Гранта клуб

...Теперь как подается в суд при вышеизложенном раскладе. Сначала подается претензия к своей страховой, ждется сколько там дней, по закону. Получаем ответ от страховой, все фиксируем, пишем финансовому омбудсмену, ждем ответ, он обоснованно отказывает. Все фиксируем. Документируем! Далее ремонт за свой счет, обращение к автоюристу (не с Авито доставкой)))))). Далее, в моем случае, было предложено юристом либо 7000₽ исковое пишет он, сам в суд иду. Либо 25000₽ автомат. Я договор пока не заключил, но пойду на 25000₽. И мне уже не жалко виновницу, я так вычпокался... Видос ДТП я выкладывал, по дате посмотрите на профильном форуме. Считаю страховка - это профанация! Но сам застрахуюсь. В случае моей вины - буду пытаться взять расписку или дополнение к европротоколу "крайне рекомендую требовать ремонт". В суде может и поможет. Это для возрастных машин, более 2-х лет.

что и требовалось доказать .. чужой труд не ценится .. опять про тюкнуть через пластик какой-то ..

начнем с того что петля приварная )))) ОНА ПРИВАРЕНА .. ее ПЕРЕЛОМАТЬ НАДО .. обычно их ломали самодельными приспособами .. А чтоб их зафиксировать - надо дверь разобрать и СНЯТЬ .. а потом поставить, померить, а потом еще раз снять, и так пару раз .. Но эт если скилухи мало, потом с 1 захода почти попадание будет , но вот за с\у двери выставили счет несколько тыр .. Чего ж они не тюкнули то , если эт так можно было ? )))))

если "тюкнуть" в нижнюю петлю - дверь крутанет, уменьшится зазор между низом двери спереди и передним крылом, дверь "упадет" вниз, будет другой зазор по рамке с крышей, меж передней и задней дверью зазор на клин пойдет, я уж молчу про кантики всякие, до определенного предела можно "играться", в общем сверху зазор станет меньше, снизу ширше, замок перестанет попадать куда надо, замок надо будет двинуть или при закрывании двери ты задолбаешься ею хлопать, а при открывании она явно будет "падать" вниз , а еще зазор по порогу есть, какие-то разумные пределы, чтоб нигде ничего не шеркало и тд и тп .. а еще плоскость "уехать" может .. по крылу например, обычно кнаружи ..

кувалду дать и кусок доски ? тюкнешь ..

ПС: если тебе реально не хватает чуть-чуть буквально, тем более надо "вниз", то открой окно, чуть приоткрой дверь , ну и повис на двери своим весом .. чуть-чуть хватит своим весом ломануть .. петлю замка потом тюкнешь в догонку ..

ПС2: правилом хорошего тона считается ставить двери по петлям чуть-чуть внатяг по замку, чтоб дверь после открывания "прыгала вверх", буквально чуть-чуть, на закрывание особо не влияет, на зазор тоже, а дверь все равно провиснет потом , как раз все это скомпенсируется и очень долго не будет заметно, то бишь очень долго ходить будет .. Так что если будешь "ломать" сам, не делай "в ноль", чтоб через пару лет ее не ломать себе голову уже другой проблемой ..

[Сообщение изменено пользователем 17.08.2024 23:20]

нет, ты не готов будешь заплатить .. увы , тебе эт кажется ..

в твой картинке за съем установку двери взяли 2 тыра, ок ..

а если твой зазор удается выставить только после 10-го по счету "процесса" по съему и установке двери , эт окромя возни с зазорами , то как считать ? если таким макаром , то ценник будет 2 умножить на 10 + за творчество с зазорами :-D

на таких условиях = тебе выставят, без вопросов вообще , на каких то других - выше уже написано все ..

У друга был схожий ремонт на Королле 2013 года. Дверь ему завалили когда он по парковке ехал, в него резко неглядя выехали. Дверь взял на разборе, перекрасили, повесили, зазоры тоже ушли. Он приехал обратно туда где ему делали, там мужик здоровый говорит отвернись, БУМ БАМ ТРАХ!!! - все на место встало. Надо попробовать туда съездить. По моему случаю - нижнюю петлю чутка вперед подопнуть достаточно, а все эти рамки стекла и плоскости руками без звука походу можно гнуть даже самому.

