Гибриды

Вот берите за 500 тыщ машинки! :-D

Как будто таких видео нет про БУ машины за 2+ млн. :beach:

но все при этом сидят :-D

ну да, газ быстрее заправляется :-D

все газовые с заправщиками, им деньги отдаешь и не надо идти на кассу, можешь даже вообще из машины не вылазить ;-)

1,88 руб/км так же как на газу, с той лишь разницей что у газового нет дорогущих батареек и ломаются нечему :-D

есть фены вебасто http://diavia.ru/index.php?part_id=7230
вещь шикарная, для гибридов и особенно электромобилей не заменимая в наши зимы.

отрыл инструкцию на примус, интересно почитать
http://prius20.ru/instructions/repair_hv_battery.p...

У Ягура этого были бензиновые двигателм 2.1 и 2.5. 3.0 видимо редкий раз такого не помню чтобы заходил.

http://avto-russia.ru/autos/jaguar/jaguar_x-type.h...


Альтернатива есть, но цена его выше жидкостного. + жидкостный если будет поддерживать температуру двигателя и ОЖ в целом позволит лишний раз не заводится двигателю. + распределения воздуха через родную печку гораздо комфортнее. Воздушный отопитель жарит под 80 градусов малым напором что только для сна подходит и предварительного прогрева салона.

да уж... Жалко. А у меня идея использовать энергию ВВБ для прогрева салона, в том числе и перед запуском. Видел, как люди тепловентиляторы на 1-2 кВт в салоне ставят и ездят с ними. По идее эффективность еще выше, чем у вебасты.

Что такое ВВБ? 2 кВт энергии откуда берут? От батарейки? Ну так и так там есть подогрев электрический в отопителе. То что предварительно можно прогреть 220V внешним питанием факт, но для дальнейшего отопления надо затрачивать энергию с кпд порядка 30-35% ДВС. А с жидкостным автономным подогревателем двух зайцев убиваем - и двигатель теплый и салон греется от него и расход топлива падает раз мы лишний раз двигатель для тепла не заводим. Цифры думаю не космические и пытаться окупить предпусковой подогреватель расходом уменьшенным. Хотя и обычный холодный запуск автомобиля вылетает 3 литра, а прогрев вебастой 0.2-0.3 литра. Т.е. расход на прогрев практически в 10 раз экономичнее на отопителе.

3 литра на холодный запуск 8( Это для какого движка.? 10-15 минут прогрева на холостых для 1.6 это грамм 200 ны 300 бензина

Зимой литр бенза точно вылетает при 10- минутном прогреве. ;-)

С левым есть
Jazz Hybrid
3900x1695x1525

Prius 30
4480 x 1745 x 1490

Ну так машины классом разные ж

заправился сегодня и сделал reset маршрутнику


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

ломается все всегда. и газ тоже.
да и при чем тут газ?
давай сравнивать б/у гибрид с обычным б/у двс на бензине.
затраты на эксплуатацию у гибрида будут меньше.
дорогущая батарея? посмотри цены на б/у банки. масса машин, которые умерли из-за дтп, но батареи живые. вот с них и банки.
ОСАГО и КАСКО меньше. налог меньше либо отсутствует.
ремней нет.
нет стартера, генератора (в традиционном виде)

и да, на гибрид при желании можно тоже поставить газ ;-)

конечно можно посчитать по бензиновому двигателю, а еще можно занизить расходы на гибриде, использую б/у запчасти или кетайские аналоги, но я если езжу на газу зачем мне заниматься самообманом?
а газ на гибриде мне кажется не будет иметь необходимый эффект, так как слишком много запусков двигателя и газ не будет успевать переключаться, тем более с маленьким расходом бензина срок окупаемости газа сильно сдвигается.

не знаю что нужно сделать с газом чтобы он сломался, там очень простая и надежная конструкция. а гибрит все же технология достаточно новая и постоянно совершенствующаяся, учитывая с какой переодичностью у меня дохнут аккумуляторы в машине, надежность этой системы у меня под вопросом ;-)

у меня пробег на газу измеряется в сотнях тыс.км.
и я знаю как и что ломается на газу и чинится. и как ставится и эксплуатируется.
я знаю ВСЕ затраты при эксплуатации гбо. ВСЕ плюсы и минусы гбо. у меня две машины с гбо на сегодня. я как раз ща в Омске на такой катаюсь.
а также (читай выше. обсуждалось в теме) знаю какое гбо способно заводиться СРАЗУ на газе.

срок окупаемости действительно сдвигается сильно. и именно это меня остановило окончательно. хотя было огромное желание когда-то.

