Лада Веста, встреча, шланги, отчёт+ фото + видео

какого кроссовера ? где кроссовер ? веста кроссовер ? ниссан у кирагаза кроссовер ? возможно ..

суть в другом - в пример приведен импортный двигатель .. который собрали без должного ремонта за 5 руб и гордятся этим ..

и критерий качества - 10 тыс км без расхода масла , эт разве много ?
что в этом хорошего ? ну сольет он его какому -нить дурачку , вложиться уже другой или опять же сольет )))

где ниссан и где веста ? эт разные агрегаты ..

но все пофиг , при этом сравнивают недоремонт на ниссане с полноценным ремонтом на весте, именно полный ремонт со всем циклом, а не какие-тополумеры с заменой дешманских резинков и колечек .. По мне дак это в корне не верно !

давай считать такой же ремонт по полкам , 1 в 1 что б было .. тогда это будет честно ..

не хотите так ? многие будут думать что таз плохо, а вот ниссаны на коленке чиняЦа за 5-ку денег и ездят дальше ..

дык вот, не чинятся !

то что я написано мной - это сказано для примера , чтоб народ усвоил что такое действительно дорого ..

положи легковой ж4кд и поедь к дилеру на ремонт .. тебе 2\3 цены новой гранты только за мотор зарядят ))))))

та машина, в которой гильзы по 46 рублей - вся на ходу стоит 300 .. за стоимость весты можно 3-4 штуки взять , на ходу, более менее исправные )) но ремонт импорта 1 хрен стоит денег ))) остаточная стоимость ведра никак не влияет на стоимость запчастей и ремонта .. не влияла и не будет ..

ремонт вазов стоит копейки .. радуйтесь , что все есть и доступно

[Сообщение изменено пользователем 29.04.2019 20:35]

Таких камазов то почти не осталось. Да и сказки в плане дешевизны (на первых камаз-мерс насос на мочевину 120т.р стоил) и доступности (попробуй ка достань потрохи на раздатку 65111 второго поколения) сильно преувеличены.

в городе или на трассе - нет , точно не осталось .. по областям старички еще ездят .. сами избавились от такого не так давно , он был дешевле всех, но время берет свое , не может он уже столько .. еврофуру , под завязку водой - тяжко + расход .. хоть чо делай , жрет звездец ..

В курсе, "мешок" и "сундук" в разные годы были

[Сообщение удалено пользователем 11.06.2019 11:08]

эт я для себя собирал, и продавать в ближайшие 2 года не планирую. Ни кому другому я так собирать не буду, ибо если че-то дриснет - для себя только я и виноват. Ну и полноценный ремонт не смертельно дорог для ИНОМАРКИ, купленой не в кредит и не на последние - рем поршни с ГРМ (без фазика) до сотки с работами не дотягивает, с фазиком - чуть за сотку

ключевая фраза номер раз : "это себе, никому так не сделаю " ..
позавчера с 4 гранат одну собрал .. езжу , мне норм :-) 1-ая граната ушла за 15 лет :-D

и момент номер два, про сотку денег ..



таки выходит эт недорого , так оно ? ))

а сотка денег никак не 5 рубасов , ага ? ;-)

[Сообщение изменено пользователем 11.06.2019 23:26]

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 07:56]

ну с таким же успехом можно опять же просто новые кольца поставить и на вазе , да на любой технике можно , тут ведь смотря что с блоком .. Хотя на это пофиг, тут смотря что надо иметь на выходе :-D

В теме речь идет за мотор после "встречи" .. Речь не идет за масложОр, тут мотор нае**Лся и больше не работает вообще :-D Эт разные вещи , не ? или одно и тоже ? :-D

и если сравниваешь полноценный ремонт , то и сравнивай полноценный ..
C заменой от и до .. Китайские поршни не устраивают - ставь оригинал , если есть .. Какие проблемы ? Кто мешает ? Нет поршневой - меняй или гильзуй блок, в чем проблема то ? вот в чем ? Хочешь кольца оригинальные - ставь , кто мешает ? ))) Хотя обычно никто оригинал не ставит .. Ходют они нормально ..

скок стоит комплект колец на таз ? даже тут разброс будет .. А сколько стоит комплект колец номинал на импорт ? сколько дубли ? сколько оригинал, если есть вообще ? Отрыв некислый ..

При этом человек, таки собравший за 5-ку себе мотор , пусть и сильно скроив, но собственноручно , что здесь теперь в общем-то редкостью стало - даже он таки признал, что сделал так , четко понимая что он делает и зачем, и что на выходе получил все-таки не капиталку .. И в общем-то признает , что делать по уму, чужими руками, с нормально железа , да так , чтоб еще и гарантию дать - будет стоит денег ..
Но нет ведь ..
Мне лично не нравится только одно , о чем открыто в общем-то и скажу : так как многие ничего не делают своими руками , а в большинстве случаев не понимают вообще о чем ведут речь, но начитаюца форумов как кольца махнул кто-то за 3 копейки, а потом мозги жуют людям "дорого, колечки махнуть и все путем будет" .. Часть из них реально искренне заблуждаются, ну а часть просто "немного" жадные, они понимают, что кроят, а цель одна - быстро слить неликвид ..
Я каждый день вижу мертвые моторы, которые положили владельцы, а не они сами сломались, сами сломались - эт редкость, часто вижу неликвиды, которые куплены по ошибке, которые пытаются восстановить на последнее хоть как-то, чтоб можно было двигаться, периодически вижу "контракты", "перевертыши" и тп .. В общем-то могу делать некоторые выводы с наблюдений .. Поэтому если сравниваешь , тем более так - ну будь добр сравнить как положено , как оно есть на самом деле ..