...продолжение про действия в случае ДТП. Выдыхаем, оформляемся в ГАИ (спасибо боже что взял деньгами). Перед подачей заявления в страховую КАТЕГОРИЧЕСКИ ОБЯЗАТЕЛЬНО консультируйтесь с автоюристом. Каждый случай - индивидуален. На салатовых типа комиссаров не ведитесь! Это развод на бабки! они сидят в яндекс карте и мониторят метки о ДТП, едут туда, спрашивают "комиссара вызывали?" а вы в этот момент уже позвонили в 112 и хрен его знает как это работает, может автоматом приехали... НЕТ! Вы сами сможете заполнить извещение о ДТП когда будете в очереди сидеть, там столы есть, туалет (все для людей :-D :-D ) Человек попавший даже в мелкое ДТП находится в состоянии стресса, его мозг перегружен "что делать, с чего начать?", на этом и построена схема "комиссаров".

В 2ГИС можно набрать автоюрист. Лучше заведомо это сделать, почитать отзывы, машин все больше и больше (заеколебали учебники везде с тёщиным карманом особенно, и ведь ты такой же был, сигналить - напугать и вообще никуда не едем). Про себя: вчера посетил автоюриста, заключил договор на полное сопровождение. Вот что он мне разъяснил: страховаться по ОСАГО лучше в конторе у которой НЕТ автосервисов по договору, с ними легче восстановить машину при грамотном подходе (перед заявлением о ДТП - звоним автоюристу!!!). Если у вас страховая с сервисами - она по закону имеет право втыкать в вашу машину б/у и не оригинальные запчасти, в моем случае сбер я понятия не имел как это работает и обстегался по полной...

... страховаться буду опять в сбере, контора "косипорная", нет своих сервисов, главное требовать ремонт, далее юрист чпокает сбер. Один из 100 в залупу лезет - все нормально работает у них, сборщики денег.

Всем доброго времени суток! Пробег на моей Гранте приближается к 160ткм, заметил: подсыкиваеть стал верхний патрубок термостат-радиатор (неспешное убывание антифриза и на коробке передач заметно стала появляться лужица), такое уже встречалось именно на этой машине, причем через пару лет эксплуатации, решил проблему так - снял с термостата патрубок, там что то типа накипи было, почистил и папу и маму, тоненьким слоем герметика Абро красный смазал сосок термостата, все поставил на место и надолго забыл. На днях решил повторить процедуру. При снятии патрубка с термостата начал рваться собственно сам патрубок. Надо менять (полностью эластичность не потеряна, но усталость резины очевидна). Заказал в Планете Авто вот такой: https://planetavto.ru/patrubki-sistyemy-okhlazhdye...

1. Такой патрубок является нормальным или как на Озоне, заявлено одно, а через пару месяцев он трескается?

2. С завода патрубок к радиатору крепится пружинным (рессорным) хомутом, а вот почему то к термостату - червячным. Есть ли смысл поменять хомут на стороне термостата на пружинный? По внешнему виду со стороны радиатора патрубок выглядит нормально, а со стороны термостата - подвздувшимся. Для меня объяснение напрашивается одно: рядом с башкой мотора, особенно летом, в пробку, в жару, с включенным кондеем - там просто АД! Для более надежного крепления к соску - жесткий червячный хомут не меняющий свой радиус, а на радиаторе - обдув и более щадящий "климат" - можно и пружинный.

1) с патрубками , где производитель заявлен БРТ - проблем не замечал .. хрен его знает чего с ним будет , в любом случае - новый лучше старого дырявого ..

вот ты и расскажешь, сколько проходит патрубок фирмы "балаковозапчасть"

2) до этого хомут работал ? не тек ? проблем не было ? не мешай машине работать, оставь такой же конструктив, он проверен временем и не жуй себе мозг выдуманными проблемами :-D

гранта 22, ителма м74м, двиг 11182, форсунки китай EFI 8450120449 потекли на какие поменять?
со времён калины остались 1118-1132010-20.

