAVAL - это премиум от джили.
2 ляма с хвостом за китайса как? нормально?











[Сообщение изменено пользователем 04.10.2015 09:26]

Никто и не пишет, что у современных китайцев только гумно - просто у большинства была наивная мысль, что за цену Шеви-Нивы можно будет покупать современные машины уровня GL и Q7...

З.Ы.
По поводу презентации - мне понравилось. Маск живой, со своими косяками в речи и т.п., но кто-то покажет хоть одного владельца-создателя бизнеса, который умеет говорить перед большой аудиторией?
Джобс? Сравните возраст Джобса времён презентации первого АйФона и сегодняшнего Маска - у последнего всё впереди... :-)

Да что вы все на него молитесь то?
Нового ничего не придумал, это была давно. Но с новыми технологиями он сделал это лучше других, только и всего.
Никто не знает как она едет, какая у нее безопасность, ремонтопригодность, действительны заявленные характеристики и так далее.

Где и кто на него молится? С цитатами плиз.

Маск обычный такой пацан, который придумал PayPal и заработал 10 млрд долларов.
Каждый день по дороге на работу в маршрутке таких встречаю)))

и нарекут их двориками


"Мы сделаем все, чтобы использовать такие машины, произведенные в России, на чемпионате в 2018 году", — сказал Дворкович на форуме по науке и технологиям в японском городе Киото.

РИА Новости http://ria.ru/economy/20151004/1296400446.html#ixz...

Насколько это правда интересно?

Если вы попадаете на своей «ласточке» в аварию, то система управления автоматически заблокирует ее. «Ремонту не подлежит», - скажут вам в сервисном центре. Машину можно будет в эту же минуту сдавать в утиль и не тратить на нее сил, времени и нервов.

Почему?

Ответ прост: при аварии есть риск тотального разрушения электропитания. На такой машине ездить небезопасно и, скорее всего, компания не хочет нести ответственность за неисправный автомобиль.
http://cont.ws/post/123235

Мда, это из серии - Даже если оплодотворить девять женщин, они не смогут вместе родить ребёнка за один месяц.
Человек не понимает о чём говорит.

Чтобы "с нуля" создать такие машины, хотя бы лет пять-семь надо... может все десять... и это при условии существования нужных инженерных кадров, развитых технологий и т.п.

Эппл надеется к 19му году машину показать, а Дворкович ездить будет в 18ом :-D ...

Может он проект Кортеж имел ввиду? :-D.... Опять же можно взять Марусю и её немного доработать :-) ...

У нас тоже работают люди с данной проблематикой.


Российская компания Cognitive Technologies работает над машинным зрением, способным в режиме реального времени анализировать видеопоток, идентифицировать и классифицировать окружающие объекты, например, военную технику. Иными словами, создаются системы, которые могут стать основой полноценных боевых роботов. По словам президента Cognitive Technologies Ольги Усковой, российская технология машинного зрения продемонстрировала способность распознавать объекты по реальным признакам, тогда как западные аналоги в качестве ориентиров зачастую используют четкие маркеры, например, разметку дорог. Если её нет, то и дорогу не обнаружат. Наша же система «видит шоссе» даже без разделительных полос. Достигается это за счет комплексного использования пассивной и активной (излучающей) моделей машинного зрения, и более сложного математического обеспечения. Такой подход оказывается эффективнее, чем только упор на излучающий сигнал, применяемый, например, в машинном зрении Google.

Работают до тех пор, пока не появляется что-то действительно стоящее. Далее эти люди спокойно переезжают жить и работать в Силиконовую Долину:-)... Там климат лучше :-)

8(

Ну так-то они ещё лет тридцать могут работать над "данной проблематикой" :-)
И не совсем фточку - вряд ли их работа имеет отношение к "самодвижущимся такси"...

Они КАМАЗ учат без ездока обходиться.

Создание беспилотного грузового автомобиля — это совместный проект «КАМАЗ», компании Cognitive Technologies и НИТУ «МИСиС. О начале работ по созданию машины было объявлено в феврале 2015 года. Ожидается, что полностью проект будет реализован к 2020 году. Согласно предварительным планам, в 2016 подобные грузовики введут в эксплуатацию на площадках КАМАЗа.

НИТУ «МИСиС» (Национальный исследовательский технологический университет) выступает в качестве разработчика программного комплекса активной безопасности грузового автотранспорта на базе технологий стереооптического компьютерного зрения и анализа дорожной среды. Университет проводил тестирование и адаптацию локационного оборудования. Компания Cognitive Technologies отвечает за создание системы искусственного интеллекта, которая позволит беспилотному транспортному средству самому анализировать дорожную ситуацию и осуществлять управление в автономном режиме.

На последних испытаниях прототипа беспилотника, проходящих на полигоне МЧС в подмосковном Ногинске, разработанное инженерами НИТУ «МИСиС» программное обеспечение, отвечающее за обнаружение повреждений дорожного полотна и прогнозирование положения транспортных средств на дороге, показало отличные результаты и получило высокую оценку от представителей КАМАЗа и Cognitive Technologies. Беспилотная машина показала хорошие результаты при движении на скоростях до 60 км/ч: в частности, грузовик уверенно двигался по заданному маршруту, распознавал дорожные знаки и участников дорожного движения, включая животных. Машина умеет двигаться и в составе колонны.

Следующим этапом станет выполнение машиной аналогичного цикла упражнений на скорости 80 км/ч, а позднее — тестирование беспилотного грузовика на дорогах общего пользования.

Меня больше другой вопрос интересует. Вот едет по дороге такой робот... будут ли некоторые водители тестировать реакцию такого робота на разные провокации? Ну там экстренно оттормозить, подрезать? :-D

Ну это больше похоже на правду... при отсутствии текучки, очевидных косяков в работе, непрекращающемся финансировании и т.п. мелочам... :-)
Мне кажется, к примеру, Карлос Гон - известный "убийца расходов" - накинул бы ещё пару лет при всём оптимизме разработчиков))
Но как быть

???
На чём? :-)
========================================================

[Сообщение изменено пользователем 05.10.2015 21:58]

будет камаз ездить или не будет - это ни кого не волнует. главное, что мы все на это скинемся, как скинулись на олимпиаду, крым, сейчас вот войнушку в сирии...