Гранта клуб

Была проблема с корректором. Один раз перезаправил, хватило на 1 год. Сейчас стоят заглушки гидрокорректора

Вот этот момент с гидро корректорами мне совсем не нравится.
Как бы Гранту по беспроблемности с иномарками сравнивают, но что блин у тойот и солярисов такие же проблемы с гидрокорректорами?

Я представляю сколько е.ли было перезаправить эти гидрокорректоры.
И все но лишь на год хватило.
по подробнее можно что за заглушки гидрокорректора и как их поставить.Думаю многим грантоводам здесь интересно будет

Секретов нет) Пластиковая заглушка ставится в фару, вместо цилиндра гидрокорректора. Фара регулируется один раз на стенде или воротах. Заглушки продаются в магазинах - 2 штуки 30 руб

Ничего сложного. Работа по заправке антифризом - 20 мин. Регулировка фар 3 минуты)

И всего на год хватило.
Похоже там поршни в гидрокорректорах давление не держат. Надо было и гидрокорректоры сразу сменить. А это ещё доп деньги и допработа ( по замене гидрокорректоров, потом ещё как то надо жидкость прокачать - воздушные пробки удалить, вроде это и есть самая трудоемкая работа).

Спасибо большее.Наверно так и сделаю , чтобы с гидрокорректорами не париться. Так оно проще .

здравствуйте
замял накладку порога
так понимаю надо вытягивать обратным молотком и красить
подскажите недорогой нормальный сервис
и примерную стоимость
спасибо

варианты
1) закидать шпатлей и покрасить, как правило шпатля дешевая , в банке с надписью "маде ин евросоюз" , без первичных грунтов и тп , быстро, недорого, собственно как и везде .. В салоне пыльно, машина грязная, вся в "муке" от шпатла ..

В какой-то мере способ с добавлением некоторых пунктов можно назвать даже допустимым, если неровность мелкая и ее можно спрятать незначительным слоем, укатав все в догонку под герметик (антигравий), который нивелирует часть проблем, порог можно будет шЕркать , он потеряет внешний вид, но прошеркать 120 микрон и 1.5 милиметра покрытия - сильно разные вещи .. Почему допустимо ? Ну просто это лучше, чем палить внутряки сваркой и оставлять его как есть гнить там внутри, меньшее из зол , хотя при сильной деформации грунт просто "лопается" на складке внутри и гнить будет все равно.

2) приварить полуавтоматом кусок арматуры с гирькой на втором конце , ну и пару раз дернуть за него, аля обратный молоток , закидать шпатлей "маде ин евросоюз" без данных о заводе производителе, хрен пойми с чего намешанной, без первичных грунтов, без обработки внутряка , собственно как и везде, быстро, недорого, для больших вмятин .. В салоне пыльно, машина грязная ..

3) уклеить машину бумагой или пленкой, изолировать место ремонта, привариться споттером спец приспособой, например 30 -40 упоров с кольцом под шток и спокойно потянуть вмятину\вмятины гидравликой\лебедкой и тд и тп, плавно , под контролем, чтоб не перетянуть , причем всю плоскость РАЗОМ , а не дергая "сиськи" в металле, доработать пуллером .. Обратный молоток приваривается одной точкой, ну так , для справки, им один не вывести плоскость в более мене приличное состояние, можно, но тяжело, никто не будет этим заморачиваться.

Ну в общем вытянуть, подготовить, окрасить, используя более менее приличные материалы и первичные грунты, которые как минимум сделаны на каком-то конкретном заводе, который действительно существует и они хоть как-то обеспечивают стойкость к коррозии, потому что что написано на банке - то в нее и налито было . Плюсом если надо - разобрать салон, обработать антикором внутряк порога , потому что грунт на нем СГОРИТ нафиг от любых сварочных работ и пофигу чем ты это делал , от полуавтомата это будет просто сильнее , но так или иначе оно будет . И чем сильнее вмятина - тем сильнее "ожог" ..

визуально первые полгода-год все три варианта в 50% случаев даже будут выглядеть одинаково, в остальных 50% - только с расстояния 2-3 метра, ближе - уже нет , видно будет просад, риску, разницу в шагрени, места переходов , еще что нить ..

ценник будет отличатся в разы , определись что хочешь .. Мб и получится что-то присоветовать :-D

4. забить....