[Сообщение изменено пользователем 13.05.2025 20:09]

с одной стороны если физически длина у них такая же, чтоб рампу не переносить, смогли воткнуть их в рампу собственно, ну и подключить разъем, тем более с практически такого же мотора , то почему бы и нет ? )) а с живым ДК - вывезет коррекциями ..

вы не правильно понимаете суть процесса, поедет на любых, вообще на любых, надо просто уметь это делать .. тут не понятия "можно" или "нельзя", есть другое - умею или не умею , эт разные вещи, сильно разные, можно все , вообще все , как сказать то .. адекватные люде в старину на 4 разных форсунках умудрялись эксплуатировать простые атмосферные ТАЗики , при этом смесь попадала и все 4 форсунки лили одинаковое кол-во топлива, хотя были разными по производительности, разных производителей и тд и тп, но заставить их работать вместе можно было и даже ездило, не скажешь - никто б не догадался, что топливная собрана с помойки из того что было .. не хватает мощности форсунок кормить мотор топливом = ставим 2 комплекта дрищ-форсунок убогих и льем в 4 цилиндра уже из 8, разом, что в 2 раза больше и хватать начинает и тд и тп ..

отсюда резонный ответ = не можете заставить ехать на любых , то ставите те, что там должны стоять и все, вопрос закрыт .. если очень дорого/невозможно купить оригу, то платите денег тем, кто может перевести систему в целом на дешевые / доступные форсунки, похрен на какие и вопрос закрывается навсегда .. актуально для любой техники в общем-то ..

[Сообщение изменено пользователем 14.05.2025 00:29]

вопрос не в стоимости , ставить что должно оно помрет так же скорее всего судя по вбросам в инете . Те что у меня есть они новьё.
это то понятно как раз, вопрос скорее потому возник ,что не нашел на просторах характеристик по производительности китайских EFI . до 22 года завод ставил сименс 735, а после этот китай .

ставят на стенд, дал давление, пустил цикл на нужное время, зная плотность топлива = посчитал производительность .. исправил прошивку , так оно делается .. параметры с инета зачастую неверные ..

если надо точность - вот так вот делается ..


так, если не путаю, то твои калиновские слабее на 5% примерно , нежели чем китайщина эта , по крайней мере так должно быть, исходя из содержимого прошивок ..

беднить будет , чем мертвее насос и ниже давление, тем сильнее это заметно будет

[Сообщение изменено пользователем 14.05.2025 18:05]

может кто кого порекомендует на диагностику ходовки и двигла и охлаждения
куда поехать ? может телефоны номера явки :super: только проверенных
в фит сервис не попасть , у них то понос золотуха

вот собственно , что и напрягает. насколько адекватно будет
ну или выбросить всё и купить ... но что?
или взять известные и прошить под них?

[Сообщение изменено пользователем 15.05.2025 14:23]

у бензы есть плотность, производительность форсы складывается из давления насоса и плотности топлива + у форсунок есть лаг , то есть ставим на стенд, заливаешь свой бензин, даешь давление такое же, какое в магистрали намерял , причем меряешь по сути тем же манометром, пошел считать производительность, вбил этот параметр , отключил генератор - сделал поправку времени впрыска про просаду напруги, включая падение давление на насосе, потому что у него напряжение меньше, подал в бортовую сеть напругу, больше чем дает генератор , уйдя за 15 вольт , посмотрел смеси, поправил поправку по высокому напряжению, вывел лаг форсы, на который накладывает свой отпечаток и насос, у которого производительность меняется от напряжения , немного, но все же ..

вывел на ходу под нагрузкой интерпретацию показаний ДМРВ в фактический расчет воздуха, только через топливо, видя состав смеси фактический и подгоняя расчетный под фактический, чтоб ошибки не было, чтоб эбу наливал точно, а не с про**бом в несколько процентов, а то и с десяток ..

