Обрыв ГРМ Гранта 87л.с

Поршни без расточки поменять - это не капремонт, движок не снимается, работы на день.

Я не совсем про это:-) Я про то, что даже на безвтыковом движке ездить положенные 75 тысяч до замены ремня я не стал. На 50 тысячах уже начал прислушиваться к ролику и поглядывать на ремень. В итоге на 57 тысячах не выдержал и поменял весь комплект. Ибо так спокойнее зимой по трассе ездить.

ну ладно ладно друзья не будем паниковать
сейчас ещё раз быстренько осмотрел все отзывы на АвтоМэйле
по этой модели 87 л.с.

Ну буквально две машины примерно из 100...200 машин. Правда там среднестатистический пробег ....ну есть и 120000, 140000, есть и 70...90..100 ,но немало 30...40.

У одной машины оборвало на 60 с копейками тысяче, у другой один раз за 150000.

тоесть ну не больше 1...2 процента обрывает. Хотя конечно автора темы это не порадует

Статистику надо смотреть у официалов, там реальные цифры :-)

ха-ха...опрос в интернете показал, что интернетом пользуются 100% опрошенных.

зы: в инете вообще-то представлена меньшая часть из всей выборки.

млин , ну кто нам даст статистику от официалов...

будем считать , что выборка на АвтоМэйле репрезентативна.....относительно.
во всяком случае если ремни были плохие , то случаев было бы гораздо больше.

будем надеяться что до 60 можно ездить относительно нормально ,
- случаев обрывов до 60 я там не нашёл ни одного, а я просмотрел более сотни машин.

Сама практика применения резинки во втыковом ГРМ - порочная по сути.
В советское время она была применена на 05-м движке... И его сразу сделали невтыковый...
На при этом его любили мало - из-за того, что ремень время от времени рвался, в отличии от цепи...

Но потом инженегры "наоптимизировали" и поэтому сейчас имеет то, что имеем.

Наоптимизировали, чтобы увеличить мощность, снизить расход и вписаться в экологические нормы.

А поршни с проточками на данный мотор есть???

где то есть,
какая то фирма делает -- искать на просторах интернета

наскоко я знаю проточки снижают толщину стенки и она может прогореть,
но прогореть она может только при очень очень напряженном тепловом режиме
А может инженеры решили просто перестраховаться и понадеялись на Гейтса.

наверно стороння фирма рискнула, может стенку чуть толще сделала

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 17:37]

цепь самое оптимальное.
Хотя шестерни тоже хорошо, но их тоже проворачивает, например.
Но двурядная цепь - оптимальное решение. Причём цепь тоже менять надо - но её хотя бы не рвёт вскорости и внезапно.

Есть. Как минимум, СТК делает.
http://www.meta-s.ru/product_3351.html

Как по качеству не знаю, это надо отзывы установивших читать.

Классно, даже название. '' Гранта-безвтык''
Да, это облегченные поршни типа тех что стоят в Гранте.
Мне кажется могли бы сами на заводе их сразу ставить

Поршни без проточек (с минимальными проточками) делают по той причине, что чем ровнее поверхность поршня и камеры сгорания, тем равномернее и полнее происходит сгорание смеси, меньше детонация (что позволяет сдвинуть УОЗ вперед и немного увеличить КПД), и меньше вредных веществ в выхлопе. Т.е. производитель зажат в жестких рамках: ему надо обеспечить достаточные мощность двигателя, топливную экономичность, ресурс и вписаться в экологические нормы. Безвтыковость тут только мешает. Да и не нужна она заводу: он определил ресурс ремня до замены, меняй и езди. Обрыв - это брак и он будет исправлен в рамках гарантии (которую, кстати, оплачивают потребители). Ну а проблемы эксплуатации автомобиля за пределами гарантии никого не волнуют.

Кстати, кому интересно, может написать на ВАЗ письмо через форму обратной связи и спросить, должна ли производиться замена ШПГ в сборе (или шатунов) после обрыва ремня с загибом клапанов.

[Сообщение изменено пользователем 22.10.2015 10:12]

С такими поршнями геометрия камеры сгорания становится сложной. Соответственно, возникают всякие нехорошие последствия.

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 17:37]

Пока ВАЗовцы делают движки на одних и тех же блоках, берущих свое начало с ВАЗ 2108, их моторы могут ходить вечно :-D

уж ене могут. эффективные минетжеры сделали своё дело. С молчаливого согласия потребителей.

'''''' Пока ВАЗовцы делают движки на одних и тех же блоках, берущих свое
начало с ВАЗ 2108, их моторы могут ходить вечно''''''

как бы оно так , но никак нельзя сравнивать современный движок с теми что были в 80х. Конечно кардинальных изменений нет, двигатель в течение десятилетий меняется по маленьку, эволюционно. Но впрыск , облегченная ШПГ - этого мало?а это только то что снаружи видно

ну и потом мне на Гранте 8 кл 87 л.с. обогнать девятку- да без проблем. А лет двадцать назад девятка одной из самых быстрых машин считалась, я на ней ездил тогда и удивлялся как она быстро всех обгоняет. А сейчас удивляюсь как это я её сам обгоняю.

короче если резервы есть у движка то надо их использовать

Я имел в виду, что под эти моторы есть куча разных запчастей, куча невтыковых поршней, облегченных и нормальных, в т.ч. и ремонтных размеров, блоки поддаются расточке под ремонтные размеры, поэтому при приложении рук и времени можно движок эксплуатировать многие сотни тысяч километров, не смотря на последние сомнительные новшества в виде втыковых облегченных поршней.



Конечно нельзя. Они ходили и ходили, а мой "одноразовый" 194-й к 60 тысячам капиталку потребовал :-D
И это без всяких обрывов, клина помпы, рассыпавшихся роликов. Просто он с рождения ущербный был.



Конечно мало за 30 с лишним лет "эволюции". Капля в море. Движки на блоках с межцентровым расстоянием 89 мм изжили себя

То ли дело новейшие технологии у брендовых контор, никасил, все дела...
Сразу с завода - допуск пожирательства: литр масла на косарь :-D

У одного небезызвестного пихла под сверхкодовым названием N52 такое присутствует, при этом негарантийный случай, а чтобы вылечить данную болячку, требуется вложить порядка 70-100к денег (зависит от степени жадности конкретного сервиса).

Я уж молчу про такие страшные буквы, как TSI... :-D

Ну да, ещё ведь куланц разработан, тоже для владельцев именитого производителя...

Всё для людей, заботятся, сердешные. :super:

У АвтоВАЗа 0.7, насколько мне известно. Недалеко ушли от именитых брендов. Но те хоть показатели выдают ))

[Сообщение изменено пользователем 24.10.2015 01:30]

Ну этот мотор на 87 л.с. тоже очень неплох по показателям и на дороге.
Не знаю, может он в чем то уступает другим моторам от ино , но на дороге и на трассе это совсем незаметно.

Сделал более уточненный анализ по отзывам на АвтоМэйле. В основном рассматривал отзывы по машинам 12 года, так как именно эти машины имеют приличные пробеги.Рассмотрел примерно 110 машин.Из них нашёл три отзыва с обрывом ремня, у первого автора обрыв случился на пробеге
150000( точный километрах обрыва не указан), у второго после 60000, у третьего 38000.

Если бы авторы меняли ремень после 50...60000, то судя по этим отзывам вероятность обрыва была бы примерно 1 процент.

Короче ремень нужно менять раз в год перед зимой к примеру,заехал масло сменить и заодно ремень заменил,так спокойнее будет имхо...