Vesta

10 лет возил с собой ремень ГРМ .. 1 раз пригодился .. не так давно менял на трассе за 150 км от города, еще и под ливнем .. на комплектной машине с кожухами, защитой картера и прочими прелестями .. в 40 минут уложился ..
На корчах - 15 минут с перекурами, потому что защит нет, кожухов нет, ниче нет, все торчит наружу .. Мне хватило навыков и инструмента это сделать .. Чем лично вам поможет наличие ремня ГРМ в багажнике ? Если и возить - то во первых эт надо уметь делать, а во вторых - еще и помпу с собой ... Ну и жижу , пофиг какую, хоть воду .. Собственно так и делаем, машинки ходят парой , с собой помпы, генераторы, ремни , масло, домкраты, ОЖ, тормозуха , шланги .. Если далеко - пожрать на 3 дня, плита и тп ..

Чо то я подозреваю, что в вашем случае будет эвакуатор .. Заначку денег лучше возите ..

[Сообщение изменено пользователем 30.09.2022 22:03]

ну и кому это говно надо? :-D
у меня сейчас конти премиум контакт 5
вы предлагаете на какую то парашу ее поменять? зато дешевле! 8( :lol:

вы меня с кем то путаете

мож вам в больничку сходить, полечиться?

[Сообщение изменено пользователем 30.09.2022 23:41]

Само собой эвакуатор или лямка. И полный комплект Гейтс с помпой (чтоб не искать потом или покупать в сервисе за бешеные деньги)

Как это м странно, но в планете авто самые дешёвые цены: 11700 комплект с помпой. На экзисте ...17000! 8( .

Наверное сейчас брать надо. С полит обстановкой ситуация ухудшается - перекроют скоро вообще всё импортное (а этот узел наш ставить ну его нафиг)

дык продай машину, купи импортную, чтоб точно ничего нашего не ставить ..
вы ж тож не импортный, с такой логикой - ну вас нафиг ..

[Сообщение изменено пользователем 01.10.2022 10:33]

Не, этот узел всегда был самый проблемный (единственный по сути) в наших авто. Специально ждал Весту безвтыковую (новость появилась ещё в начале 18 года). Втык бы брать не стал однозначно (взял бы немного бэу Солярис: там цепь)

Была одна тачанка, по регламенту вначале писали 120К, потом странным
образом стало 60К. Народ на 45К менял, у некоторых уже были следы начала конца.

Сейчас мотор с цепью. В рекомендациях указано 150К пробега.
По факту на 82К поменял - вытянулась. Знакомый на 40К.

Так что из личного опыта следовать логике "дорогущее немецкое" я б не стал.
Дорогое - не значит качественное. На контитеке как то зубья срезало несколько
подряд на десятке при пробеге в 7 тысяч. Услышал как по кожуху шлепает,
вовремя поменял.

У брата на Солярисе 220 пробег вроде не менял. У коллеги на Ситроен С4 с каким-то немецким движком типа говорит тоже на ста менять надо

среднюю скорость не смотрел?
(по ЭБУ)

На моем бывшем мондео в движок ни разу не лазили до меня и я не лазил.
Пробег реальный - вообще неизвестен (220 на показометре было при покупке).
Я 4 владелец в России был. Но это не показатель, что на него ориентироваться
надо при эксплуатации авто.
Не пишу, что надо бежать менять или надо придержеваться регламента в данном вопросе.
Я пишу про свое мнение и опыт эксплуатации.
В конце концов можно же самому посмотреть.
Поддомкратить движок, открутить подушку, скинуть кожух и посмотреть.
Трещин с внутренней стороны в местах перегибов нет, края не подъедены, под
помпой сухо, звуков сухих подшипников нет - можно еще поездить.
Займет минут 20 времени.
К сотке вполне возможно, что не сам ремень,
а подшипники роликов (натяжной или обводной) могут высохнуть.
Чревато клином ролика.

30 км/ч ровно (70 проц город без пробок в режиме такси и остальное трасса). Но скорость не показатель тут: можно и с маленькой скоростью рвать машину)

Ну можно самому прикинуть конечно. Элементарно и звук посторонний и утечка антифриза. Сам то ремень точно ходит и ходит если всё остальное целое

Я не берусь за такие осмотры. Бессмысленно. Часто вижу порванные ремни без трещин у зубов в местах перегибов, с сухой помпой и без звуков. Только по регламенту замена.

не единожды мыл бензином ролики , набивал новой смазкой и ездил дальше ..

но таки у большинства все таки , ну из тех, что я снимал - снашивалась кромка сальника, смазка не высыхала, она убегала, ее выгоняло просто ..
их даж не перемазать толком, смазку все равно выдавливает .. можно только у относительно свежих такой фокус делать ..

