Гранта клуб

раньше регламент замены антифриза был 1 раз в 2 года , то есть 2 раза уже поменять надо было , замена тормозухи чо-то раз в 2 года ..
сейчас какой стал ? )))
я понимаю , что у все давно тенденция увеличивать пробеги межсервисные и тд и тп и даже ВАЗ это не обошло стороной, даже масло теперь заявлено менять раз в 15 тыс км , при этом не было радикального изменения конструкции, не было резкого изменения какчества ни железа ни ГСМ, которое есть в продаже то не поменялись.


термостат то тут причем ? его ж видно , с него если бежать будет , то только по патрубкам, которые банально видно

Если все патрубки сухие , течей нет, а ОЖ уходит - значит она идет в цилиндры :-D

Но если двигатель продолжает работать, более менее сносно и тд и тп - вы, кажись, просто течь не заметили .. Если бежит сильно - за кожухом и по стыку кожуха ГРМ видны характерные следы подтеков , антифриз не вода, он не испаряется так быстро и бесследно , может течь на защиту , с защиты на землю и капли эти все видно. Присмотритесь.

Имел опыт езды с текущей помпой на 16 кл, мне было лень ее менять , проездил очень долго. И расход был больше литра в неделю изначально. А в итоге проехал тыщ 7 км, ничего не меняя ))) Каким образом ? Ну я балуюсь чиптюнингом, мозги на машине прошиваются в день покупки авто, переделал пороги включения и выключения вентилятора, сделал 96/93 вместо 101/99 , да , вентилятор молотил чаще, но зато я снизил температуру в системе, что позволило мне просто убрать крышку расширительного бачка , нет крышки - нет давления в системе ОЖ , но ниже температура закипания ОЖ .. Течь не исчезла полностью, но резко уменьшилась, за 6-7 тыс км я влил чуть меньше 10 литров всего. Зачем ? я потратил неск минут времени и смог проехать с текущей помпой не одну тыщу км , ниче так костыль ? ))) я знаю что надо менять , но не до нее как-то вообще было , ползет и ладно.

К чему написано - уверены в качестве ОЖ - можно снять давление, это резко уменьшить течь, просто чтоб чуть-чуть поездить, наблюдая за уровнем ОЖ, спокойно выбрать время и доехать до места ремонта с минимальными потерями ОЖ , а так же вложений на покупку новой ОЖ на доливку и тп ..

Машину все равно чинить надо, не можете сами найти течь - ехайте в сервис.

Путевый антифриз без атмосферы закипит при 108-109 и это не голословное утверждение, в свое время в баночке металлической сами варили его пропановой горелкой и меряли температуру. Я своими глазами видел как в атмосфере , то есть без давления, кипят при 90 градусах, при 92-93 , как горят тосолы дешевые и тд и тп ..
Если там налито убожество и пороги включения вентиляторов никто не переделывал - без крышки ездить не надо.

ПС: приятель ездил с течью ОЖ , течь усилилась, пару дней назад пролюбил уровень, закипел, мотор перегрелся.. Вот только от перегрева выпало седло клапана в ГБЦ , по описанию проблемы можно понять какая эт иномарка и какая модель двигателя .. Да, с вазами такого не бывает, но зачем оттягивать то ? Я еще понимаю, когда гайки крутишь сам , время - дороже, его нет, надо заставить ехать и оттянуть неизбежное , но большинство то своими руками ничего не делают , даже обслугу банальную, какой уж там "колхозинг и костылинг" , там техника просто гибнет и все ..

[Сообщение изменено пользователем 13.04.2022 11:23]

Гранта 2017 пробег 120ткм+ поменял зимой помпу, случайно заметил уход антифриза, печка работала. Помпа как вариант

Очень нужен компрессор кондиционера на гранту 1.6 8 кл мкпп

Очень нужен компрессор кондиционера на гранту 1.6 8 кл мкпп

Гранта 2017 1,6 мкпп, тормоза электронные, абс+бас. Тормоза работают в принципе нормально, проблема нарастает: торможу на светофоре, как обычно для исключения клевка в конце плавно приотпускаю тормоз, потом чуть додавливаю. Заметил: если есть уклон, машина начинает катиться, жму тормоз - педаль сильно уходит, если качнуть несколько раз - очень чувствительные тормоза, но не на долго. Утечек не замечено, в бачке тормозуха в норме, экстренное торможение с маневрированием вчера на отлично, абс работает, колеса подвизгивают. Вопрос знатокам: куда копать?