ну или так, особенно если краска целая , ну или хотя бы грунт , то есть не до металла подрано , фигня эт все ..

если до металла - то замазать чем-нить, грунтом например хотя бы , гранты кабздец как гниют при повреждении ЛКП , завод опять отличился ..

За полгода от царапки до металла на крыле гранты - ушло под краску в каждую сторону по 10 сантиметров ржавчина..
От места повреждения под краской ползут "жуки" , подпленочная коррозия .. 1 раз увидел - офигел просто, машина точно бралась новой, никто ее не делал , виден катафорез и тп .. В общем иметь это ввиду ..

когда- то в лесу порог помял.... так и продал




имел в собственности Калину- 1..... на которой мял порог..... до сих пор восхищаюсь коррозионной стойкостью кузова

1) А что на Гранту пластиковые накладки на пороги не продаются? На Приоре такую видел , полностью весь порог со всех сторон закрывает..А под этой накладкой и не видно что порог замят.( только сам порог мовилем промазать)

2) Видел рекламу одной фирмы в городе , они каким то клеем приклеивается к вмятине прямо через краску и вытягивают, цену год назад обещали в районе 3к. Вроде ещё ремонтный набор продается на эту тему.

3) А изнутри нельзя подлезть, там вроде технологические отверстия в порогах изнутри должны быть большие, что нибудь просунуть , палочку пластиковую ну и там либо рукам и надавить или, либо молоточком ?
Или засунуть внутрь порога резиновую надувную подушку соотв.формы и потом накачать её насосом?

Так проще , ну мятая какая-то хрень и мятая, машина ж не в узел же завязанный перевертыш\распил .. Вот не пофигу ? Мне кажется от машин с небольшими повреждениями , причем мелкими и незначительными, которые , как говорится : "на скорость не влияют" - даже проще избавиться ..

А так - на любой шрот найдется покупатель, вопрос цены , не более ..

[Сообщение изменено пользователем 07.11.2019 00:11]

попробуйте )) расскажите ))

Поэтому и спрашиваю что не пробовал - может кто то уже делал

клеем можно сделать мелочи , на большой "мягкой" плоскости, а не на ребре, мелкой коробочке .. не видя - сказать тяжело , что-то удается вывести, если металл сильно поврежден , то он растягивается , его уже не поставить на место ни молотком ни таким вот клеем, можно "расплескать" , но это уже не молотком, можно усадить, но это уже температура , либо горелка , либо электричеством .. Не надо гадать, надо видеть ))



можно просто отверстие просверлить себе и сделать доступ изнутри, если уж так хочется )) но бить надо умеючи, а то будет еще хуже ))

Видел Гранту 13 года. Задние крылья сгнили также как на 9 и 14. Видимо болезнь не обошла и Гранту, несмотря на оцинковку. У меня машина того же года, локеров в задних крыльях нет. Надо наблюдать

Ll

[Сообщение изменено пользователем 18.11.2019 15:16]

Iоцинковка на грантах раннего выпуска похоже только пороги.

[Сообщение изменено пользователем 18.11.2019 15:17]

[Сообщение изменено пользователем 18.11.2019 15:20]

Ссылки сюда брошу чтоб не забыть. Посмотрю потом , ну и вы посмотрите, можете своё мнение написать



Т

Ещё

Случаем гранту никто не ищет себе? :-) Имеется седан 2018 fl с салона выехала в 2019 году. Пробег 10500,завтра 1е ТО пройду,комплектация люкс(АТ) есть ВСЕ :-D,вот думаю за сколько выставить. Салоны сходу 480 дают+ выбирай чо хочешь и уезжай,но автоваз опять не охото :-)

А чо покупал? Хотя по моему в само деле в полном люксе лучше что то другое брать.
У меня типа хобби история русской техники. И из неё я понял что русские могут хорошо делать только самую простую , без припампасов технику. Поэтому и ВОВ выиграли ( хотя тигры круче были).

Поэтому Гранту лучше в самой простой комплектации брать.Тогда о её эксплуатации просто нечего сказать- просто ездит и все.

А если душа чего то большего требует,то тогда лучше что то другое.

Хотелки жены,сначала она ездила,в итоге к кузову не смогла привыкнуть,а я тупо ездил и извращался над ней,щас это 4й авто в семье,тупо стоит :-)

Каким образом?