Да, именно электроподогрев салона от высоковольтной АКБ. Причем при заряженной батарее при постановке на стоянку можно неплохо разогреть салон до посадки без использования бензина вообще.
Предпусковой подогреватель конечно хорош, но и у него есть свои минусы. Во-первых, он греет двигатель в первую очередь, салон греется уже потом. Во-вторых, он работает от маленькой АКБ, которая на морозе может разрядиться целиком. В третьих, зимой заряд АКБ постоянно высокий из-за работы двигателя для подогрева салона, так что тратить 1-2 кВт на дополнительный подогрев не страшно. И в четвертых, печка греет холодный воздух с улицы с температурой под -30 и ниже, а тепловентилятор в салоне гоняет по салону уже нагретый воздух, поднимая температуру. И если для очень холодных регионов предпусковой подогрев очень желателен, в нашем климате, я думаю, гибрид замечательно проживет и без него.
ЗЫ: машину не грею. Вообще.

Это да. просто тут так написано

Хотя этот 2.1 V6 никуда больше на моей памяти и не ставился. Поэтому вот этой мысли я немного "не догнал". Ну и по форумам ягуаровладельцев в Гугле не нашел, чтобы о данной проблеме говорилось как о характерной для данных машин.

Но с этим утверждением согласен

Очень странный агрегат.

P.S: а тем временем один мой друг, в связи с переездом в Новоуральск заказал себе с Японии беспробежный по РФ Honda Insight :-D Вот и посмотрим что к чему :lol:

P.P.S: очень удивлен его выбором, ибо при последней встрече сошлись на том, что правый руль уже "умер" и надо ему брать Вольво XC70 - потому что зима, нечищенный Серовский и прочие прелести ждут его в полном объеме. А по трассе расход у малолитражки нормального автомобиля если и различается, то не сильно и не всегда в пользу первой.
Почему взята Хонда а не Приус и что, а главное кто с ней будет что-то делать - это отдельный вопрос, который я, конечно, задам ему при встрече.

С этой машиной очень много проблем.

А пацаны то не знают (с) :-D

С чем там проблемы? Мотор 2.5? Такой на более тяжелом ХС90 пробежал 200 тысяч без нареканий и жор масла. Коробка? На 90-ке к этому пробегу стала "уставать" но ничего с ней не делали. Тут машина более легкая - проходит дольше. 3.2 атмо? тот вообще почти вечный... Чему ломаться-то в Вольве? Муфта? ну стоит она 25 - один раз можно поменять за 10 лет...

Опять же, по ним есть адекватный сервис, грамотные диагносты и относительно недорогие запчасти.

А вот при мыслях, что в наших широтах делать с Хондой Инсайт мне страшновато становится... Не случайно, думаю, большинство гибридных Цивиков при продаже под обычные маскируют ;-)

Думаю что просто не надо лезть куда не следует.
чаще всего застревают как раз на типа внедорожных авто, ибо лезут думая что у них же внедорожник

Сказочник.

У меня у пацанов три Вольвы сейчас (S40, S60 и S80) ездят, у мужа сестры владельца S40 - XC70 3.2, еще одним другом 90-ик продан уже, у самого Фрилендер - почти Вольво по агрегатам. - точно сказочник. :-D

А кто будет плановое обслуживание и диагностику гибридной части этого императорского чуда проводить?

Думаю, что Хонда-Эксперт и Фарева не особо будут рады этой модели, А остальные сервисы, которые им в гидрач "декстрон" заливают а в мотор 5W30 лучше к Хондам вообще не подпускать...

А если касаемо проходимости - то думаю, что в сильные снегопады другу предстоит пользоваться более крупным родственником его Хонды - электричкой. Ибо даже на гибридные RX в упражнении "езда по снегу" в каждом почти-что отзыве жалуются.

Вольво совсем говно, да? Ниссановод, просвети:-)

Рецеркуляцию включите и то же самое будет. Только окна будут затягивать думаю. Не до такой уж степени экономить))

Дело в том что КПД для обогрева у котла выше чем у двигателя. То что отопить салон предварительно можно и обычным электрофеном аля Calix или Defa которые мы обычно ставим салонные. Не знаю как там на приусе батарейка малая отдельно от основных и если она сядет то и все остальное не заработает? По моим опытам до разряда когда авто не запустить:
1. если топить салон+двигатель 3 часа подряд.
2. если греть только двигатель то 6-8 часов подряд примерно, но скорее и больше т.к. некоторые и ночуют на котле с большими акумами.
Ну и греет он как раз в первую очередь салон, т.к. горячая ОЖ идет на печку, там теплосъем и остатки тепла уже идут в двигатель и снова в котел. Так что падение температуры около 20% должно быть примерно.

Затягивать не будет, ибо при нагреве воздуха точка росы смещается вниз. ;-)