износ там, износ , а не высыхание ..

на солярисе цепь до 250 ходит , ситроен с немецким ? вестимо еп6 , который типо с бмв .. тот , у которого седла выпадывают от перегрева, а в исполнении бнв - даже гильзу в блок не сунуть, блок лопается :-D Суперский мотор

касательно пробега и прочего и обслуги по пробегу , вот эт не совсем корректный расчет , даже больше - сугубо имховистое имхо, что эт просто полная шляпа, есть моточасы и все, пытаться что-то считать по пробегу - это глупость, утопия какая-то ..

почему я так думаю ? ну давайте грубо считать на живом примере:

ну пилю по трассе , за час я проезжаю 120 км .. за один час ..

по городу 5 дней езжу на работу и домой , намытываю 120 км , ровно .. туда 25-40 минут, обратно так же , где- то больше, где-то меньше .. пусть округлим, пусть будет час туда обратно, на 120 км я трачу 5 часов времени ..

собственно за 5 часов по трассе я проеду 600 км .. шестьсот .. в 5 раз больше , в пять , фигасе разница то , ага ? А эт не говоря про то что запуск мотора был бы один раз, а не 10 , мотор бы прогревался один раз, а не 10 , он спалил бы на те же 120 км, ну пусть, ну 7 литров топлива , а не минимум 15-ку, а то и 20-ку , что легко получается в городе, что по сути в разы отличается ..

итог ? время работы мотора больше в 5 раз , в пять , расход топлива в среднем выше в 2 раза, зимой - в 3 раза, частые прогревы, неоптимальные режимы и тп .. А на одометре те же 120 км добавились, не больше, не меньше, один в один ..

Ну дак что , одинаковый износ будет , если на вроде бы точно такое же расстояние мотор по факту проработал по времени в 5 раз больше, причем не в оптимальном для себя режиме, до кучи - еще и сожрал больше топлива ? А еще - ну как бы горючка во многих режимах не горит до конца, остатки летят в картер , убивая масло , и чем оно дешевле - тем меньше оно живет, да , стиль езды определенные нюансы накладывает на это, вопросов нет и при плавной езде при прочих равных - ну масло вытянет больше, но все же - любой холодный пуск, любой резвый обгон - все равно пайка будет "богатой" .. у всех ..

Нет , не будет износ одинаковым , условия работы и время работы выходят то сильно разные .. Кстати , про износ - у кого он будет больше ? у того, кто делает обслугу по растянутым сервисным интервалам или у тех, кто обслуживает железки по моточасам, условия эксплуатации условно как бы одинаковые, все стоят в пробках в городе , а ? Можно не отвечать, это все можно обозвать "риторическим вопросом" . Ответы "железячники" и так знают, давно все выстрадано и набиты шишки, а остальные - пусть делают как хотят ..

[Сообщение изменено пользователем 05.10.2022 11:04]

Второй ведровер со счетчиком моточасов.
Та же замена масла по нему в городе получается при пробеге от 6,5К до 7,5-8К.
Т.е. в два раза чаще, чем по регламенту. Стало быть - да, и с остальным то же
самое. Так и цепь я поменял не на 150, а на 80-ти.

над считать по топливу , что спалил ... ну в общем - на своей шкуре прочувствовал, что практика с такой теорией оказывается плюс-минус сходится ..

[Сообщение изменено пользователем 06.10.2022 23:06]

Тему давно не читал, так что если уже обсуждали - извините. Ситуация такая: при замене колес сорвал резьбу в ступице под болт, которым диск крепится. Тормоза барабаны, по каталогам замена только целиком барабан в сборе. А это 12-17 тр. Есть ли менее затратные варианты исправить ситуацию?

причем здесь барабан? резьба сорвана в ступице , цена ступицы голой 1600 в ПА, ну и подшипник столько же

а эт чо тады ?

https://planetavto.ru/podshipniki-stupitsy/riginal...

https://planetavto.ru/podshipniki-stupitsy/avtorye...

ну и это .. нарезать другую резьбу, использовать другой болтик .. самое дешевое ..

ну или вообще шпильку загнать , на шпильку гайку , колесо гайкой притягивать, а не болтом ..

шпильки продаются всякие

у весты конструктив чутка иной ..

резьба в барабанах , ну тогда футорка самое бюджетное

[Сообщение изменено пользователем 09.10.2022 11:39]

Это, насколько я понимаю, для комплектаций с дисковыми тормозами. У меня барабаны сзади.

ну да, но бюджетное решение всё равно