Гибриды

На этилированном бензине ниссановода любая вольво помрет!

По топливу почитайте тут:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2147-2147/page_...

Лучше этилированный спирт в нее лить.

Продолжай!

(В ожидании, с мешком попкорна)

Ниссановод, перелогинься )))))

[Сообщение изменено пользователем 17.06.2015 10:05]

http://reviews.drom.ru/volvo/xc70/tag/live/
Жрёт как XC90
Надёжность вообще печальная

И это только один отзыв, причём позитивный типа

В чем печальность надежности?
вот пишет владелец:

Закончилось наша небольшая прогулка по Европе!
В сухом остатке:
28 дней
14 500 км
10 стран
15 границ
1410 бензина
3 матча на Евро.

А ты сколько проезжал за месяц максимум? :-D

Ну понятно что вы избирательно читаете.


Я и больше проходил, причём на не исправном ВАЗе.

О чём это должно говорить?

в месяц большке 15000км на неисправном вазе?

Люди годами ездят
Что вас удивляет?

годами на неисправных ВАЗах по 15000 км в месяц? 8(
нет, пожалуй уже не удивляет. :-D

Где я писал что по 15 т км в месяц годами?

Я писал что я один раз проехал больше 15 т км за месяц на ВАЗе с неисправным двигателем.


Для вас является шоком что многие автомобили ездят с не исправным двигателем, оттягивая капиталку?
:cool: :cool: :cool:

Нет, с рециркуляцией действительно греется эффективнее, но стекла запотевают. А в этом случае печка работает на минимуме для оттаивания стекол, а салон греется за счет тепловентилятора. Хотя бы того же Defa, но цена на него совсем не гуманная.

Малая батарея на приусе действительно слабая, менее 30 Ач вроде бы. Плюс она живет очень долго, поэтому состояние у нее не очень.

что-то греть можно только когда ОЖ хотя бы до 40-50 градусов нагреется, а это вроде бы десяток минут как минимум. Плюс минут 10-15 на прогрев салона, итого почти полчаса работы. А тепловентилятор греет сразу.
Еще раз - я не пытаюсь сравнивать эти системы, конечно, предпусковой подогрев гораздо эффективнее и надежнее. Но использование электричества дает возможность добиться похожего эффекта при несопоставимых затратах.

нахрена салон греть? он быстро и так прогревается. это же опель корса мелколитражная, где даже на трассе зимой мерзнешь.

В -25 теплый воздух начинает идти через минуту, вебасто нет но есть тэны в климате. Так что тут гибриды не лучше обычных бензиножорок у которых нормальный климат стоит

А без интернет-мудрости? Личный опыт?

с чего бы гибриду быстрее греться?
ну если только подогрев антифриза от выхлопа. ну немного сокращает время прогрева. но это не гибридная технология. на любом авто может применяться.

вот заводится в мороз проще. да и масло требует 0w20.
крутить легче.

Личный был на другой Вольво, больше я эти какахи не трогаю.

после 5-го класса у папы одноклассника заглохла 850-я?

я бы не сказал, при температуре ниже -15-20 в любой машине салон греется от 30 минут. А в пробках вообще хочется избавиться от ненужной работы на ХХ, это убивает часть преимуществ гибрида.

Че там проводить то? Этоже не приус, батарейка в спинку заднего сиденья помещается, на ней авто вообще не ездит без ДВС (за редким исключением). Хонда Гибриды это IMA, электрика дает только момент в разгоне. В остальном это обычный Jazz/Fit Hybrid в чуть другом кузове. Ну от сивика кое какие запчасти.

какие 30 минут? нахрега мне Ташкент? я зимой в шлепанцах не езжу.

Надо ставить именно специализированные решения, т.к. обычный домашний замерзнет, не будет крутиться и по перегреву будет вырубаться пока не сгорит. Проверено неоднократно. Дефа и Каликс специальные решения для работы в любой мороз + серьезная защита.


Интересно какая у них мощность.

около 500 Вт - не серьезно.

и это не обязательно Дефа ;-)

тэны в приусе ?
даже и не знал