Эт вы бред пишете .. дергая из контекста ..

[Сообщение изменено пользователем 16.06.2019 02:35]

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 07:56]

а до этого что там было ? экспресс методы диагностики степени "загнутости "шатуна в конкретном моторе после обрыва, обсуждение 4 вариантов реанимации конкретного типа двигателя с текущими ценами на запчасти опять же , после обрыва, практически с любого состояния ... Причем "зацепил" лишь последний вариант, где делается невтык из втыка, причем - в моем понимании , уже практически с любого состояния , куда и был в итоге приплетен ниссан , собранный за 5 руб ..


и ведь все все прекрасно понимают, ибо с железяками связаны , то есть прекрасно знают какой допуск на деталье, какое оно бывает , и то что можно из-за этого получить на выходе абсолютно непотребный результат , не делая полного цикла, но все равно зачем то приплетают ниссан, который имеет другую конструкцию, который просто износился (по мне дак слишком быстро износился), а не получил по поршням и шатунам .. и который оживился силами владельца весьма бюджетно , но без полного цикла работ ..
Поршня сколько в минусе там ? )) или визуально без следов износа ?

Как можно сравнивать настолько разный подход ? Зачем сравнивать с другой техникой ? Давай с грузовиками посравниваем ? Чо б не то ? Ну или с автобусами, или с новым импортом, классом повыше , а ?

Можно без всего это собрать ? можно , нивапрос вообще .. Дать гарантию что оно будет ездить хотя бы как заводской сборки и столько же тыс км пробега ? Уже нет .. Вот в чем фишка ..

К чему в итоге и пришли , что собрано "себе" .. и будь что будет :-)

А для читающих по диагонали - это будет одно и тоже .. А из этого уже вытекает другое , оно выше написано ..

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 07:56]

Можно и двести ткм дать гарантию, при условии что пользователь будет правильно эксплуатировать и обслуживать авто. Наши моторы столько запросто ходят.
Например сегодня из четырех отремонтированных машин разных марок в трех масло в двигателе было на минимуме или ниже.
(Я всегда на всех авто по любой причине ремонта проверяю масло в двигателе).
Наш народ не приучен к плановым заездам на осмотр в автосервис и не приучен сам следить за своим авто.
Наш народ сам гробит свой авто, впрочем так же как и страну.

Я уже писал что это не совсем обьективная оценка.

Надо считать не километры а моточасы. Моточасы сейчас во многих машинах пишет в себя ЭБУ и их можно прочесть.

Сами понимаете у двух водителей один из которых ездит по межгороду , а второй по городским пробкам, при одинаковом пробеге моточасы будут различаться в разы.

Насколько помню у Вас гарантии вообще нет....

Куда она делась?!
Конечно, если ремонтироваться по моей гарантии в другом сервисе, а потом выкатывать счет, то в самом деле нет.
При ремонте у меня гарантия бессрочная.

Зашел, пару минут прочитал - вышел! Реально ничего не изменилось за последние 5 лет, вопросы те же...
Всем добра, живите дружно!!!

а мы и так дружно живем , в споре рождается истина же .. Ну и спор ввиде диалога - это одно , а ввиде матерных ругательств - немного другое .. вот последнего я пока не наблюдаю :-)



это да .. то бежит где-то, то просто жрет, то до замены еще пара тыщ, чо доливать-то , чо ей будет и тп .. еще что нить в таком же духе ... ну а потом головы с валами меняют ..


собранные мною лично - уже перешагнули за 100 тыс км .. и даже не один .. и пока проблем нет ...

[Сообщение изменено пользователем 17.06.2019 20:51]

можно .. Современные - уже на панели пишут "меняй масло" и тп .. причем это уже не только к моточасам привязано ..


+ стиль езды .. один дубасит фпол, другой тошнит ..


+1 ..

гарантия на что ?

была же тема как после вашей замены рмня грм вроде.
через 5 дней порвался ремень... :-)

ps
В.А, как у ва стам ямки под столбы ? осилили или вызывали ямо бур?

Гарантия не гарантирует последующих поломок. Она гарантирует бесплатное устранение этой поломки, если такое случится.

Именно так.

А в контексте попытки ВМЩ подколоть Николая

гарантия подразумевает что мотор собран с теми зазорами и той тщательностью что смело сможет проходить гарантированный срок с нормальным давлением масла, с компрессией , лошадиными силами и т.д.

[Сообщение изменено пользователем 19.06.2019 09:26]

знамо бы, что клиент после ремонта гарантировано раз в 10 тыс км хотя бы лукойл полусинь будет менять и в промежутке его уровень контролировать - почему б не дать. А как правильно SLC выше сказал, народу пох, даже если он 50-60 тыщ руб за кап рем тазика отдал - это почти ни кого не очит РЕГУЛЯРНО обслуживать свой авто. А вообще даже классический карбовый восьмиклоп после нормального ремонта сотку выходит если в нем просто масло менять раз в 10 тыс км, за этот пробег сменить два-три комплекта свечей, да карбик чтоб не вхлам неисправный был

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 07:56]

Вот именно с высоты вашего шильда в голове появляются эти глупые мысли.
Вы находитесь на другом форуме, тут про моторы все всё знают до последнего винтика, потому что они стандартные , этот стандарт выпускается уже более 30 лет и за эти 30 слихуем лет ни чего не поменялось.


Однозначно мотор должен потреблять масло, потому что оно , как и в субару, есть в канавках хона и оно должно там быть и угорать. В среднем на 10ткм от 300 до 500 грамм.
И слово жрать неприменимо к исправным отечественным моторам. К остальным производителям - да, и вы это отлично знаете :lol: