Подскажите по дальнобойным грузоперевозкам

а что именно?у меня у 2-х друзей такие.у одного с камнем,у другого с вольвовским мотором.с камнем как вечный огонь,почти всю зиму не глушится(проблемно завести в мороз),а второй нормально заводит.

Да интересует буквально всё. Надёжность, стоимость запчастей, доступность запчастей, сложность ремонта, наличие сервис-центров и т.д. в сравнении с европейцами.

А ещё интересует укладываются ли такие тягачи в габаритные параметры?

И ещё интересует пробег больше 1 млн.
Я слышал, что для американцев это лишь половина ресурса так или нет? А для европы как?

по америке я мало что знаю.но у бати фред был,с детроитовским мотором,2 года проездили.меняли только расходники,проблем вообще не было.и заводился всегда,даже в мороз.

это только обкатка :-D .если нормально эксплуатировать то лям это ху..я.у нас в гараже почти у всех машин пробег за лям,все нормально,на ремонт еще не скоро попросятся.а один фред вообще намотал уже 1400 и ничего.дышит еще :-D

Это хорошо, конечно. А по обслуживанию и по запчастям есть отличия от европы? Имею в виду цены и наличие.

Много чего есть. Не у нас, так где-нить во Владимире или в Вязниках или еще где.
и цены более-менее приемлемые. На Детройты подешевле, на Вольво и Камминс - как повезет.

ИМХО, америка щас не самый удачный вариант - все идет к тому, что они начнут "сходить со сцены" и будут проблемы.

Да и с габаритом проблемы. Шторки приходилось резать по передней стенке, подножки снимать - резать, чтобы в габарит пролезть, не было тогда другого решения. Да, и щас то есть ли....

Будь у меня стока бабла, я б взял "в деньги" новую голову-европейку а на остаток шторку 3-5 лет в лизинг.
Не, не так....будь у меня стока бабла, я б "пятаков" набрал, или еще какой-нить "мелочи" :-)

Можешь даже и не дергаться,нормальную тачку найти,ноги сотрешь.

А откуда токая уверенность, вы сами туда ездили? интересно просто на чем основано утверждение.

Всем большое спасибо за помощь!
Правда я слегка запутался )))
Буду взвешивать все "за" и "против" и принимать какое-то решение!

Итак, всё обдумал и принял решение для начала полностью не закрывать свой основной бизнес, а приобрести машинку и самому поездить. Поскольку не имею категории Е, ну и исходя из цены из наличия работы под данную машину, остановился на 5-ти тоннике Mitsubishi Fuso. Решил брать новую с изотермой. Теперь встал вопрос о размерах надстройки. Сейчас выбираю между длинной 6200 и 5200. Кто что скажет? Лишний метр длинны подразумевает более длинную базу. Как это сказывается на прочности всей конструкции(в частности рамы)? Поделитесь опытом кто пользует или пользовал данный "агрегат".

всегда нужно брать с запасом, истина касаемо алкаголя и машин.
ПС и женщин :-)

Авто которое вы рассматриваете,не является 5тонником и тем более в удлиненной версии.Да и собственно ценник у неё Космос 8( .
З:Ы:Поставил + Пинокио.

ее же не на ГАЗе проектировали для газели. так что все там расчитано.


+100

6.2 бери, у меня 5.1 и 50% заказов причем жирных увозят кубатурные машины из под носа :-)

Так-то да. По моему у неё грузоподьёмность 4,8. Но вроде как у неё рама и ходовая от 7-и тонника, наверно 5 тонн сможет увезти. А по ценнику - дешевле можно только китайца взять, а с китаем дело иметь неохота. Поправьте если не прав.

Спасибо, наверно так и поступлю, я изначально так же рассуждал, 6200 более вместительный, а лишний объём не помешает. Сомнения были только относительно прочности.

а почему именно Фусо? я не отговариваю, просто интерсны аргументы, по крайней мере есть еще два аналога

Это грузоподьёмность шасси. Поставите будку, за минусом будет максимум 4-х тонник. На кантере ни когда не было 7-тонного шасси.
При покупке смотрите какие колеса стоят, на 16 или 17,5. 16-е колеса больше 4-х тонн не должны возить. Хотя некоторые пренебрегают безопасностью.

Че как маленький?.. :-D
;-)


Там 16 колеса на кольцах, А то что ушлые продажники втюхивают его как пятака - это от лукавого. Правильний пятитонник из новых - это Хино 500 :cool: Остальное все компромисс.

Добавлю. Хундай 120-й

Нафиг тебе этот медленный старт с 5-ти тонником?
Есть возможность вложить 3 млн - бери фуру и работай.
Раскачиваться не надо с 5-ти тонником, время дороже денег.
Бояться не надо, риски есть и с 5-ю и с 20-ю тоннами, не думай что фусо "безопаснее" чем фура. По-моему потерять 1.5 млн. так же страшно как и 3.
Рисками нужно управлять - страхование транспорта по каско - обязательно, страхование ответственности перевозчика - обязательно, система gps и контроль топлива - обязательно.


За руль собрался - тоже считаю не лучшее решение. Посади водителя, пусть ездит, а ты сможешь сконцентрироваться на поиске клиентов и работе с ними. И старым бизнесом своим сможешь параллельно продолжать заниматься.
Только водителя выбирай тщательно и придирчиво. Если понимаешь, что человек относится к работе и к технике халатно - не тушуйся, меняй.
Если человек нормальный, ответственный, технику знает и бережет - относись к нему по-человечески и деньги плати нормально.

И главное - успех всего "мероприятия" зависит от наличия заказчиков, а не от надежности техники и доступности запчастей.
Если ты вообще новичок в перевозках, не самой плохой идеей было бы пойти поработать логистом в какую-нибудь транспортную компанию, посмотреть как рынок работает. Хотя бы на месяц.
А там глядишь и определишься, со всеми своими вопросами, и платформа для старта будет - сам свою машину и пристроишь на работу.

Потом что ценник при прочих равных ниже. А аналоги это какие? Я вот ещё Исузу рассматривал, но он дороже получается.

Здесь дело даже не в медленном или быстром старте, а скорее в стремлении понять рынок прежде всего. С управлением рисками всё понятно, абсолютно согласен.

Ответственного водителя действительно не просто найти, а потому на старте хочу сам поработать, кроме того хочу понять специфику работы водителем. Как-бы это консервативно не звучало, но на мой взгляд, чтоб заниматься чем-то нужно иметь представление о том чем занимаешься, хотя бы для того чтоб понимать в будущем добросовестный у тебя водитель или наё..вает как щегла. А старый бизнес он итак никуда не денется будет работать и приносить прибыль. Я ведь не продал его, просто развивать дальше не стал, поскольку не вижу перспективы.

[Сообщение изменено пользователем 03.03.2012 20:41]