Приора жрёт масло! Что делать?

Боюсь расстроить, но 126 мотор - не середина прошлого века.



Демагогия - это вот так рассуждать .

Я понимаю расход топлива еще может колебаться от "настроения" водителя. Но расход масла на 1000км при примерно одинаковых ежедневных потребностях в передвижениях у разных производителей с разницей до двух, а порой и более раз? Это уже смешно.

[Сообщение изменено пользователем 18.10.2019 14:26]

Раз уж не демогог решил с себя примеры приводить, то и я приведу (а чем я хуже не демогоа) у меня любой мотор будет масло есть, уже проверено. Такие вот предпочтения в стиле передвижений. И масла одних производителей расходуются больше других.
Ну давайте, попытайтесь мне объяснить почему так. Можно как это делают

не переживайте, пойму.

Тест ускоренный. Ибо в двигателе происходит тот же процесс, лишь растянутый по времени. Как думаете, для чего двигателях (не во всех) существуют теплообменники масляные?

Можно утюгом рубашку гладить , а если остановить , то сгорит .

Плюс сама жаровня , не факт что равномерно жарит , те масла которые сгорели могли стоять на большей точки t , чем другие .




Имел удовольствие их отключать и выкидывать . Хуже не стало . 402 и 406 моторы , если что .

Если видно разницу в цвете масла, совсем не факт, что по химическому составу "бензиновая" и "газовая" отработки сильно разнятся.



Забавно будет, если это импортное масло окажется сделанным из базы, производимой на заводах презираемых Лукойла или Роснефти, и одного из 4-х производителей присадок, которые презираемые в своих маслах тоже используют ))
Много и долго езжу на Лукойле. Ни нагара, ни лака, ни закоксованности не наблюдал

5 лет назад работал у местного дистриба Shell нам говорили (тех.спецы шелла), что вся "база" для синтетических моторных масел производимых в РФ импортная как и присадки (в принципе в России на тот момент не производились).
отсюда разница между маслами только в рецептуре (до 40% объема моторного масла это присадки). щас может конечно что-то поменялось, "базу" научились делать, импортозаместили присадки?

Я вам больше скажу.... с долей вероятности, отличной от нуля, именитое уважаемое ... стабильное... импортное масло..... будет разлито на нелегальных производствах Подмосковья....

ну а потом как всегда:
1. ВАЗ гавн....
2. Водитель дурак
и далее по списку

Вы это Николаю местному скажите.... у него от бензина лукойловского зубы сводит...а к лукойловскому маслу непередаваемая словами классовая ненависть..... что поделать...молодое дитя маркетинговых уловок

P.S.
у меня есть один знакомый директор....57,5 лет ....ненавидит масла лукойловские.... спрашиваю, пошто так? отвечает..... в каком то там 199-лохматом году он эксплуатировал шестерку...новую, года так 82-ого рождения.... и у неё при проведении кап.ремонта обнаружили загаженый движок.... лукойл виноват, ясен пень

У всех база одна .

За Л и Р не скажу . энерджи итальянское .




Производители манипулируют присадками по разному вот и вся разница



ЗЫ любое масло имеет право на эксплуатацию , пользователь сам решает какому богу масла поклоняться .

почему подмосковье ? у нас на уралмаше и на сортяге скок лет масло лили с бочек в разные канистры )) Мне даж бочку предлагали пару раз сразу :-D

- чо за масло масло ?
- ну вот канистра с наклейкой **** , такое и будет :-D :-D

что значит классовая ненависть ? эт типо буржуин проклятый ? :-D
молодое дитя ? )) не такой я уж молодой .. А на счет маркетинга - дык вообще мимо , я до сих пор навариваю упор на задних колодках и снашиваю их до нуля без вреда цилиндрам , перетачиваю маховики .. Я вообще отдаю предпочтение заводским б\у деталям + и еще кучу всего :-D

Я уж молчу за то , что для меня лично - ну почти нет ничего с нужными мне свойствами под конкретные требования в линейке отечественных масел ..
А то что есть - меня на устраивает .. Тот же лукойл люкс 5в40 - через 3 тыс км был слит с "блестками " .. Не , спасибо .. Лучше б не лил , мотор проездил бы намного дольше на импорте , хотя фотки его поршней в соседней теме, кольца не залегли , даж намека нет :-D

проблема российских товаров в культуре производства, это нужно понять и принять , нет - ну ваши проблемы .. У многих качество плавает от партии к партии , то есть используя одну основу , но при тотальном контроле на выходе - можно получить что-то более стабильное, что мы и видим на импорте .. Импорт не радикально лучше, там нет особо ничего нового, а мне и не надо - мне надо стабильность . Не на всем так, но разница есть .. Увы ..

