ZufaLand. Устанавливал вчера в 2112 ТС-82. Есть вопросы.

По вашему описанию Вам достаточно на рабочий термос поменять.
Тот термостат, который описан в теме дает приемущества только во время прогрева движка ( салон быстрее прогревается.

наверное еще много других плюсов, раз его рекомендует Валерий

Не по этому. Я тут проездом... :-)

Главное преимущество - сечение отверстия на малый круг меньше чем сечение отверстий на печку и поэтому нагретый тосол из блока сначало идет в радиатор печки чтоб отдать тепло в салон, а потом уже на малый круг
Второе преимущество в правильном подключении - обратка из радиатора печки попадает на термоэлемент термостата в следствие чего термостат "видит" на сколько интенсивно печка отбирает тепло и регулирует открывание большого круга.

Три вида термостатов ставили на переднеприводные ВАЗы
Старый классический вариант

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Промежуточный, с плоским дном, большим отверстием и без дополнительного отвода
и ТС-82
вот он

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Валерий Анатольевич к вам такой вот вопросик поставил себе на 9-ку вместо заводского термостата хваленый 82-й конечно эффект появился машина стала прогреватся меньше и держит постоянную температуру где-то 92 гр. но я ни делал никаких переделох с тройниками и всякими заглушками может ли это сказатся или вообще пофигу на это!? Заранее спасибо!!!))) :-)

Скорее всего

Переделка позволяет термоэлементу "видеть" интенсивность отбора тепла. Не более. Не включайте печку на 3.

что будет, если врубить печку на очень быстрый режим?

:vis: :-D

лошадей 5 добавится, печка же ветер назад дует типа реактивного двигателя, тока заднюю дверь багажника приоткрыть надо. :-)

выстудишь мотор и салон

[Сообщение удалено пользователем 09.12.2009 11:05]

Вчера был у Валерия Анатольевича. Вот небольшой отчетец.
Добрый день. Сегодня с утра начал испытывать печку. в 8:15 запустил. 15 минут подождал (нагрелась до 70 град), включил печку на первое положение и поехал. Доехал от Буревестника до Мегаполиса. Время около 8:45. температура примерно 80 град (как было до замены термостата). Остановился (сначала права забрать пытались, потом работники подошли). Пока стоял - температура не повышалась (из печки шел достаточно тёплый воздух). Один раз усиленно погазовал, температура поднялась до 85 и опять остановилась (печку не выключал). в 9:20 поехал в сторону машинной. Доехав до Щорса - Машинная (минут 5) температура дошла градусов до 88-90. Опять остановили (поэтому злой, хотели выписать за тонировку). Через две минуты поехал по Машинной в Берёзовский. Ехал активно. Разок с Форестером зарубился (обороты 3-4.5тыс). Температура не уменьшалась!!!*BRAVO* Доехал до Берёзовского. Температура на всем протяжении 90-92 градуса. Воздух из обдува лобового - обжигающий!!!!*YAHOO* В машине конечноне Ташкент, но я подозреваю что и на улице не Жара. Сегодня поеду в Асбест - посмотрим что будет.

Сделал также пару выводов по пути домой вчера (также от Вас до Буревестника). Так как температура уже была 90 - воздух из печки щел горячий (допустим замена термостата на это повлияла). Разница в температуре на первом и втором положении печки (скорости вентилятора) Весьма и весьма незначительна!!! (вот это скорее всего эффект переделки патрубков, т.к. при обычном подключении - разница температуры ощутима!). А на третем положении - на холостых -воздух теплый, при движении - тоже горячий!!!=-O Вот это то меня крайне удивило и порадовало!!!

я по трассе если поеду при 3,5 тыщах оборотов, тоже жара в салоне.

вот эта схема для 2110 подойдет для карбовой десятки или же нужно смотреть схему для 2109?

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Приглядитесь. Разница только в расположении места "затычки" на саксафоне.

Есть один существенный минус у такого подключения - если вдруг понадобиться, то печкой вы не сможете снизить темературу ОЖ, но это если например карлсон в пробке сломался.
Сам подключал и так и как с завода, особой разницы не заметил, сейчас подключено по стоку.

Почему не смогу?!
При работе вентилятора печки и открытом кране отбор тепла идет в любом случае, при любом подключении. Физика , пятый класс.

увеличивая скорость печки вы, ее обраткой, остужаете термоэлемент, соотв он закрывается и движения через основной радиатор нет. Представьте это все в пробке в +30-35 градусов с неработающим карлсоном. Думаю не каждая печка справиться

Возможно, теоретически.
Может всё таки карлсона починить, чтоб не ехать с печкой в жару +35?

Эх, почему люди хотя бы первую страницу у темы не прочитывают? :-)

Воткнул себе 82 термос по схеме, указанной в данной теме.
Движок до рабочей температуры прогревается значительно быстрее.
Температура в дальнейшем не шибко зависит от режима движения. Но вот печка, ИМХО, стала дуть более холодным воздухом.

вопрос снимается, виновато кривое зрение

[Сообщение изменено пользователем 03.11.2009 19:06]

не может быть. Отверстие на малый круг значительно меньше чем отверстие на радиатор печки. В радиатор печки идет гораздо больше тосола и греть она должна полюбому жарче. Ищите ошибку в подключении.

Все перепроверил. Обнаружил запотевание в районе прокладки. Переустановил все заново. Греет хорошо, но так же, как и до замены.

в общем решил самостоятельно заменить, у кого нибудь есть опыт замены на такой термостат, на 2110? в частности непонятно как добраться до радиатора печки, нужно снимать жабо, пластиковую накладку с дворниками и т.д., или можно как то подлезть ручками? печка ваще далеко там.....

Причем тут печка? Это переделка термостата. Патрубки можно нарастить через трубку и пару хомутов. Это будет гораздо проще, чем лезть к радиатору печки.
Эволюция термостатов

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
справа новый. Слева промежуточный

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 25.11.2009 15:48]