сколько лет тормозухе ? если она не менялась с 2017 года, то бишь ей 5 лет уже = ну по мне дак ее 3 раз как сменить скоро надо будет , скок замен было ? )))

Тормозуху менять? Она там что пузырится внезапно? Ощущение что где то перепускает. Мышечная память работает: вот на этом светофоре остановился нормально, педаль твердая, а на следующем остановился и уклон - оппа! машина катится, педаль уходит чуть не в пол. БАС работает, но все время меняющиеся уровни положения педали и усилия напрягают.

вообще то есть регламент замены, он всегда был , жидкость, что шла в вазы с завода за эти годы не изменилась ..

и да , именно пузырится , у нее падает температура кипения и прочие характеристики , отсюда и регламент

Покурил инет, похоже тормозуха навпитывала воды и локально кипит при нагреве после нескольких торможений. Ну и регламент я не соблюдал конечно. Заказал на Али вакуумную приспособу для самостоятельной замены тормозухи, буду осваивать. Пока не совсем понял как с АБС быть, пишут по разному: от включении зажигания для открытия клапанов в блоке АБС до вытаскивания предохранителя блока АБС. Порядок прокачки: заднее правое - переднее левое - заднее левое - переднее правое. Если что не так поправьте.

Пишут про вазы с простой АБС: прокачивать тормоза надо с включенным зажиганием, дескать так открываются электромагнитные клапана. Кто знает как правильно?

[Сообщение изменено пользователем 30.07.2022 14:35]

Попытался сегодня прокачать/поменять ТЖ. Начал с заднего правого. Все как положено, сначала темная с воздушными разрывами, потом чистая без воздуха. Следующее заднее левое так же. Переднее правое никак не кончались воздушные разрывы, стала заканчиваться тормозуха (Лукойл дот4, 0,91кг). С левым передним так же. Тормозуха кончилась, все собрал. Тормоза есть, с нагрузкой не проверял, осторожничаю. Прокачивал с включенным зажиганием на заглушенном двигателе. Что не так с передними тормозами?

Вот что нашел на просторах инета:

В автомобилях, у которых в одном узле размещены: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с АБС производится аналогично прокачке тормозов на автомобиле без АБС. Для этого нужно просто отключить систему, вытащив предохранитель. Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут. Включается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль. Потухшая лампочка неисправности ABS — свидетельство правильности ваших действий.

трубку одеть надо было на штуцер , засунуть в чистую тару и сливать в чистую тару свежую тормозуху , при этом опустив итоге трубку ниже уровня жидкости .. она обратно воздуха не хапанет во первых, во вторых не на землю , то бишь ту же тормозуху с тары чистой и лить обратно в бачок, ей ничего не сделалось , экономия должна быть экономной ..

ну и задавить цилиндр можно было обратно до конца с открытым штуцером и трубкой на штуцере, а трубка в таре, а срез - ниже уровня жидкости .. выплюнуло бы остатки воздуха .. Если сверху воздуха нет - то только в цилиндре , если колодки сношены пополам и диск поношенный - ну так и будет ..

просто не надо было включать зажигание , если уж делать по старинке - ну делать до конца , да и вообще - проще не воздушить систему , то бишь подлил жижи под горлышко, открыл штуцер чутка и льешь новую жижу, пока чистая не побежала .. и так с каждым колесом .. самотеком вся жижа так и сменится, да, расход кажется больше, и чо ? зато и прокачка в принятом понимании и объеме нахер не нужна тогда ..