Задвигать про отечественного производителя и его поддержку - не надо .. Я то как раз поддерживаю покупками приборов отечественного производства и разработки , так же программное обеспечение отечественное :-D

во что пришло


и ничего, жизнь не кончилась :-) пойду еще чо-нить закажу , поддержу отечественного производителя :-D

[Сообщение изменено пользователем 19.10.2019 15:35]

Почему Подмосковье.... да потому что именно там .... до недавних пор.... было налажено промышленное производство контрафакта..... ЦА которого - это вы..... а ЦА для контрафакта зробленного в Уралмаше есть товарищи селяне, коим и бренд на упаковке можно с ошибками трафаретить... схавают





вот видите, вы не до последней глубины потеряны для общества....

P.S.
Николай.... а кушаете вы что? что покупаете в продуктовых магазинах???? у меня есть знакомый... трошки вас старше... так тот искренне сожалеет про отсутствие в магазинах американских окорочков.... "вот было качество!!!, не в пример нашим"

А стабильность импорта и нестабильность нашего от партии к партии ты по блесткам в отработке определяешь? Не, я не с целью потролить, мне интересно, сколько партий нашего и не нашего было проанализировано для того, чтобы сделать выводы о стабильности или нестабильности.

И не только масел. По повода качества масел гдето уже писал что в 97 вместе с машиной из Калининграда привезли оригинальное немецкое минеральное масло 15W40 вязкостью и в первую же зиму ударили морозы за 30,а машина крутилась и заводилась А корейские синьки-полусиньки позже превращались в гуталин

в 1997 году мир был другим......

Вязкость масла в процессе эксплуатации снижается (накапливается сажа, продукты окисления). Ну и 15w как бы гарантирует прокачку масла при -25 град, вязкость не более 1000 сСт.
Свежее масло может быть при тридцатке и ниже не прокрутилось бы?

О том и речь что сейчас рассуждать о наклейке на канистре почти бессмысленно ,для ваз пойдет абсолютно любое непаленое масло.ибо он еще АС-8 помнит.

Однако не уверен и как этот клоун в роликах эксперименты проводить не стану на тему что сажа сможет понизить вязкость масла,езда тогда была исключительно по трассе,для авто самый благоприятный режим,не думаю что с момента заливки за пару тройку месяцев оно пришло в иное состояние чем было залито.Ну а бенз раньше в морозы специально лили в масло и он за день работы испарялся. Я правда так не делал не на крайнем севере живем все же.

Эт точно....были ж времена....
Автол, нигрол, солидол.....москвичевское М8В1 и крутизна со своим М6/12Г1

Автол,нигрол.жигулевское,камазовское полностью удовлетворяли спрос, а теперь на то же самое имеем больше наклеек :-D

добавлю ещё МТ-16П для Т-54/55

:cen: как дышат.

В России только база для алкилированных нафталинов не производится. Как собственно и Шел ее не делает. Но шел еще не делают и эстеровую базу, а в России делают. Да и сам Шелл производится в России в т.ч. :-D

Так и в пихле тоже самое :-D
В районе головы поршня температура несравнимо выше, нежели в поддоне.
Сравнительно плохо происходит ток масла через каналы в канавках колец.
Вот и коксуется там в первую очередь. А коксуется говенное масло быстрее.



Это кстати да, в пределе нормы, как ВАЗ сообщает.


Правда после езды с такой "нормой" потом кольца поднять после лежки только путем разбора можно.

это про БМВ?

Не только. Если маслосъемные "легли", то расшевелить их маловероятно, тем более не комплексно. Вы расшевелите второе компрессионное, и оно какое то время будет снимать масло, но это не долго.

Глянул, а оно до сих пор в строю,но по нашей классификации наверняка оно проходило как "тепловозное",были ведь времена нам его бесплатно наливали а мы его в мотоциклы :-D