Гранта клуб

заливал масло лукойл SN..... (я так думаю)

я раньше так же думал....но по моему глубокому убеждению автоваз надо брать в почти что максималке....можно минусовать датчики парковки, дождя...ну вот эту ересь.... а зачем нужна гранта без абс, кондёра, стабилизации и прочих радостей, не понимаю..... да и по цене это вполне не дорого...550 тыс.примерно....

Лишь бы это все работало и проблем не доставляло

за 550 только абс и кондей.

Пневма стояла,музыка все как надо короче :-D
Зы. Внесен задаток,в итоге за 530 уедет,на полном стоке. Куплена была год назад за 610.

[Сообщение изменено пользователем 10.01.2020 21:40]

За мою и 140 не дадут, поэтому ещё годик покатаю. :-)

начался новый год.... возникла потребность немного обновить корпоративный автопарк..... разгонные машины

требования понятные..... чтоб меньше тратила на себя и дольше ездила

выбираем между грантой и логаном

Логан то какой рассматриваете , надеюсь в новом кузове 1,6.
И насколько он дороже гранты?

я как бы к Гранте склоняюсь.....в комплектации барабан+

Ну если по горорду в жару не ездить, можно и барабан -. А так фирма уже экономит по сравнения с физиком при покупке следущее:
1. НДС 20% зачтётся.
2. Подоходный налог с суммы покупки, по сравнению с физиком платить не надо
3. ТО, бензин и обслуживание с зачётом НДС и минусом подоходного, если бы машину оформляли на человека. Ну и эти суммы ещё можно на издержки списывать. Так что в наших реалиях покупка машины на фирму изначально выгодна и можно замахнуться на Весту кросс. :hi:


[Сообщение изменено пользователем 13.01.2020 17:49]

Гранту Кросс (несколько штук) прикупим в комплектации барабан....который, на моё удивление, оказался нифига не барабан.....есть АБС, дожим тормозов, кондёр, литьё на 15..... нет радивы и подушек пассажира.....(да и хрен с ним, с пассажиром)

Кросс. Это вроде бывшая КалинаУниверсал , только приподнятая на 20 мм и с мордой от обновленной Гранты?
И там ещё пластиковые накладки на крылья должны быть?
Моторчик наверно безвтыковый ( сейчас все безвтыковые должны быть), и наверно восмиклапанник (87 л.с.) , раз барабан.

[Сообщение изменено пользователем 14.01.2020 08:37]

да....чего то передумал я её брать.....купим обычных грант седан ...абс...климат...и хватит....

Вам виднее.
В обычной места сзади маловато . На задних сиденьях трое с трудом и то если худощавые и невысокие..
Груз какой нибудь большенький тоже проблема.Так только вдвоём втроём ездить.
В универсале с местом явно лучше

Это щас во все ставят.Безопасность,как бы.

В каком месте то лучше? :-D А багажник еще и меньше.

экономия бюджетных средств..... о народе надо думать

кто-нибудь ставил баферы?

Обычный универсал комплектуется более жесткими пружинами и лучше приспособлен для перевозки груза, но трясет на ухабах в нем сильнее чем в седане.
Места для задних пассажиров в универсале немного, но больше. Во первых, крыша плоская, во-вторых, спинка дивана наклонена сильнее.

Кроссы высоко сидят за счет газонаполненных амортизаторов. На бездорожье в них существенно комфортнее чем в обычном универсале, но ресурс газонаполненных стоек меньше. Очень часто можно видеть кроссы с просевшими стойками.

За счёт смещенных на 15 мм. вверх чашек пружин и колес с увеличенным внешним диаметром.

Всем привет! Имеется Гранта 2017 "Классик Старт", куплена в салоне. Пробег скоро будет 70ткм. Машина не требует особого внимания, как обычно: масло, фильтры, колодки и др плановые замены. Появилась проблема, последний раз себя проявила в морозец -23. На холодную поворачиваю ключ - очень частое клацанье втягивающего реле и не запуск, повторно - зацепило - старт успешный. Дальше - больше. На горячую минут 10-15 постоял ночью на габаритах - опять такая же хрень. Аккумулятор обслужен лично мной осенью, клеммы зачищены и протерты "очистителем клемм и контактов" с остервенением. Вышел из ситуации путем отключения управляющей клеммы втягивающего реле и, в положении ключа "зажигание", подал плюс прямо с аккумы. Старт без вопросов. Ясно что дело не в аккуме и не в стартере. Падение напряжения/силы тока в цепи управления от замка зажигания до стартера. Все релюшки португальские с завода. Стартерную разбирал, серебряные бобышки 1000-й наждачкой шлифанул, местами релюшки менял, под капотом силовые предохранители потыркал.

Тут вопросец про восьсмиклапанник 87 л.с. ( ну и для 16кл тоже пойдёт).

Кто менял самонатяжной ролик в ГРМ без снятия ремня ГРМ , сняв только верхнюю крышку ? В интернете пара сайтов есть где так делали ( даже на 16кл оба ролика меняли).

нафиг это надо ?

сними ремень ,если его снять не методом разрезания ножом - его обратно можно поставить , но перед этим осмотрев на предмет наличия трещинок, износа , оценить износ на шкифе распреда и звезде на коленвале, их тоже подъедает и тд и тп ..

даже если оно "соберется" без полного съема - низ крышки все равно надо снять, чтоб убедиться что метка на месте , снимай обе половинки крышки и пробуй, должно получится , метки только проверь , если так уж хочется ..

Восьмиклапанник на базе предыдущих двигунов ВАЗ 2110?

Ну тогда, если уж менять этот ролик, так сразу на 2х рядный, от первых восьмерок который. Он вечный! при этом ролик данный ремень не пускает в свободное плаванье по шкивам. Ну и не подвергает преждевременному износу и выходу из строя.

Придется дополнительно купить к нему переходник, чтобы этот ролик установить. Но это все копейки.


А все эти приблуды горе-инженеров ВАЗа - тухляк и ненадежность.

Да , спасибо. Похоже лучше полностью все снимать