подкрутил смеси, выведя предельное ускорение коленвала на какой-то конкретной смеси, добил все это подкрутив фазу впрыска по фактическому наполнению мотора под требуюемую смесь, мотор "ускоряется" хорошо на таких смесях, пусть они и будут в режиме предельной нагрузки, и рассчитать фазу впрыска так, чтоб даже убогая форсунка с мизерной производительной в фазированном режиме настолько заранее начинала "ссаца", чтоб успела впрыснуть нужную пайку топлива в требуемый момент времени ..

я те так скажу, стандартные форсы от 16 ря на 16 ре с большим трудом можно загнать в режимы работы вменяемые, чтоб она гарантированна успевала налить те же 13.0 к 1, а эт еще не богато в общем-то ..

это еще полируется УОЗ , который подобран под твой мотор и твой октан под конкретную смесь , на котором машина пытается ехать на все бабки ..

вуаля , тяга вверх, сильно вверх, эластичность звездец, расход вниз, сильно вниз ..

я не знаю как вам лучше .. какие у вас возможности есть и тд и тп ..


по уму эт так делается .. все остальное полумеры и там разбег есть все равно, значительный ..

другими словами , ставите, если все остальное исправно, ДК живой, ездите плавно, может даже само начать работать, адаптируется чуть-чуть и начнет работать ..

Всем доброго времени суток! Собираюсь планово заменить ремень ГРМ (ставлю Бош, не впервой), и ролик натяжитель автомат. Пробег более 170ткм, с завода еще не менял, считаю пора. Выбор "методом научного тыка" ибо нет опыта, что с завода стоит - не знаю, в общем присмотрелся к металлическому "Trialli". Совет/антисовет приветствуется.

металлические не пробовал, а на безвтык триалли и ролики и ремни ставил, проблем не было, за их ценник - дык вообще агонь ..

Понял, спасибо, буду брать! Я еще попробую смазку заменить на металлоплакирующую, типа МС1000 (если память не изменяет). У меня что то типа Вымпел вроде называется. В общем заводской ролик неплохо уже побегал, хотелось бы схожего результата.

ну я тож удивлен был, что оно ездит и ездит .. перемытые и перемазанные ролики вон точно уже тыщ 20 прошли и им еще нормально , ремень стоит триалли, новый, тыщу где-то прошел, предыдущий тож был таким же, его срезало шестерней, в которой раздолбало шпонпаз и расфигачило шпонку, на предыдущей шестерне срезало зуб под демпфер (шкив генератора) .. эт меньше чем за год , дальше уже не помню ..
другими словами комплект роликов и ремня пережил несколько ПОМП, несколько ШЕСТЕРНЕЙ КОЛЕНВАЛА .. и на приличном пробеге уже сдался ремень , остальное ездит дальше ..

я с собой запасные шестерни на коленвалы вожу .. я из-за них вставал несколько раз на дороге .. я от них подлянок больше жду, чем от ремня и ролика триалли ..

Сцепа "Автоприбор", ранее выпскалось у нас под брендом "Valeo", стоит рассматривать? Я свое паленое валео собираюсь заменить, на горячую дёргает при трогании. Приходится для более-менее плавного старта мотор крутить до 2000.

из недавнего опыта - самое живучее оказалось "начало" .. на нем машинка (условно - гранта на стероидах) хотя бы больше километра проехать смогла ..

Где купить?

да везде было ..
ни к ВиС ни к Начало особо вопросов не было .. они дешевле всех, они крепче всех .. у нас такая статистика

на сцепе , кажись, валео - ведро отъехало от гаража на 500 метров ..
на сцепе люк - ну вроде километра 1.5 .. и его расх*?*ло ..

на сцепе "начало" ведро выпрыгнуло быстрее 6 до 100-ки и быстрее 14.2 квотер .. дрищ мотор, атмосферный 8 клоп с 1.6 объема .. слабенький как бы , отсечка то 9100 что ли .. и уже тыщы 1.5 проехало и еще не навернулось ..

вот те статистика за неделю .. ну вот думай сам чего ставить .. никому из нас ни разу не везло ни с валео, ни с люком, ни с саксом , а эти - ходют .. почему-то ..

Какие рекомендации по выжимному будут?