[Сообщение изменено пользователем 11.08.2022 23:40]

Задние без вопросов прокачались, а вот именно передние воздух. Вот что непонятно! Прокачивал вакуумной приспособой с алиэкспресса, емкость подвешивал примерно на уровне штуцера. В самой емкости сливная трубка почти сразу попадает в слитую жидкость + вакуум = не попасть туда воздуху. И при наличии воздуха в системе его видно не только в шланге а и по пузырькам в приемной емкости.
Думаю докуплю маленькую емкость такой же тормозухи и разолью ее пополам в передние тормоза, оставлю на круг доливки. Проверю способ с вытаскиванием предохранителя и продувкой насосом абс. Инет читаю, смотрю, у всех по разному, где истина от завода не понятно. Придется экспериментировать. Из блока абс всяко не стандартным способом надо сливать ТЖ, там гидроклапана, аккумулятор и насос. Надо видимо что бы они в прокачке как то поучаствовали.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

колесо вращается, датчик скорости видит скорость , машина не стоит, она двигается , клапана работают в одну сторону ..

машина едет, водятел давит тормоз фпол со всей дури - чо будет ?

машина едет , скорость есть и приличная, система видит скорость, а колесо встало , чо будет ?

машина стоит , скорости нет , колесо стоит на месте .. чо будет ?


даже если машина едет , даже если идет запрос момента от педали газа , а при этом давят тормоз - штатный ЭБУ , падла, закрывает дроссельную заслонку .. хер поедешь просто так , осаживая тормозами левой ногой , не сбрасывая газ .. как ехать то ? точнее - как быстро ехать ? как ? не, оно понятно зачем так сделано, большинству эт нахер не надо, они пользоваться не умеют, а кому надо чо делать ? хоть это и удалось обойти, но существенными потерями по финансам ..

разные условия , ага ? реакция будет одинаковая ? )) эт риторический вопрос ..

вообще -то на многих машинах даже колодки меняются с помощью диагностического сканера , например на мерсе попробуй поменяй, даже на старом , теперь уже 20 летнем мерсе - автомат в аварию уйдет , машина не поедет :-D
не путай "вредные советы" и реально заводские рекомендации , где прописано все этапы что делать как и главное - чем это делать , при этом рекомендации идут для СТО

а для владельцев с завода рекомендация одна - ехать чиниЦа и обслуживаЦо на дилера и все , вот она рекомендация , других нет ..

кончилась эпоха простых жЫгулей :-D

делай как сказал - задави цилиндр с открытым штуцером и качай по старинке, хочешь - ну под финиш - жмякнешь тормоз и включишь зажигание, кто нибудь потом тебе штуцера затянет, отпустишь педаль.

[Сообщение изменено пользователем 13.08.2022 07:27]

Вторая попытка прокачать, стало чутка лучше, но не идеал. Предварительные выводы: подсос воздуха при вакуумной откачке/прокачке через резьбу штуцеров прокачки т.к. воздух легче проходит чем ТЖ. Также при нажатии на педаль, при обратном ходе и незакрытом штуцере опять же подсос. Обратный клапан и опускание трубки в ТЖ не спасут все по той же причине. Т.к. качаю в одного, сделаю крышку на бачок с колесным вентилем (от бачка сцепления). Давление не более 1атм буду подавать либо с компрессора кратковременным включением, либо от запаски. Сверху задавил, снизу поймал беспузырьковую ТЖ и завернул штуцер. Резьбу на штуцерах попробую промазать литолом (читал в инете). Задние видимо гораздо туже по резьбе ходят и прокачиваются вакуумом нормально.

живу в лесу, молюсь колесу .. делать нехер ?

да и вообще - зачем так жЫть, что аж позвать педальку понажимать не кого ? :lol:

Заметил что расширительный бачек стал заполнятся полностью после глушки двигателя. И вроде двиг стал сильнее нагреваться
Заметил когда уже через пробку поперло.
Че за фигня? Пробка?

прокладка ГБЦ :-D

Да нее. Оно бурлило бы. Да и пробег смешной 29 для прокладки.

вам виднее, спорить не буду :-D



тады чего мотор греется то ? какого хрена ? на улице так то не +30 уже ..

как то на новой гранте 8 клопе седла прирезали , потому что ось направляющей клапана с седлом не сходилась :-D какчество сборки и обработки там - ну просто опупенное .. какчество обработки сопрягаемых поверхностей - тож "суперское" ..

и вообще - снял бы пробку, посмотрел бы что стало бы без нее :-D

и вообще - раз пробег 29 тыс км, задай вопрос гарантийщикам ..

Крышка расширительного бачка держит давление?