УАЗ Патриот 2017 года

Бачки тормозной жидкости и омывайки под замену 40-50 т.км.
Опора крепления двигателя лопнула после прыжка через яму после 20 т.км
Дверь задняя отказалась открываться после 50 т.км-какая-то тяга слетела скорее всего.
Конечники дверей закисляются.
Раскручивались болты на алюминиевых дисках дважды. Сами, км через 30 т.
Ролики ГРМ живут км по 25т.
Термостат умер после 60т.км..
Акк умер после 5 сезонов.
Недозарядка хроническая акк. из-за включенных фар ближнего света, особенно зимой.
Задняя крестовина больше 40 т. не ходит.

Какой?

[Сообщение удалено пользователем 07.09.2017 23:35]

в теме про ГБО терли уже за такую заправку

Позволю себе поправить ...


У новых патров втулки шкворней уже не пластиковые.


У новых патров бачкок ОЖ другой формы и емкости - не лопается и не спрыгивает.

[Сообщение удалено пользователем 07.09.2017 23:34]

8( не верю у завода денег нет на бронзу.

это да, себе такой поставил :-)

Проверка газовой системы регламентирована и совпадает со сроком освидетельствования. Сейчас это раз в два года для пропана. Раньше ежегодная проверка была. Обычно это совмещали с очередным ТО газового оборудования и заменой фильтров, моторного масла и прочими регламентными работами по автомобилю. Так или иначе все стараются проверить все хотя бы раз в год.
На метане композиты освидетельсвуют раз в три года, металл раз в 5 лет.

Народ особо не заморачивается бумагами. Никому эти заправки не нужны. Там серьезная автоматика по утечкам, давлению и т.д. По сути дают удобство эксплуатации на газе т.к. никуда не надо ездить заправляться. Народ как то одно время активно использовал танковые компрессоры К-150 и дайверские М-20 или подобные. Обвязывали их автоматикой и эксплуатировали в частном секторе. Но сейчас как то все цивилизованно уже смотрят готовые решения.

Видно что при достаточно сильном изменении в геометрии ничего не происходит.


И тут

Пропан


Современный креш-тест поляков пропановых машин


Тесты от ADAC



[Сообщение изменено пользователем 21.04.2017 00:28]

Пусть трут, дело в другом. 40 л. баллона хватит км на 80 по моим прикидкам. По размерам он похож на кислородный. Т.е. в машину надо ставить минимум 2 для каждодневных поездок. Куда их воткнуть вне кабины-проблема. Рубль за км за топливо-это лучше чем 3,5-4.

ЗЫ Сразу менять надо хомуты. Штатные не держат.
Сайлентблоки тоже не очень. 20 т. некоторые не прошли.

[Сообщение изменено пользователем 21.04.2017 07:11]

У вас на урале еще не трогают за гбо? или все узаконили?

у нас на кубани и гайцы пресуют, и на заправках(не всех правда) не заправляют если не покажешь СР с отметкой что установлено ГБО.

Сейчас конторы просят 14тр за легализацию ГБО(пакет всех документов для гаи)

Раз на раз не приходится ...

Как пузырьки под главный козырёк ударят, так и затрогают ...
Тонер вон тоже ни кому не уперся, до поры до времени...

а пластилиновые :-D к 10 т. км наелись

[Сообщение удалено пользователем 07.09.2017 23:33]

А что за втулки на новом патриоте 2017?

на 2016 патриоте обычные шковрня без тавотниц с пластиковыми вкладышами.

5000 + опрессовка баллона в Екатеринбурге :-)

По материалам многочисленных обзоров итд итп. Уаз был хорош, когда стоил не миллион, тогда народ мирился с его проблемами, "зато наш вседорожник". Сейчас УАЗ стоит миллион, а проблем не стало существенно меньше, многие предпочли подержанные иномарки за те же деньги вариантов хватает, по комфорту и надёжности думаю даже новый УАЗ не потягается.
Другая проблема УАЗа она концептуальная.
Можно телегу сделать из углепластика, поставить бортовой компьютер и навигацию, АБС и ЕСП и даже климат, только это будет просто дорогая телега. Та же проблема погубила АЗЛК. Нельзя сделать современный автомобиль ограничиваясь косметическими мерами, ничего в нём принципиально не меняя 40-50 лет, только навешивая импортные узлы отвечающие за безопасность и комфорт + вопросы по качеству.
Лично я патриот, я за отечественный автопром, только то что делает УАЗ это наглое жульничество и грабёж клиентов, за всё недоделки от платит настоящие деньги и не малые а получает не совсем настоящий автомобиль.

[Сообщение удалено пользователем 07.09.2017 23:31]

За МИЛЛИОН!!!! Да за такие деньги надо с менагеров и производителя три шкуры спустить! По судам пусть пыль глотают, чесслово добрый у нас народ, В иной стране за такое всех бы уже вздёрнули.
Была у одного моего друга проблема с новым авто (кроссовер-не УАЗ). Что то не понравилось ему как в сервисе сделали спустя рукава, написал в головную контору, после все построились по стойке смирно и сделали как положено.

Так по идее и должно быть ... Но в случае с УАЗ эта идея не работает. По тому что УАЗ не нацелен на взаимодействие с клиентом. Все попытки поднять качество сервиса свелись к белым рубашкам и зелёным флагам на стойке сервиса. По факту: после покупки авто, клиент со своими проблемами ни кому не уперся ни ОД ни заводу. Попробуйте в выходной или праздничный день в ОД найти хотя-бы одного Инженера по Гарантии УАЗ - ни одного! Все инженеры по гарантии во всех дилерских центрах УАЗ работают только в рабочее время и в рабочие дни и исключительно с 09,00 до 18,00. Т.е. Клиент имеющий вопросы по гарантии УАЗ должен тратить свое рабочее время или как вариант отказаться от притязаний на Гарантию. "Всё для клиента" :-D

как плотют-так и работают :-D а за их зарплату-они должны еще и немного вредить,чем и занимаются :-D

Согласен :-D


Вполне достойная у них ЗП - не надо напраслину возводить ...

это сколько?

Это для каждого своё ...
Не о том пост.
P.s.
Если очень интересно полистайте сайты предлагающие работу.
По теме: А кто нибудь своими глазами видел у Патриотов после 2015 г.в. с завода установленные НЕ пластиковые вкладыши на шкворнях ?