165 или 175 для зимы?(+)
m
masterO99
15:23, 26.09.2002
как то 175 привычнее, однако зима ж... 165 лучше...
л
Леxус™
15:54, 26.09.2002
И тишина....да, Слава?
m
masterO99
16:03, 26.09.2002
угу...чето молчат все...никто не признается...
или никто не понял об чем речь? сомневаюсь...
или никто не понял об чем речь? сомневаюсь...
u
8104
16:06, 26.09.2002
175 скребсти о защиту будет. так что лучче 165.
b
Basil 
16:06, 26.09.2002
165 уже... значит зимой лучше :-)
d
dem
16:24, 26.09.2002
У 165 резины давление в пятне контакта выше, так что по дороге получше будет, а если по снежной целине гонять тогда 175 поприятственей...
m
masterO99
16:37, 26.09.2002
Дем, как раз по снегу то гонять на 165 приятнее
Димон, дык у меня сейцчас 175 и ниче не задевает...
Димон, дык у меня сейцчас 175 и ниче не задевает...
d
dem
16:52, 26.09.2002
Если иметь в виду снег толщиной см 10 тогда конечно, но по собственному опыту при поездках на дачу по заснеженой дороге на 165 резине машина запросто зарывается и ложится на брюхо, а на 175 спокойненько проезжает...
в
Василич
16:53, 26.09.2002
+1 голос за 165
m
masterO99
16:57, 26.09.2002
млин, так все ж?? я вот всегда был уверен на 84 процента, что 165 для зимы лучше...а теперь после слов Дема... тока на 50
a
ako™
17:00, 26.09.2002
опытным путем я за 165. На 2106 такая стояла (кама-503). Для городской зимы очень хорошо подходит.
i
17:02, 26.09.2002
to Евген
Зимой все наоборот: пятно больше => давление меньше => сцепление хуже
Зимой все наоборот: пятно больше => давление меньше => сцепление хуже
m
masterO99
17:10, 26.09.2002
Евген, ты не прав... но и ИМП чуть неправильно сказал...
пятно меньше - > сцепление меньше , но и давление БОЛЬШЕ
пятно больше - > сцепление больше, но давление МЕНЬШЕ
давление на снег. а зимой это важнее. вспомните, в рафиках, где зад легкий некоторые бордюры возили, чтоб заднюю ось придавить...
чтоб машину вызволить из сугроба достаточно иногда чтоб туда сел ктонить...
пятно меньше - > сцепление меньше , но и давление БОЛЬШЕ
пятно больше - > сцепление больше, но давление МЕНЬШЕ
давление на снег. а зимой это важнее. вспомните, в рафиках, где зад легкий некоторые бордюры возили, чтоб заднюю ось придавить...
чтоб машину вызволить из сугроба достаточно иногда чтоб туда сел ктонить...
m
masterO99
18:18, 26.09.2002
175 ведет 2:1
s
Samson
20:08, 26.09.2002
мастер, ты помоему сам всё и объяснил доходчего.
165+1!
165+1!
s
Samson
20:10, 26.09.2002
На граматику не обращайте внимание :-)
i
20:41, 26.09.2002
Я имел ввиду сцепление на льду. Оно ведет сябя именно таким образом, поверьте физику. В негу большее сцепление достигается не за счет величины пятна, а за счет рисунка протектора
v
Victor
09:42, 27.09.2002
Разница в площади контакта около 6 %. Шины на 165/175 отличаются,
в первую очередь, "грузоподъемностью". Так что мне представляется, что для Самары все едино. 165 - по
нагрузке достаточно с запасом даже для максимальной загрузки.
А эти 6% равны +/- 1 пассажиру.
в первую очередь, "грузоподъемностью". Так что мне представляется, что для Самары все едино. 165 - по
нагрузке достаточно с запасом даже для максимальной загрузки.
А эти 6% равны +/- 1 пассажиру.
s
Sergic
09:53, 27.09.2002
Если по льду, то пофигу 165 или 175 - один хрен не будет держать. Если с шипами, то 175. По глубокому снегу 175.
Итого 175+1
(У самого 185/70 Bridgstone Blizzak)
Итого 175+1
(У самого 185/70 Bridgstone Blizzak)
p
Piyavka
09:57, 27.09.2002
+ 10 за 165 импортного производства.
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.
